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有关我国动漫产业营销策略与竞争力分析的论文(精)一
三个月的国培脱产学习，犹如一场“及时雨”滋润着我干渴的心灵。作为一名教龄很短的教师，能够有这样一个机会进行体育教育理论与体育实践的集中学习，真是机会难得。面对着体育新课程改革，作为一个新参加工作的教师，我真的很迷茫，很彷徨，一边素质教育，一边创新教育，甚至有的又说还是传统体育教育好……搞得我应接不暇，被弄得蒙头转向，我一边被变革牵着鼻子走，一边还要寻找一条适合自己的那一条路。
在这个过程中，我不知自己该何去何从，就在这时，国培的及时出现，让我在迷茫中找到了方向，我认真的倾听专家的讲解，让彷徨的我感到了一种从未有过的开阔，茅塞顿开。给我今后从事教学工作指引了方向，明确了目标，从而能有的放矢，愉快的投入到教学中去
了，学生当然受益多多啊！教育学生，从爱出发。平等的爱，理解的爱，尊重的爱，信任的爱，这些都是老师爱的真谛。不论在生活上，还是在学习上，都要给予学生必要的关心和帮助。只要有了问题及时处理，处理的方法得当，注意和学生沟通，学生就会信任你，喜欢你。爱学生，还表现在老师对学生的尊重和信任，以及对学生的严格要求，又要注意对学生的个体差异，区别对待。对成绩比较差的学生，我要采用不同的教育方法，因材施教。
在培训过程当中，我一直抱着一种积极、乐观和向上的心态去学习，因为我认为，保持乐观的心态对每个人的学习、工作都是至关重要的。作为一名新课改的实施者，无论是从教学课件还是教学思维上，我都应该抢先一步，成为体育新课标实施的引领者，与大家共同致力于新课标的研究与探索中，共同寻求适应现代教学改革发展的道路，积极以新观念、新思路、新方法投入体育教学，以适应现代教体育学改革需要，切实发挥新课标在新时期教学改革中的科学性和引领性，达到应有的教学效果和作用，使学生在新课改中获得能力的提高。
学高为师，身正为范。要坚持终身学习，要坚持活到老学到老，不断提高自身素质，以过硬的本领，带出一流的好学生，不遗余力地培养国家栋梁，这是我在这次国培中通过专家教师的引领让我达到的思想上的升华。在学习的过程中，我坚持理论联系实际，坚持边学习边思考，坚持动脑和动手相结合，坚持媒体运用技巧与业务专业相结合。在培训中为了保证学习取得实实在在的效果，我发扬求真务实，深钻细研的学风，向专家学习，向同行学习。等到回到工作岗位上后，我会坚持学以致用，把学到的教育技术真正地、更加有效地用到教学实践中去，从而大大提升教学质量，提高教学效果。
国培的学习给了我无穷的力量，树立了我的信心，让我树立了终身学习的思想。它就像一根指挥棒，坚定了我前进的脚步，是我觉得
自己有使不完的劲，国培中提到的一些教学方法，也正是我屡次实验的方法。我以前还在犹豫：我这样教学，算不算与他人教学背道而驰呢？通过这次国培我更加坚信我的道路是对的。比如，专家们在讲授时就提到“培养学生质疑问难的能力”。
国培中，让我认识到教学设计是教学活动的基础性工作，事关教学活动的成败。教学设计是理论到实践的桥梁。一份优秀的体育教学设计可以是集教学资源的搜索、多媒体课件的设计制作、教学计划的实施和教学评价的形成等为一体的，具有目的性、计划性，达到事半功倍效果的教学方案。
专家们在谈怎样进行有效的切实实际的教学设计中说道：“激发学生的学习兴趣很重要”。我很是有同感，因为我平时就很注重自己每节课的教学设计，在选定教学内容之后，老师就必须对内容进行揣摩，再根据学生的实际情况，选择适合你的、适合学科特点的教学设计的类型，是情境型的、是讲述型的、是实践型的、是锻炼型的还是动手操作型的等等。体育教学设计的环节，其实无怪乎教学目标、教学重难点、教材分析、教学准备、教学过程、总结评价等，我们进行教学时主要靠的是教学过程这一环节，也就是设计好教学过程至关重要，那如何更好地来设计我们的教学过程呢？通过专家的讲解我知道了体育教学设计的理论要新、教学观点要明确、教学层次要清晰、设计意图要明显、教学方法要新颖、设计风格要独特。
