跨海桥梁群的出现，彻底改变了舟山人民的时空距离观念；舟山跨海大桥全线开通，使舟山人民告别了海岛时代，开启了大桥时代。
时光倏然，舟山跨海大桥通车十余载。作为舟山目前连接大陆的唯一陆路通道，舟山跨海大桥为舟山作为海上交通枢纽深度融入长三角一体化创造了条件，有力促进和带动了联通地区经济的快速发展。如今，站在巨人的肩膀上望得更远，接下来舟山交通建设将全力打造世界级连岛工程体系，连接世界最大港口群，打造对外开放桥头堡，实现上海、舟山自由贸易港融合大发展。
舟山跨海大桥
跨海大桥—— 追忆峥嵘 从无到有
提及舟山，脑海中浮现出的就是船舶、海港、大桥。《昌国州图志》里有“舟山，在州之南。有山翼如，枕海之湄，以舟聚之，故名舟山”的说法——舟山原指城南的一座小山，因其拥有独特的地理位置而作为舟船停泊之山。长期以来，因一水相隔，舟山孤悬东海，海岛经济发展受到极大制约。弃水登陆，直抵彼岸；大桥连岛，海陆联通成了舟山人心中越来越强烈的一个梦想。
朱家尖金沙连绵，奇石峻峰错落海边；普陀山古木参天，梵宇若隐若现；嵊泗列岛金沙渔火，碧海奇礁，“海上仙山”；沈家门渔船连片，海鲜迷人眼；岱山盐田万亩，与海天相接……但是海岛虽美，却注定了舟山交通的不便，出岛入岛必须坐船，风浪稍大就没有任何办法。随着社会经济的发展，仅仅依靠轮渡的弊端开始显现，虽然舟山不断开设车客渡班线，但是已有软硬件设施远远不能满足车客流过渡的需要，造成滞港候船现象严重，直接影响了舟山的经济发展。如何更安全快速到达彼岸，成了舟山人民亟待解决的一个问题。
舟山跨海大桥
12月25日，在历史的年轮上，这似乎只是一个轻轻滑过的日子。然而对于世代以舟楫与大陆往来的舟山人来说，这个时间刻度精确地划分了两个时代：海岛时代和大桥时代。12月25日，舟山跨海大桥全线开通，总长近50公里，包括岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥、西堠门大桥、金塘大桥5座大桥和9座谷桥、2座隧道、6处互通立交。其中，5座大桥总长约25公里。大桥通车后，舟甬两地居民来往从两个多小时车程缩短为不到一个小时，再加上已经建成的杭州湾跨海大桥，舟山经杭州湾南岸到达上海的车程也缩短到3小时，舟山全面进入大桥时代。
杭州湾跨海大桥
千岛之城—— 跨海连岛 繁荣发展
大大小小、星罗棋布的1390个岛屿、3306座岩礁，组成了舟山群岛。舟山本是孤悬东海上的千岛之城，每一座海岛都是一颗珍珠，而跨海大桥就像一条项链，串联起了这一颗颗东海珍珠，将舟山点缀在了浙江的版图上。
根据舟山群岛独特的地理情况，谋划和建设连岛工程是促进海岛发展的必经之路。连岛工程建设在21世纪初进入了快速推进的时期，其中建成通车的舟山大陆连岛工程，目前仍是舟山规模最大、社会影响力最大的交通工程。它实现了舟山从“孤岛”变“半岛”的脱变，使舟山更紧密地融入了长三角一体化发展，更为舟山承接“新区”和“自由贸易试验区”等国家战略打下了良好的基础。从舟山本岛出发，经里钓山岛、富翅岛、册子岛、金塘岛，跨越5个水道和灰鳖洋，到达宁波镇海区的舟山大陆连岛工程，严格按高速公路标准建设，多座跨海大桥跨径位于世界前列，20项以上桥梁工程领域的科技成果达到国际领先水平。
