点击关注 菏泽日报 -06-29 17:51 发表于山东
历时78分钟，大桥左右幅分别沿逆时针、顺时针方向转动，实现精准对接。6月29日12时38分，长江路快速通道上跨京九、新兖铁路立交桥成功完成“华丽转身”。这次转体施工中，双幅T构转体总重量5万吨，转体桥梁长度162米，是目前鲁西南总重量最大的公跨铁转体桥工程。
当日11时20分，京九、新兖铁路封锁，现场总指挥下达“转体开始”指令，跨铁路立交桥工程正式开始转动。4台400吨连续千斤顶缓缓伸缩外，大桥左右幅分别沿逆时针、顺时针方向缓缓转动，悄无声息地施展“乾坤大挪移”。历时78分钟，12时38分，长江路快速通道东侧主桥与引桥实现精准对接，各项指标均符合设计和规范要求。
据悉，长江路快速通道上跨京九、新兖铁路立交桥全长199米，分为南北两幅跨越京九、新兖铁路，转体桥采用T构双幅同时转体设计，沿铁路两侧进行分幅浇筑、同时转体，每幅宽度17.5米。转体长度162米，总重约5万吨，北幅主桥逆时针旋转90度，南幅主桥顺时针旋转82度，是目前鲁西南区域内转体总重量最大的公跨铁转体桥，也是我市首座采用双转体方式的跨铁路转体桥。
项目负责人介绍，该工程紧邻京九、新兖铁路干线，列车运行密度大，天窗作业时间有限，为确保大桥顺利“转身”，项目部先后攻克了邻近铁路大吨位转体球铰精确施工、双幅转体桥转体精度定位及桥体姿态控制等一系列技术难题。由于转体桥梁为对称结构，部分桥梁还处于缓和曲线段，转体桥的平衡控制是最为关键的控制环节，施工时严控混凝土浇筑方量，最终使桥梁不平衡重控制在10吨以内。
长江路快速通道是我市第一条城市快速路，是“十四五”期间扩容提质、快速发展的重点工程，是菏泽长远发展所需、群众福祉所系的民生工程，对改善城区交通出行效率、补齐城市建设短板、提升群众幸福指数具有重要意义。
上跨京九、新兖铁路立交桥是长江路快速通道的重要节点工程，总投资约2亿元，体量大、工期紧、标准高、施工环境复杂。面对工程任务重、作业场地狭小、地下管线复杂等难点问题，参建人员优化施工组织，克服冬期、汛期施工困难，保证工程顺利进行。
该工程顺利转体标志着长江路快速通道工程迈出了最为关键的一步，也为全线按期建成通车打下坚实基础。
菏泽日报记者 张啸 图/李保珠 摄