这次培训给我最大的收获是一位位教师的讲座，他们用渊博的科学文化知识和生动的案例给我们讲述了深奥的理论知识，讲得通俗易懂，让我深受启发。
在贺龙滨老师的讲座中，他讲述了《小学体育教学思维拓展思想的教学策略》使我对教师的继续教育工作有了更深的认识。教师的讲
座深入浅出，他们用发展的眼光给我们描述了目前我国的基础教育现状，使我对从事的教育工作有了进一步的认识，从他们的讲座中我深知体育新课程中存在的问题以及我们该怎么办。
通过专家教师的引领，我也知道了教师必备的十大职业精神：终身从教的献身精神；把教师工作当终身事业，甘为平凡，无悔奉献；认真执教的敬业精神；敬业精神是认真负责工作的强大动力，认真执教是敬业精神的最好体现；爱生如子的园丁精神；园丁精神的核心就是爱生，师爱要面向全体，还要讲究方法和艺术；不甘人后的拼搏精神；要自强不息，追求卓越做学生榜样，拒绝平庸，做有思想的教师，不计得失的奉献精神；奉献是教师的天职，要落实到行动上，首先把本职工作做好；互相合作的团队精神：要相互关心，相互帮助，竭尽自己全部智慧和力量，去完成集体的共同任务，教师要善于与人合作；与时俱进的创新精神：树立创新教育的理念，做个智慧型教师，要有不断学习的精神；躬身垂范的表率精神：要求学生做到的，教师先做到，做好小事情即真教育，从严格的自我要求做起；刻苦钻研的钉子精神：是教师专业成长的需要，善钻善挤，学无止境，提高教师科研能力；勇挑重担的实干精神：多抢挑重担，少推卸责任，实干的事业成功的基础，好学乐教，不计个人得失，实干还要巧干。
现在的学生能够自己主动锻炼身体的很少，原因很多，外界因素不可推卸，很大程度伤害了学生的体育活动欲望，我们的个别家长和老师是不是应该反思呢？如何使我们的体育课堂愈发显得真实、自然、厚重而又充满着人情味，我们不但要传授知识，而且要善于以自身的智慧不断唤醒孩子们体育锻炼的热情，点化孩子们终身体育的思维，开启孩子们的热爱体育的大门。让我们行动起来，做一位有心的“烹饪师”，让每一节课都成为孩子们“既好吃又有营养”的“大餐”！我也知道，学习兴趣的培养是一个长期的过程，它的效果也是很漫长的等
待，但我知道它带给学生确实是一生的益处，这就是我的快乐所在。这次国培也增强我的信心，我相信我的努力会有结果的。
回顾自己的学习历程，既洋溢着成功的喜悦，也充满着探索的艰辛。既是一个学习的过程，也是一个享受的过程。在这个过程中，我学到了很多教育技术，大幅度提高了教学能力。
培训活动虽然只有短暂的三个月，但无论是从思想上，还是专业上，对我而言，都是一个很大的提高。衷心的感谢此次培训中专家们给我们这些工作教学一线上的体育教师孜孜不倦的教诲；也对默默无闻一直在关怀和指点我们成长的辅导吕老师表示最诚挚的谢意。正因为有了你们的辛勤耕耘和无私奉献，我们才能在这么短的时间内教学水平得到全面的提升。在今后的工作中，我会继续努力学习，理论结合实际，在实践和学习中不断进步，提升自己的教学水平，为我国农村小学体育教学添砖加瓦，贡献自己的绵薄之力。
路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。在方兴未艾的教育事业不断前进的历史征程上，既充满着千载难逢的发展机遇，也面临着前所未有的严峻挑战。尽管培训工作结束了，但对我而言，教育格局改革刚刚拉开帷幕。面对教育改革，我责无旁贷，我任重道远。我深知我现在是人类灵魂的工程师，在从事着太阳底下最光辉的职业，不敢说自己是教育事业的中流砥柱，但确实是教育工作的坚实基础。我要顺应时代，要引领潮流。要义不容辞地肩负起庄严的历史使命，大力彰显国培训计划焕发出的伟大魅力，以更加激昂的斗志，更加饱满的热情，更加积极的态度，更加务实的作风，积极投身到伟大的教育改革洪流中去，投身到艰辛的教育实践中来。教师的工作承前启后,我的努力继往开来，我站在历史的潮头,我站在时代的浪尖。我在描绘绚烂的人生,我在谱写壮丽的篇章，我在托起明天的太阳，我在培育民族的希望。让我的行动，无愧于时代使命，无愧于绚丽人生，经得起历史的神圣考验，经得起人民的庄严检阅。
