今天是建党98周年，在这个特殊日子里，中国海军网发布了标题为“辽宁舰曾在大雾中险撞渔船 舰长一决定化险为夷”的官文，文章中罕见披露了辽宁号航母在差点撞船，以及歼-15舰载战斗机坠毁事故的原因。
文章介绍，10月一批新兵光荣加入辽宁号航母，其中就有导航雷达兵，他们负责发现海面目标，并第一时间向舰长报告可疑目标航向、航速等情况。雷达兵就像战舰的眼睛，声呐兵就像战舰的耳朵。雷达兵盯着海面和天空，声呐兵盯着海下，前者用眼，后者用耳，二者就是战舰的眼睛和耳朵，是战舰获取信息的最主要途径。
之前官媒曾报道过052B型驱逐舰169武汉号导航雷达兵徐亚庆的事迹，其中描述道：“武汉舰顶部天线飞转，雷达电波在附近海域上空交织成一张无形“天网”；雷达操控台显示屏上，闪动着上百个芝麻大小的海情目标。徐亚庆紧盯显示屏，锐利的双眸随着雷达扫描线一圈一圈转动。茫茫大海之上，从外军的飞机到小小的渔船，都难逃他锐利的眼睛……”。
这就是雷达兵的日常，连续几个小时紧盯雷达显示屏，从数百个芝麻大小的目标中分辨出可疑目标，并向舰长报告，他们都是火眼金睛。辽宁舰上导航雷达兵的日常和武汉舰都差不多，文中提到：“那天雾很大，能见度也特别低，雷达系统也受到了一些影响。”看来大雾不仅能削弱激光束，对雷达也有一定的影响。
导航雷达兵拿出望远镜对海面观察，当时海面上很干净，不过5分钟之后，瞭望兵报告“舰尾方向有渔船”。可能渔船想从航母舰艉绕过，但浪比较大，渔船已无法控制航向，辽宁号舰长连续呼叫渔船却没有得到回应，眼看渔船就要撞上辽宁舰了，舰长立即下令“左满舵！”
瞬间，辽宁舰的巨大舰身因迅速转向而产生倾斜，船舱里所有活动物品全都倒地，驾驶室内顿时鸦雀无声，幸亏辽宁舰吨位大、自重大，一分钟之后转弯完毕，船体也恢复了平衡。辽宁舰干得漂亮，也凸显了雷达导航兵、瞭望兵的重要性。驻港部队744廉江号导弹快艇被货轮撞沉，当时瞭望兵发现情况后报告了舰长，但舰长指挥不力，最终未能避开。
也令人想起澳大利亚倒霉航母“墨尔本”号两次撞沉驱逐舰的事故，两次都因驱逐舰进入了航母航道，躲避不及而发生了撞击。航母在放飞舰载机过程中，航向要追随风向，为舰载机提供甲板风，因航母航向经常变动，护航舰易进入航母航道，特别是夜晚更难以分辨。有一次事故中，“墨尔本”号也是满舵转向以避开驱逐舰，结果未能成功，舰艏直接将驱逐舰切为两半。
而舰载飞行员危险系数更是宇航员的5倍，普通飞行员的20倍，陆基飞机降落是减小油门，舰载机降落则要加大油门，以便万一勾不住阻拦索或阻拦索断裂还能复飞成功。而勾住阻拦索时速度从200公里瞬间归零、3秒内静止，飞行员要承受巨大冲击力，所以降落是舰载机最危险的时刻。官文透露一起歼-15坠毁事故，那是一批新飞行员上舰的前一天，飞行员张超在地面模拟训练中突发意外。
张超驾驶的117号歼-15战斗机在航线毫无偏差、轮胎全部着地的情况下，战机控制系统却突然失灵，机头瞬间上扬，战机不受控制立即冲了出去，地面指挥员命令立即跳伞，但张超为了挽救飞机，放弃了机会。他推下操纵杆，试图压下机头，然而飞机毫无反应，几秒之后飞机直接从空中重重坠地，张超当场牺牲。歼-15飞控，从娘胎里就有，本身参照的那架苏-33原型机就是个半成品！
文章最后“屈辱悲壮的甲午海战之后，中国极度渴望强大的海军。今天，我们终于有了自己的航母！”中国海军航母数量会越来越多，辽宁舰的每次远航都是积累经验，就比如这次从关岛到南海绕了一大圈，就十分给力，大壮国威军威，人民海军向前进！
