相信大家都知道了，随着国家大力扶持新能源汽车，凭借免征购置税以及各种花样繁多的补贴，再加上新能源用的是电，不用交普通燃油车才有的养路费等等，毕竟养路费被算进了汽油里面了，这些优势下，使得新能源的养车成本明显要比油车低了很多，可问题是即便这样了，似乎我们也发现了新能源的市场占有率依然没有彻底碾压油车，甚至还不如油车的市占率。
这不是我瞎说的，而是官方自己公布的，根据中汽协发布的数据，我国四月份的汽车销量下降了17.5%和11.9%，但同比却大增了76.8%和82.7%，可我们一看新能源车的数据就相当不理想了，只有少得可怜的27%，而剩下依然是油车的天下，不免让人好奇，新能源汽车的发展是大趋势，可油车依然占据了主流市场，那为什么会这样呢？
肯定这时候有车主会说了，这还不简单吗？肯定是新能源车的价格，显然，汽车价格方面都太贵了，动辄都要十几万的售价，在汽车上面就毫无优势，再加上油车无可比拟的里程方面，几乎是吊打新能源车的存在，但是，大家似乎是忘了，电车里面还有油混和增程式完全没有里程焦虑，那到底是什么制约了新能源车的发展呢？
我认为答案其实已经算是藏在明面上了，事实上，真正制约新能源汽车发展的，从来不是什么汽车的价格，也不是什么里程焦虑，现在的汽车，人大多数也就是在城市或者周围跑一跑，谁会天天跑高速呢？那是不可能的事情，也因为这个原因，大多数人是不太在乎什么里程焦虑，而真正头疼的是汽车的充电桩，现在的充电桩普及并不像表面说得那么多。
现在的问题就在这里了，别看大城市覆盖了大量的充电桩，以为所有地区都跟大城市差不多，充电桩建设得到处都是，其实不然，广大地区的充电桩数量屈指可数，在一些小县城里面，充电桩压根没多少，两个手指头都能数的过来了，这样的情况下，充电桩建设才是现如今最紧要的事情，没有足够多的充电桩，电车的销量自然会跟不上节奏。
因为充电桩直接决定了用户是否会购买电车，一旦电车没有充电桩，那真的是很难能够触动用户的，别看现在的很多厂商，什么比亚迪、理想、小鹏等等，都给用户免费安装充电桩，可问题是在广大的农村地区，这些地方安装充电桩的麻烦程度是非常高，自然，用户在购买汽车的时候，就会考虑油车，而不是什么电车。