有关我国动漫产业营销策略与竞争力分析的论文(精)二
论我国低碳经济现状及发展障碍
随着我国经济的高速发展，加之一直以来对环境忽略，人为地破坏了生态环境的自然平衡，是的人与自然的矛盾日益恶化。我们已经没有足够资源来支撑高消耗，高污染的经济增长方式，也不能在持续这种不可持续的经济增长方式。因此必须强化全民的资源危机意识，在发展循环经济以提高资源使用效率的同时，发展低碳经济以减少对环境的污染，减少对资源的肆意浪费。唯有如此，才能实现可持续发展，向生态文明的跨越，实现人与人人与自然双重和谐的生态文明。随着全球人口和经济规模的不断增长，能源使用带来的环境问题及其诱因不断地为人们所认识，不止是烟雾、光化学烟雾和酸雨等的危害，大气中二氧化碳（co2）浓度升高带来的全球气候变化业已被确认为不争的事实。因此低碳经济已经成为家喻户晓热题。
所谓低碳经济，是指在可持续发展理念指导下，通过技术创新、制度创新、产业转型、新能源开发等多种手段，尽可能地减少煤炭石油等高碳能源消耗，减少温室气体排放，达到经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态。发展低碳经济，一方面是积极承担环境保护责任，完成国家节能降耗指标的要求；另一方面是调整经济结构，提高能源利用效益，发展新兴工业，建设生态文明。这是摒弃以往先污染后治理、先低端后高端、先粗放后集约的发展模式的现实途径，是实现经济发展与资源环境保护双赢的必然选择。其实质是能源的高效利用、清洁能源开发、追求绿色gdp题。那么’”低碳生活”，就是指生活作息时所耗用的能量要尽力减少，从而减低碳，特别是二氧化碳的排放量，从而减少对大气的污染，减缓生态恶化，主要是从节电节气和回收三个环节来改变生活细节。
那么我们的低碳经济的现状是什么呢？，英国政府发布能源白皮书——《我们能源的未来：创建低碳经济》，首次明确提出发展“低碳经济”，也就是低排放、低能耗、低污染、经济效益、社会效益和生态效益的相统一新的经济发展模式。早在9月8日，中国国家主席胡锦涛就曾在亚太经合组织（apec）第15次领导人会议上，本着对人类、对未来的高度负责态度，对事关中国人民、亚太地区人民乃至全世界人民福祉的大事，郑重提出了四项建议，明确主张“发展低碳经济”，令世人瞩目。他在这次重要讲话中，一共说了4回“碳”：“发展低碳经济”、研发和推广“低碳能源技术”、“增加碳汇”、“促进碳吸收技术发展”。他还提出：“开展全民气候变化宣传教育，提高公众节能减排意识，让每个公民自觉为减缓和适应气候变化做出努力。”这也是对全国人民发出了号召，提出了新的要求和期待。胡锦涛主席并建议建立“亚太森林恢复与可持续管理网络”，共同促进亚太地区森林恢复和增长，减缓气候变化。日前召开的国务院常务会议提出，要大力发展绿色经济，紧密结合扩大内需促进经济增长的决策部署，培育以低碳排放为特征的新的经济增长点，加快建设以低碳排放为特征的工业、建筑、交通体系。
