当在某些事情上我们有很深的体会时，就很有必要写一篇心得体会，通过写心得体会，可以帮助我们总结积累经验。我们如何才能写得一篇优质的心得体会呢？接下来我就给大家介绍一下如何才能写好一篇心得体会吧，我们一起来看一看吧。
关于强国有我党课心得体会范文一
共写人生华章，历史的接力棒已传到我青年手中，我们应不忘初心，前赴后继，为实现中华民族伟大复兴不懈努力！
过去的抗美援朝战争中我国的志愿军凭借他们的无私奉献精神和英勇战斗的魂魄为我们赢得了战争的胜利无疑是打动了我们当代人、也激励着我们勇敢无畏去做每一件事。
我党所领军队能战胜帝国主义靠着是红色主义的思想的力量，所以我们脚下的土地是靠着先辈在战斗中的牺牲所换来的。如果让每个来参军的战士都贯彻落实红色主义思想，继承先辈们的意志，那么每个参军的战士一定会变的强大，思想的力量高于物质的力量。
回顾党的百年奋斗历程，坚持党的指挥、建设自己的人民军队，是党在血与火的斗争中得出的重大结论。在革命、建设、改革各个历史时期，党领导人民军队牢记初心使命，永葆性质宗旨，一路披荆斩棘，取得一个又一个辉煌胜利，为党和人民建立了不朽功勋。
如今作为青年一代的我们，也想用自己的绵薄之力，为伟大复兴的中国梦增砖添瓦。我们将牢记国家使命，去奔走、去呐喊、去想、去做。未来的中国并不缥缈，就在我们青年一代手里。我们有理想、有本领、有担当，国家就有前途，民族就有希望。
我们作为担当民族伟大复兴的时代新人。要传承红色精神，筑牢理想信念之基为祖国为党献出自己的一份力。要传承红色文化，续写百年风华，强国有我，不负韶华。
我们作为新时代的中国青年要以实现中华民族伟大复兴为己任，增强中国人的志气骨气底气，不负时代，不负韶华，不负党和人民的殷切希望。
“你所站立的地方，就是你的祖国；你怎样，中国就怎样；你光明，中国就不会黑暗。”有先辈们的顶天立地，有党的百年之路为指引，我们，终将会找到星辰，面朝大海。青年应该听党话、跟党走，坚定信心、凝聚力量，以更饱满的精神、更昂扬的斗志为国家的发展贡献自己的青春力量。
“不负历史，不负人民”是中国共产党镌刻于时代的箴言；“以史为鉴，开创未来”则是中国共产党和中国人民向伟大前程许下的不变诺言。学生们要树立正确的党史观、历史观，坚定紧跟党走的理想信念。要唤起身为共青团员和少先队员的责任，好好学习，好好工作，好好劳动，准备着为共产主义事业，贡献一切力量。牢记“勇于攀登”的校训，激扬家国情怀，肩负国家民族希望，只争朝夕，不负韶华，做时代新人，以青春少年之热血，展少年中国之风采。
青年人是建设青春之国家、青春之民族的活力源泉，是接续奋斗伟业、实现民族复兴的接班人，更是传承红色基因、赓续红色血脉的主力军。正因为如此，青年人理当责无旁贷把“强国有我不负韶华”作为历史担当，并落实在实际行动中。
我们作为目睹了百年华宴的新青年更应该去铭记历史，我们当如郭永怀先生一样不忘初心，并且要贫贱不能移，威武不能屈！不断吸取知识，反哺我们的国家，作为一个对国家、民族、社会有用的人。
我们今后努力在学习中、生活中去实现个人价值，靠近党，拥护党的领导。请党放心，强国有我，祝愿党的第二个百年和国家的发展更加繁荣昌盛。
关于强国有我党课心得体会范文二
矢志报国强军有我
1927年8月1日，南昌城头一声枪响，一支由无产阶级领导的人民军队由此诞生。在中国共产党的领导下，以马克思列宁主义、毛泽东思想为指导，紧密依靠人民群众，进行了土地革命战争、抗日战争和解放战争，历经艰难曲折，由小到大，由弱到强，战胜了国内外的强大敌人，为中国人民的解放事业立下不朽功勋。中华人民共和国建立后，人民解放军抵御外来侵略，参加抗美援朝战争，维护国家独立与安全，同时，在加强自身革命化和现代化建设方面取得了巨大成就，成为了巩固国防、保卫社会主义革命和社会主义建设的坚实力量。
习近平总书记在“七一”重要讲话中指出：“坚持党指挥枪、建设自己的人民军队，是党在血与火的斗争中得出的颠扑不破的真理。”党旗所指，军旗所向。党对军队的绝对领导赋予了人民军队安身立命之本、建军强军之魂，是我军发展制胜的根本经验，也是我军走向更加辉煌未来的根本保证。
