地铁6号线一期是我市城市更新和城市建设三年攻坚中的重点项目，将于年底空载试运行。目前，6号线一期的铺轨工作正进入最后冲刺阶段。面对节点任务重、施工难度大的情况，西海岸建设分公司积极组织参建单位展开多作业面紧抓进度，见缝插针，目前已有14个作业面同时施工。
地铁6号线一期铺轨作业现场。青岛地铁供图
地铁6号线一期车站及区间结构全部位于地下，平均深度30米，最深处已达40米，地面与地下温差超过12摄氏度，且区间作业环境狭小，潮湿、噪声对于人员和机械都是极大的考验。建设者们每天为了保证不同道床和工序的顺利衔接，加快施工进度，保证施工质量，每个作业班组都在不停地加班加点施工。业主代表、现场施工负责人、安全员等管理人员24小时在岗监督一线作业，一线作业人员24小时轮班在隧道内从事铺轨施工。
“每天平均走十几公里，这还是上坡下坡的‘登山型’徒步呢，绝对减肥！”6号线轨道一标的郝兴生虽然介绍时面带笑容，展示出地铁建设者们的乐观主义，但额头的汗水却已将他“出卖”——尽管已是初夏，但由于地下阴冷潮湿，隧道内一线作业人员每天都要身着棉服，紧张地施工和不断地行走让工人很快就大汗淋漓。“‘接轨梦想，真情相伴’是青岛地铁的口号，而我们现在的梦想就是想通过自己的双手让全线接轨！”在这一刻，劳动者的热情仿佛让寒冷的隧道内有了一丝温情，让冰凉的钢轨有了温度。西海岸建设分公司不断加强班组建设，科学高效组织铺轨作业，极大提高了铺轨效率，预制板铺设效率已达110.4米/天。
来源｜青岛早报首席记者 魏铌邦