关系到人类未来的发展的低碳经济我们要与无碳经济加以区别。它是两个不同的概念。那么我们能不不能实现低碳经济就是更加关注的议题，我们首先算一笔账：每人每天通过呼吸大约释放二氧化碳1.14千克，电脑使用一年平均间接排放二氧化碳10.5千克，汽车的一台发动机燃烧一升燃料小大气释放二氧化碳2.5千克，在中国，一个城市白领即便只有四十平方米的居住面积，开1.6排量的车上下班，一年乘飞机12此，碳排放量也会在2611吨。在中国，农户从人口往少说也有6亿吧，他们每天做饭，他们冬日里的取暖多数使用煤炭或者是煤炭的加工品来满足，他们每年粗放式的排放属于高碳生活，他们的碳排放量并不会比城市人口排放量少。低碳生活几乎涵盖所有产业，“低碳主义族”成为了引领时代的主题，在中国只能是积极倡导低碳生活方式。倡导低碳生活主要体现在：一是倡导广大人民生活的节能减排；二是倡导尽量使用低碳能源，比如太阳能热水器，绿色电力，新技术新能源汽车；三是“生态碳汇”建设，如植树造林，绿化祖国等等。在倡导的同时政府应该营造低碳生活环境，引领健康的生活方式。媒体舆论应该营造良好的社会氛围，引导大家做到适度消费低碳消费。更重要的是要体贴关心弱势群体的地毯意识和生活方式。面对着“生活消费之上”的理念我们必须拿出足够的勇气把资源和利益在协调再分配，积极的倡导我们整个国民的低碳生活是我们的重中之重。
如何从生产到消费到做到低碳经济呢？
节约资源。这时低碳经济最本质的内容，也是发展低碳经济的主要指导思想之一。通过整合现有资源，优化资源配置，提高资源的利用率，减少资源的消耗和浪费。做到低碳低成本低污染高效率的生产是我们长远而坚定的目标。
低碳运输。运输过程中的燃油消耗和尾气排放，是运输造成环境污染的主要原因之一。低碳运输指的是以节约资源，减少排放量，使用清洁能源为特征的运输。其主要途径包括：合理选择运输工具和运输路线，克制迂回和重复运输，以实现节能减排的目标；改进内燃机技术和使用清洁能源，减少二氧化碳等物质的排放。
低碳仓储。低碳仓储要求仓库布局合理，以及约运输成本。布局过于密集会增加运输的次数，从而增加了对环境的污染；布局过于松散，也会降低运输的效率，增加空运率。
低碳包装。低碳包装是指的是采用节约资源，降低废弃物为目的的包装方式。主要途径有：使用环保可循环利用材料，提高材质的利用率。设计折叠式包装以减少空载率。低碳消费前面已说过这里就不再重复了。
影响我们低碳生活或低碳经济的进程有哪些呢？
思想认识障碍
社会低碳生活理念相当淡薄，低碳生活的思想还没有确立，低碳生活的行动更是悠悠无期。据中投顾问发布的《-中国环保产业投资分析及前景预测报告》指出，中国把节约能源、发展清洁能源、可再生能源和新能源作为能源领域的基本国策，出台了一系列政策举措，各级政府对其重视程度还远远不够。加之企业片面的追求局部效应和短期经济效益，忽视了其生活对环境的负面影响。
体制政策障碍
我国的社会体制严重滞后于经济发展的体制，各级政府的实施力度和效果也是相对较低；而且中国还处于发展的高速期，不合理不合格的经济企业比比皆是，假想如果严格按照国标运营，大有可能三分之二的企业将会被迫关门，那么中国的经济将会一落千丈。一句话耍得好“有发展必有污染，要发展但要低污染”。
基础实施的障碍
刚刚起步的低碳经济基础设施建设还没有较大的改观，和我们提出的低碳要求所需要的基础设施相比，那是远远不够的。再如果和发达国家相比较则差距会更大。这在很大程度上直接影响着我国的低碳经济的进程。
技术障碍
我国的低碳运行制度的实施管理和技术手段还相当落后。先进的低碳技术开发还相当滞后，不同的低碳企事业单位之间的技术设备
信息标准不统一，非标化相当于普遍。人才的障碍也可以归结为技术障碍。
如何面对这些问题是我们低碳经济进程的关键。
发展低碳经济生活的建议，树立全新的地毯理念。政府要较强需安全低碳经济环保的重要性和紧迫性，唤醒企业、社会组织和公众的环境危机意识，为低碳经济的进行营造良好的舆论氛围和社会环境；引导工商企业打破其低碳经济的规模。低碳经济要打破“环保不低碳，绿色等于消费”的传统观念，应该着眼于长远利益，树立集体协作，节约环保的团队精神，将节约，减少废物、避免污染等作为低碳经济长远的发展目标。