我的父亲，是一名光荣的人民空军，自幼便是我心中的榜样。作为百万解放军的一员，他对党和组织，永远坚守着“听党指挥、能打胜仗、作风优良”的誓言。从我记事时起，父亲每隔三五天就会从家里消失一次。济南、西安、沈阳、云南……父亲的办公桌总是不停流动着。除了出差，联合演习也少不了父亲的身影。为此，父亲多次与我们切断联络，深入大漠。回家的时候，妹妹总是探着头躲在母亲的背后，端详着这个熟悉的“陌生人”。父亲以实际行动完成着对党的承诺，义不容辞的为国家强军之路奉献着、奋斗着、拼搏着。
我深刻知道，正是因为有着成千上万像他这样坚守岗位，默默奉献，用自己的绵薄之力履行使命的军人、工程师、科研工作者，我国的强军之路才能走到今天这璀璨的一步，才能继续大踏步的稳稳向前。
当我每每着眼我国空军的军史，我总会觉得它像一部凝练的党史。从1949年5月4日南苑大轰炸的无能为力，到朝鲜战争永不撤退的空中铁军；从建国之初东拼西凑的17架“万国牌”，到如今第三代战机100%的国产化……我国空军早已从当年那个临时的航空兵团跃升为听党指挥、能打胜仗、作风优良的文明之师、威武之师、和平之师。
但我也清醒地认识到我国空军技术与美俄相比，仍有提升的空间。于是，作为一名13岁的少先队员，我立下了以技术创新强军的远大理想。现如今，我在汲取课堂科学文化知识的同时，也不断地通过各种渠道学习着航空知识。每向目标迈进一步，我都备受鼓舞。
同学们，建党百年，我们不仅要铭记先辈的功绩，还要从中汲取艰苦奋斗的精神力量，坚定热爱祖国、为国争光的不变信仰，增强勇于登攀、敢于超越的进取意识，并用实际行动为实现第二个百年目标添砖加瓦，时刻准备着为强国、强军之路而奋斗！
请党放心，强国有我！
关于强国有我党课心得体会范文三
同志们:
今天由我为大家讲党课，主题是：贯彻交通强国建设纲要、践行交通人初心和使命。去年9月底，党中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》，这是以习总书记同志为核心的党中央立足国情、着眼全局、面向未来作出的重大战略决策。《纲要》总的内容，一是提出从到本世纪中叶，分两个阶段推进交通强国建设的总目标。到2035年，基本建成交通强国；到本世纪中叶，全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。要看到，这与十九大上提出的分“两步走”建设社会主义现代化强国目标是高度一致的。二是围绕上述总目标，交通运输行业将着力打造“三张交通网”和“两个交通圈”。“三张交通网”包括发达的快速网，主要包括高铁、高速公路、民航，主要突出高品质、速度快等特点；完善的干线网，主要由普速铁路、普通国道、航道和油气管线组成，具有运行效率稿、服务能力强等特点；广泛的基础网，主要由普通省道、农村公路、支线铁路、支线航道和通用航空组成，覆盖空间大、通达程度深、惠及面广。“两个交通圈”则是指围绕国内出行和全球快货物流建立起的快速服务体系。
回顾新中国成立以来的70多年，我国交通运输经历了从“瓶颈制约”到“初步缓解”，再到“基本适应”的发展历程，取得了历史性成就。截至末，我国铁路营业总里程达13.2万公里，比1949年增长5倍；高铁从无到有，达到2.9万公里，居世界第一；全国内河航道通航总里程达12.7万公里，是1949年的1.7倍，居世界第一；全国港口拥有生产用码头泊位23919个，是1949年的148.6倍；我国境内民用航空颁证机场共235个，定期航班航线总条数达4945条，是1950年的412.1倍。全国公路总里程达484.7万公里，是1949年的60倍；高速公路总里程14.3万公里，居世界第一；邮路总长度985万公里、邮政营业网点27.5万处，分别是1949年的14倍和10.4倍。
应当说，《交通强国建设刚要》发布恰逢其时，这将是指导未来30年综合交通运输发展的顶层设计，也是当前我们谋划x综合交通强市建设过程中，明确总体要求、规划目标、规模结构、布局方案和保障措施的最重要政策依据。总体而言，《纲要》凝结着我国交通从革命战争年代到重建国民经济、再到改革开放推进现代化建设的不变初心。对于我们每一位交通人而言，初心和使命，就是建设人民满意交通，把交通设施建设得更完备，使老百姓出行更便捷、更安全、更有获得感。下面，我总的围绕一个“路”字，重点讲三个问题：
第一，回望走过的路，我们交通人如何追寻初心、传承使命?
