GB/T40716- 英文版
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汽车轮胎气密性试验方法
Testmethodforairretentionofmotorvehicletyres
1范围
本文件规定了汽车轮胎静态下气密性的试验方法,包括试验设备、试验条件、试验程序、数据处理及 试验报告。
本文件适用于无内胎轿车轮胎和载重汽车轮胎气密性试验。
2规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文 件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T2977 载重汽车轮胎规格、尺寸、气压与负荷 GB/T2978 轿车轮胎规格、尺寸、气压与负荷 GB/T6326 轮胎术语及其定义
HG/T2177 轮胎外观质量
3术语和定义
GB/T6326界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
充气压力损失率 inflationpressurelossrate
修正后充气压力的变化率,由充气压力的对数值与时间曲线拟合的直线部分斜率得出。
充气压力测量值 measuredinflationpressure
在环境温度和大气压力下,在规定时间内测得的充气压力值。
修正充气压力 revisedinflationpressure
根据理想气体定义,将测得的充气压力测量值修正到1个标准大气压、标称温度下的充气压力。
标称温度 nominaltemperature
试验中规定的温控室的基准温度。
4试验设备
4.1总则
试验设备包括轮胎充气压力传感器、环境温度传感器、大气压力传感器、连接轮胎与轮胎充气压力传感器的适配器,以及记录分析测试数据的电脑和系统。
4.2轮胎充气压力传感器
精度为测量值的±0.25 。
4.3大气压力传感器
量程为80kPa~120kPa,精度为满量程的±0.25 。
4.4环境温度传感器
量程为0 ℃~50 ℃,精度为±0.2 ℃。
5试验条件
5.1温控室平均环境温度应控制在标称温度±0.6 ℃,并在整个试验过程中,温度的变化应控制在±3 ℃。
标称温度为21 ℃、24 ℃、30 ℃、38 ℃或其他温度。温控室的空气应均匀流通,以降低温度差异。
5.2轮胎硫化后应在室温下停放24h以上。轮胎充气前,应在18 ℃~36 ℃温度下停放3h以上。
5.3每个规格至少选用两条轮胎进行试验。
5.4轮胎的外观质量应符合 HG/T2177的规定。
5.5试验轮辋应保持清洁并完好无损。
5.6安装轮辋前,如有必要在轮胎胎踵处和轮辋上涂抹润滑油,宜用植物油或是皂类润滑油。
5.7试验充气压力应符合表1的规定。
5.8试验周期至少60天。
5.9软件记录数据频率至少1次 天
6试验程序
6.1试验前准备
6.1.1试验轮辋应符合 GB/T2977和 GB/T2978及相关技术文件的规定,同时检查试验轮胎胎踵、内衬部位,不应有损伤。
6.1.2确认轮胎和轮辋后,进行轮胎装配。充气到至少高于试验气压15kPa,以便让轮胎尽可能扩展,但不应过高,以免损伤胎踵。除 T 型临时使用的备用轮胎以外的其他轿车轮胎不宜超过275kPa。轮胎轮辋组合体在室温下停放24h后,将充气后的轮胎轮辋组合体浸入水中(或涂刷肥皂水等方法)至少 30 min,检查轮胎胎踵与轮辋配合处(双面),确保无漏气。
6.1.3将气压传感器和适配器与气门嘴连接。检查轮胎轮辋组合体及适配器(包括与传感器连接部
位),确保配件无漏气。
6.1.4按6.1.2和6.1.3检查完毕,将轮胎轮辋组合体在试验温度下停放48h(临时使用备用轮胎停放应超过48h)。如果期间充气压力下降超过3kPa,重新按6.1.2 进行,如有必要可将轮胎和轮辋重新装配。
6.2试验步骤
6.2.1将按6.1准备好的两条试验轮胎放在温度可控环境下,调整气压到试验充气压力,开始测试,并保证空气自由流通。试验过程中不应移动轮胎,以免造成气压波动。
6.2.2持续每天检查并记录充气压力、环境温度和大气压力。若修正后的斜率值变化异常,应重新检 查是否漏气。
6.2.3试验14天后两条试验轮胎充气压力之间差异不超过6kPa,则试验继续,否则应按6.1.2规定重新检查并重新开始试验。
6.2.4按标准继续试验,直至试验周期结束,并在试验过程中持续监控和评估数据结果。
7数据处理
7.1按照公式(1)得到修正后的充气压力。
p ———修正的充气压力 ,单位为千帕(kPa);
p1 ———试验充气压力,单位为千帕(kPa); B1———试验时大气压力,单位为千帕(kPa); B2———参考大气压力101.3kPa;
T1———测试温度,单位为开尔文(K);
T2———标称温度,单位为开尔文(K)。
注:温度用开尔文表示,等于摄氏温度(℃)加273.15。
7.2由充气压力损失与充气压力的函数公式(2)推导出公式(3),将数据代入到公式(3)。
p ———修正的充气压力,单位为千帕(kPa); p0 ———修正后初始压力,单位为千帕(kPa); β ———标称温度下每天的损失率, ;
t ———测试时间,单位为天。
7.3通过等式转换后可以得到一个最小二乘法拟合方程,见公式(4)。
7.4用标称温度下每天的损失率β 乘以30天 月来表述每月损失百分比
7.5通过测试中的点可计算恒定的漏气损失率和预测后期的气压。预测的精度取决于通过测试数据得到的公式的准确性,按照次序,取决于以下因素:
a)压力表的读数;
b)气压测试装置的分辨率和精度;
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c)维持相关的恒定温度;
d)充气压力测试频率。
8试验报告
试验报告中宜包括以下内容:
a)轮胎生产厂名称、商标、规格、花纹、负荷指数、生产编号;
b)试验初始气压、最终气压、修正初始气压、修正最终气压;
c)平均大气压;
d)气压月损失率;
e)标称温度、平均环境温度,温度波动范围;
f)测量轮辋、试验日期;
g)总持续时间,天数;
h)温度时间曲线图、lnp 时间曲线图。