听取专家权威的意见：张坤民：采用低碳经济的战略应对气候变化，如果能在中国付诸实施，许多环境与发展问题都可能迎刃而解。牛文元：建设低碳城市，需要加快以集群经济为核心，推进产业结构创新；以循环经济为核心，推进节能减排创新；以知识经济为核心，推进内涵发展创新。李旸：作为一个高能耗国家，我们需要从节能减排、低碳发展的内在规律出发，找到中国巨大社会浪费和环境污染的本源。必须摒弃只关注诸如建筑节能、煤的高效利用等“用”的层面的具体技术问题，而忽视“体”的层面存在的痼疾，比如消费拉动经济增长理论的负面影响，城乡空间布局、国民生活方式等方面存在的巨大浪费等。因此，创新思维、改变观念，坚持体用结合，从全局观、系统论的角度出发，才能正确认识并加快低碳经济发展
有关我国动漫产业营销策略与竞争力分析的论文(精)三
有这样一群人，领着微薄的收入，却做着世界上最光辉的事业，这群人的名字就是教师。虽然教师这个职业不能给我们创造丰厚的物质财富，但他所创造的精神财富却是不可估量的。今日，有幸聆听长郡双语实验中学的教育处主任教师做的《如何迅速成长为更好的自我——教师成长漫谈》的讲座，令我感触颇深。
杨教师在从教的十年时间里，功绩显著，令人敬佩。她从教师职业规划，个人定位以及专业成长三个方面来阐述青年教师如何得到迅速成长。具体做到以下几点:
1、选择你所热爱的，热爱你所选择的；
2、安心本职工作，服从大局安排；
3、利用现有条件，练好各项基本功；
4、认定目标，找准方向，吃苦耐劳，锲而不舍；
5、虚心学习，在实践中增长才干，珍惜机会，展现才华；
6、勇挑重担，乐于奉献；
7、用真心真情处理好人际关系，营造和谐氛围；
8、永葆教育者的本心。
杨教师的讲座系统全面，深入浅出地告诉我们如何迅速成长为一名优秀的人民教师。她说到教育者的本心包括悲天悯人之心，家国情怀之心，梦想情怀之心。我想，这不正是作为一名教育工作者的初心吗人生在世几十年，能真正坚守初心的到底有多少人当看到讲座最终播放的复旦大学熊浩教授所作的一个名为《万世师表》的演讲视频时，我深受感动。我国伟大的平民教育家陶行知先生看到当时国内民生凋敝、满目疮痍的现状时，他明白中国的问题在教育。所以，他毅然决然地放弃了大学教授优渥的待遇，转而推广平民教育。这是何等的政治胸襟！教育为公以达天下为公，这是何等的家国情怀！先生一生倡导知行合一的教育，我们扪心自问，真的做到了吗捧着一颗心来，不带半根草去。先生为了中国的教育事业，一身正气，两袖清风，不求回报，只讲奉献。
学高为师，行为世范。陶行知先生身体力行，用自我的实际行动告诉我们什么叫万世师表！为天地立心，为生民立命，为往圣继绝学，为万世开太平！让我们追随着陶行知先生的足迹，为了中国的教育事业，不忘初心，砥砺奋进！
有关我国动漫产业营销策略与竞争力分析的论文(精)四
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随着国民经济的快速发展，社会物流需求也显著增加，我国物流工程发展迅速。经过二十多年的发展，虽然我国物流产业尚处于起步发展阶段，但已经初具雏形，且发展前景良好。就我国物流业的现状和发展趋势，本文作了浅谈。
我国物流工程；现状；发展趋势
物流工程是近年来形成的新学科，也是一个技术含量很高的学科。物流，顾名思义，指物的流动，是一种创造时间性、场所性价值的经济活动，主要表现为物质资料从供给者向需要者的物理性移动。二十世纪七十年代时，物流概念始被引入我国。经过二十多年的发展，到新世纪的第一年，跨国公司大举进入，我国的信息技术也迅猛发展，现代物流开始得以在经济生活中推广应用。
物流工程又被称为物流系统工程，概括来说，是一种综合性组织管理活动。具体而言，指在物流管理中，把物流和信息流看作一个系统，融为一体，把生产、流通以及消费的全过程看作一个整体。
很多大型的物流中心的物流设施一般都是高度自动化，在物流工程建设前通常有大量的工程技术人员对工程进行分析和进行工程设计，待工程建成后，还要有工程技术人员对其进行维护、管理。即使物流工程的自动立体仓库、运输车辆以及装卸搬运设施的建设等，也会进行科学的规划和设计。