对于我们交通来说，初心和使命是在忠诚于党、忘我奉献的奋斗历程中淬炼升华的。在党创建初期，各级党组织领导的工人运动中，最核心的就是铁路工人、海员、矿工这三支力量。特别是19香港海员大罢工，拉开了工人运动的序幕；京汉铁路工人大罢工，成为党领导的第一次工人运动的顶点。可以说，交通产业工人从一开始，就是我们党领导下最可靠的中坚力量，也是斗争精神最坚决的革命先锋队。在革命战争年代，我们党早在1931年首次在瑞金成立交通管理局（可以说是交通运输部前身），利用极其简陋的交通工具造桥铺路，为巩固革命政权作出卓越贡献，被毛主席称为“红色血脉”。抗战和解放战争时期，交通战线为服务边区建设、支援前线战斗，舍生忘死、无私奉献。陈毅元帅曾说，淮海战役的胜利是人民群众用小车子推出来的。在社会主义建设时期，国家第一个五年计划的重头戏就是交通，11万筑路大军克服极端艰苦的条件，建成了总长4360公里的川藏、青藏公路，在“人类生命禁区”的“世界屋脊”创造了公路建设史上的奇迹，3000多名英烈捐躯高原，“两路”精神成为我们交通行业的一座丰碑。
因此，如今的我们每一个人，都要从老一辈交通人的光荣传统中汲取力量，虔诚守护、传承践行交通人的初心使命：为人民谋幸福，就是要加快建设人民满意交通；为民族谋复兴，就是要全力打造交通强市，为“两个高水平”当好先行，为交通强国建设作出我们应有的贡献。
第二，审视当下的路，我们交通人如何检视初心、不负使命?
一要悟透总书记重要讲话中蕴含的战略思维，进一步扛起交通作为“先行官”的崇高使命。什么是“先行官”，如何理解“先行官”这个使命定位?我想，至少包含这样四层含义。
第一，“先行官”要有胸怀全局的气魄。如长三角一体化上升为国家战略后，我们迅速行动，主动与省厅和周边地市做好对接，立即启动中长期交通规划研究，积极谋划和推动沿海高铁等项目，提出将x打造成长三角南翼的重要交通枢纽的设想。什么是“先行官”，就是市委有要求、交通有行动，市委有部署、交通有实招。这要求我们增强大局观、提高敏感性，不折不扣地落实好中央和省、市各项重大部署。第二，“先行官”要有登高望远的视野。交通是改变区域格局、确立区位优势的关键。而我们现在的规划，相比之下视野还不够远。我的理解，“先行官”首先要想得早、谋得深、看得远，像这次编制综合立体交通网规划，就是一个很好的契机，我们要从未来三十年发展的大格局出发，深入分析经济社会发展的主要趋势、形态和特点，对一些重大通道、节点、枢纽、网络资源做好前瞻考虑、统筹布局，真正发挥交通的先导性、引领性、带动性作用。比如交通强国建设纲要提出全国和全球2个“123”交通圈，我们x在机场、轻轨客运、高速磁悬浮以及交通产业、运输服务、科技创新等方面如何进行科学的谋划和安排，都需要我们进行深入认真的研究。第三，“先行官”要有勇挑重担的担当。交通人就是要逢山开路、遇水架桥，就是要冲锋在前、实干在前。如xx补充协议的问题，大家压力都很大，但我们主动担当、主动作为，多次进京跑省、请教专家，最后在市领导共同努力下，本月初已同xx道签订新的补充协议，终止了原税费条款执行。又如xx灾毁工程修复问题，我们全市各级交通部门万众一心、连续作战，确保高速公路、普通国省道在台风登陆后48小时内恢复通行，并严格按照省里要求的时限全面抢通x条受灾农村公路，这一仗打出了交通的气势。第四，“先行官”要有乘势而上的劲头。交通发展具有很强的周期性、规律性，可以说机遇难得、稍纵即逝。总书记在强调，“‘十三五’是交通运输基础设施发展、服务水平提高和转型发展的黄金时期”。我们判断，今后5—、最多，整个国家特别是x省的交通行业网络、格局都将基本成型，这是我们x交通发展千载难逢的历史机遇。
二要悟透总书记重要讲话中蕴含的民生思维，进一步坚守交通服务为民的根本宗旨。“衣食住行”是老百姓最基本的四样需求，这个“行”，就是我们交通。党的十八大以来，总书记三次对“四好农村路”作出重要批示，充分体现出总书记对交通的重视和群众对交通的期盼。在这方面，我们尽管有比较好的基础，但其实还有大量工作要做。