大陆连岛工程总投资约130亿元，是当时中国规模最大的岛陆联络工程。岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥三座桥作为地方项目于1999年9月开工，1月1日建成通车；西堠门大桥、金塘大桥两个特大跨海大桥项目概算总投资100.6亿元，于由国家发改委分别核准立项全面开工，11月建成。舟山本岛、里钓山岛、富翅岛、响礁门、册子岛、金塘岛，岛岛相连，5座大桥像一条银色的项链，把岛屿串在一起，镶嵌碧波洋上。简支T型桥、大跨径连续箱梁桥、双塔双索面半飘浮斜拉桥、悬索桥、双塔斜拉桥和连续梁桥，桥桥相通，把岛屿和大陆连接成块。
鱼山大桥
蓬勃发展的当下，舟山市打响交通大会战，大干快上、持之以恒地抓交通建设，干出交通新气象。相继建成以东西快速路、鱼山大桥、富翅门大桥、秀山大桥和新城大桥、江南大桥改扩建等“一路五桥”为标志的一批重大项目，形成了舟山市交通建设的新一轮高潮。鱼山大桥始于岱山县双合村后沙洋山嘴，终于大鱼山东面约2公里处，与舟山国际绿色石化基地相顺接，是舟山国际绿色石化基地对外连接的唯一陆上通道；富翅门大桥有效分流甬舟高速舟山跨海大桥的流量，过桃夭门大桥后改走富翅门大桥，再通过329国道舟山段，宁波直达朱家尖最快仅需1个半小时；秀山大桥改写了整个岱山与本岛之间的出行轨迹，岱山至舟山本岛的海上摆渡时间由原来的50分钟缩短至20分钟，岱山本岛、秀山岛居民可以直接坐车互通往来；新城大桥改扩建让舟山本岛至长峙岛陆路通道变为双向六车道，减轻了长峙岛和新城之间的往来交通压力，更打造了“新城海韵夜舟山，长虹影照卧彩霞”的桥梁夜景灯光。这些公路桥梁类型丰富、规模巨大，将千岛之城紧密地联系在一起。
富翅门大桥
连岛工程—— 勇立潮头 世界领先
“十四五”开局之际，又一轮崭新的舟山交通五年发展的冲锋号角已经吹响，舟山交通未来要怎么干？舟山市交通人的回答掷地有声：“激情创业、拼搏赶超，勇立潮头、砥砺前行，打造世界级连岛工程体系”。舟山市未来将高水平建设交通强市，实施“两强两特五提升”工程，建设门户功能一流、群岛特色鲜明、基础保障多元、管理服务先进的综合立体交通网。
舟岱大桥
舟山打造世界级连岛工程体系的规划是：围绕“接沪、联甬、融入长三角”的目标，以沪舟甬跨海通道为主轴，连通大小洋山、衢山、六横等重要岛屿，辐射长峙、小干、鲁家峙、朱家尖、秀山、鱼山等岛屿，完善跨海铁路、跨海公路网布局，打造世界级的连岛工程体系。其中沪舟甬跨海通道将是世界级连岛工程体系的主轴和核心，其规划规模超过了港珠澳大桥。而即将建成通车的宁波舟山港主通道是实现大陆连岛北上岱山的重要工程，项目在钢管桩施工、海上互通立交设置等方面已经突破了世界之最。
到2035年，舟山市将基本实现高水平现代化，全面建成创新舟山、开放舟山、品质舟山、幸福舟山和现代化海上花园城市，全面展示浙江省建设“重要窗口”的海岛风景线。届时舟山跨海桥梁群又会新添许许多多伙伴，世界级连岛工程体系打造成功，沪舟甬跨海通道和已建成的跨海大桥高效畅通，使得人民出行更便捷、货物运输更快速、交通对海岛经济发展的辐射带动作用更强、世界级港口城市发展的溢出效应惠及范围更广、世界级连岛工程的经济社会效益更加凸显。
来源：交通旅游导报