物流工程有着自己明确的目标和特性，其一般包括如下几种：
1、服务。物流系统是“桥梁、纽带”是流通系统的特征和作用，而物流系统正是其中的一部分。作为纽带，物流系统具体地联结着生产和再生产以及生产和消费，服务性是其第一个特性，服务也是物流系统的第一个目标。采取送货、配送等形式开展工作就是物流系统服务性的体现。在技术方面，物流系统会采用“准时供货方式”以及“柔性供货方式”等，也是为了实现物流系统的服务性目标。
2、快速、及时。作为流通系统的一种，为了良好的服务，物流系统需要做到快速、及时，及时性不但是是流通对物流提出的要求，还是其服务性的延伸。对于物流系统来说，快速、及时不仅是一个传统目标，更是一个永远的现代目标。为了实现这个目标，在物流领域通常采取联合一贯运输、高速公路、直达物流以及时间表系统等管理和技术。
3、节约。在经济领域，节约是一条重要规律，而在物流领域，由于流通过程消耗大，所以这里的节约不止指流通时间的节约，还有尽量降低投入来提高相对产出，以做到基本上不增加或提高商品的使用价值的节约手段。
4、规模化。生产领域的规模生产是早已经为社会所承认的，而将此作为物流系统的目标，也是为了追求“规模效益”。通常在物流领域会以分散或者集中等不同的方式来建立物流系统，并以此研究物流集约化的程度，这种做法就是为了实现物流系统的规模优化的目标。
5、库存调节。这一目标既是物流系统服务性的延伸，更是物流系统宏观调控的要求，其中，还包括物流系统本身的效益。为了实现这一目标，通常会在物流领域中通过正确确定库存数量、库存结构、库存方式以及库存分布的方式来进行。
2001年也被称为中国物流发展的起步年。这一年，全国第一家物流行业协会挂牌。自加入世贸组织后，我国物流产业整体保持持续、稳定、快速的发展，但是仍存在诸多不足。其主要表现为：
1、物流管理分散，物流整体效益较差。多年来，我国物流工程管理一直沿袭计划经济体制模式。物流工程管理本来是一个系统资源，可这种模式使得物流工程的管理权限被划归若干个部门，比如铁路直属铁道部，公路、水路直属交通部，航空运输资源直属航空总局。物流管理和资源的这种分散化使得物流企业的运作效率极低，这种现状大大阻碍了物流工程的发展，也严重制约着物流在全社会范围内整体统筹和规划的经济合理，妨碍了物流的社会化进程。
2、物流企业基础设施不配套，自动化网络程度低。我国物流工程的费用集中表现为效率低下，成本极高。近些年来，我国物流行业的整体硬件环境虽然改善较多，物流作业能力也得到了大幅提升，但物流效率的低下导致物流工程的成本非常高，已经远超过发达国家水平。
在基础设施上，我国传统物流工程仍然表现为投入不足，自动化信息程度很低。在物流工程的仓储、运输以及配送等各个环节上，因为没有自动化信息网络，大多仍然以手工为主，做不到优化调度、有效配置。在物流过程中，多数企业很难做到在预定时间送货，而且还经常出现断货，对客户做不到不及时回应。这些问题造成了物流工程的管理水平低，管理效率低下，配送成本高，客户的满意度也比较差，物流工程的盈利能力自然也不高。
3、物流企业规模小，整体物流规划不够理想。当前，我国物流工程管理比较分散，物流企业的规模也较小，物流部门自成体系，条块分割现象也比较严重，极端缺乏整体物流规划。而且，综合性物流公司比较少，大多数物流工程的运营方式比较单一，物流工程中对货物的仓储、运输以及配送出现很多无效的作业环节。
4、物流工程的专业化程度不高。目前，我国物流工程“大而全”、“小而全”的现象比较多，物流工程的运输以及仓储的专业化及现代化水平还比较低，物流中心以及配送中心的建设，还有集装箱运输的发展都很缓慢。这种现状直接导致了物流工程成本过高，效率低下，很难提供综合性的物流服务，也很难实现社会物流和企业物流的一体化。