如“四好农村路”建设方面，现在x获得省级示范县，天台明天更是要迎接交通部国家级示范县考核验收。这确实反映出我们之前工作取得了良好成效。但从全市看，各地还很不平衡，部分县市力度还不够，还有许多工作需要迎头赶上。另外，从县市区个体看，许多偏远山区公路建设还得不到重视，省委巡视期间就指出x农村公路的有关问题。如农村公路安保设施方面。之前x农用车事故，虽然定性不是交通事故，但也折射出这方面风险、隐患仍然很大。上个月x来督查安全工作时我也提到，很多山区公路受地形条件和建设资金限制，建设标准低，急弯、长大陡坡路段多，安全设施不完善，长远考虑，要在适当时机进行集中整治，增设避险车道等安保设施。还有客车“村村通”方面。尽管按照交通部认定标准，我们已经实现“村村通”，但还是有不少群众向我们反映，个别村还没有实现“真正通”，一些地方公交站离村里太远，留守的大多是老年人，加上车次少，出行还是很不便。这实际上反映了我们对群众需求，掌握得还不够精准、举措也不够扎实。这些老百姓看得见、摸得着的“身边事”，每一项都很具体、也很紧迫，一定要久久为功、常抓不懈，用老百姓的口碑来检验成效。
三要悟透总书记重要讲话中蕴含的底线思维，进一步夯实事业发展的根本保障。对于交通行业来说，就是要管好干部、带好队伍，确保不发生廉政问题。针对交通行业实际，可以概括出“四多一高”的特点，就是资金调配多、与市场主体接触多、管理服务对象多、传统习惯做法多、社会关注度高。对此，我们去年开展了岗位廉政风险排查，得到了省市各级的肯定。但客观来看，问题隐患还有不少。从全省看，6月底x市交通局局长x涉嫌严重违纪违法，正在接受纪律审查和监察调查。从我们自己机关看，今年也出了x廉政案件。因此，大家务必要强化底线思维，居安思危、未雨绸缪，加强日常性的风险排查治理，真正把权力关进制度的笼子，确保行风清朗、队伍清正、干部清廉。
第三，展望未来的路，我们交通人如何践行初心、担当使命?
刚才我谈到了交通人的初心和使命。“守初心、担使命”是实实在在的，关键要用我们的工作实效来检验。现在已进入四季度，对照全年目标任务，我们要充分认清差距和问题主要集中在这样几个方面：
一是投资增长后劲不足。从横向比较看，xx前三季度交通投资占全省总量的30%，x前三季度投资总量尽管居全省第x位，但同比增速只有x%，离市定x%的目标差距还很大。从项目结构看，投资基本来自续建项目，加上铁路方面的实际完成量较预期存在一定差距，今年全年x亿元的目标、x%的增速目标要实现，难度可谓超过以往任何一年。投资建设的主要瓶颈制约在于，国家加强地方债务风险管控，带来融资压力持续加大。同时，一些重大项目涉及永农、水域保护等问题难以及时获批、影响前期进度。
二是安全风险隐患不容忽视。尽管道路运输亡人事故数、死亡人数x个主要考核指标断崖式下降，但我们要看到，上半年的几起客车侧翻事故、x发生交通事故，安全形势仍然是十分严峻的。特别是x高架桥坍塌事故，社会影响极大，我们必须高度重视，从中吸取教训、举一反三，坚决把行业各类安全隐患消除在萌芽阶段。
三是深化收费公路改革工作压力依然明显。etc门架和机电设备的供应要尽全力去争取和保障，决不能拖全省的后腿。etc发行任务还很艰巨，还有接近x多万辆的推广任务，要按照挂图作战的要求，倒排计划，以日为单位全力抓好工作的每一步。
同志们，下阶段我们既要及《纲要》为统领，认真、细致地谋划好未来综合交通发展之路，更要着眼当下，全力以赴的抓好四季度工作冲刺。大家要按照中央和省市的有关部署，以深化主题教育为契机，强化忠诚担当、弘扬实干精神，只争朝夕、攻坚克难，全力夺取“全年红”目标，以优异成绩献礼建党100周年！
我就讲这些，谢谢大家！
