本实用新型涉及护栏技术领域，具体涉及一种橡胶护栏。
背景技术：
在船只的边缘处会绑定轮胎，在船只靠岸时其边缘会和码头接触，轮胎对船只和馒头之间的碰撞起到缓冲作用，从而对船只进行保护。轮胎是单个物品，其体积较小，每个轮胎只可以对一个船只的面积很小的一部分进行防护。在遇到撞击时，轮胎之间采用是用绳子进行绑定，采用的不是硬连接，在遇到撞击时容易出现位置偏移。现有的轮胎是单个缓冲件，其缓冲和承载能力较小。因此，需要提供一种橡胶护栏，其可以对船只进行较大面积的防护，缓冲防护能力较强。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种橡胶护栏，用以解决现有轮胎不能进行大面积防撞，缓冲能力差的问题。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：
一种橡胶护栏，包括横梁，于横梁的下端的两侧边缘处均一体成型的设有侧板，于侧板的下端一体成型的设有底板；于横梁的外壁上用螺纹旋接有承载柱；多个承载柱沿着横梁的轴向均匀分布；于横梁和两个侧板围成的空间内卡接有加强件；所述横梁包括立方体状的主体；于主体内穿设有圆形的第一安装孔；所述第一安装孔和承载柱匹配；于主体的下部卡接有弹簧板；至少3个弹簧板沿着其径向叠加成一组；多组弹簧板沿着其轴向排列。
优选的，所述加强件包括纵截面是梯形的外框架；于外框架的两侧均穿设有矩形的第一通孔；隔板将外框架的内腔分割为多个调节腔；第一通孔和调节腔连通；橡胶板滑动于调节腔内且端部顶紧于侧板的内壁上。
优选的，所述加强件包括矩形的下夹板和上夹板；于下夹板和上夹板之间挤压有多个圆柱状的减震垫；于相邻的两个减震垫之间绑定有绳索；减震垫和下夹板和上夹板之间均绑定有绳索。
优选的，所述减震垫包括气垫，于气垫上粘接有和其内腔连通的气门；气垫充气之后成圆柱状；于气垫的两端均绑定有圆环状的第一连接环；于气垫的外壁上绑定有多个圆环状的第二连接环。
优选的，所述底板包括长方体状的板体；多个立方体状的安装槽沿着板体的轴向均匀分布；于安装槽内穿设有圆形的螺孔。
优选的，所述承载柱包括圆柱状的支撑杆；于支撑杆的上端和下端分别一体成型的设有椭圆形的压板和圆杆状的连接杆。
本实用新型具有如下优点：
在使用时，将底板用螺栓固定于船只的边缘处，整个橡胶护栏被固定在船只的边缘处；在船只撞击到障碍物时承载柱首先和障碍物接触，之后将撞击力传递到横梁和侧板；两侧的侧板挤压加强件，加强件起到很好的缓冲作用；
横梁和侧板长度至少3米，可以在较长距离上对船只进行防护，增大保护范围；横梁和侧板是整体结构，其可以作为整体对船只的边缘进行保护，防护能力较强；
在被撞击受到挤压时，多个弹簧板可以对横梁的内侧进行支撑，对冲击力进行缓冲，减小撞击造成的损坏；加强件可以在侧板的内侧进行支撑，缓和冲击力，增加缓冲和承载能力。
附图说明
图1是实用新型的橡胶护栏的立体图。
图2是实用新型中横梁的立体图。
图3是实用新型中弹簧板的立体图。
图4是实施例1的中加强件的示意图。
图5是实施例2的中加强件的示意图。
图6是实用新型中减震垫的示意图。
图7是实用新型中底板的示意图。
图8是实用新型中承载柱的示意图。
图中：1-底板；11-螺孔；12-安装槽；13-板体；2-承载柱；21-连接杆；22-支撑杆；23-压板；3-横梁；31-主体；32-第一安装孔；33-弹簧板；4-加强件；41-外框架；42-调节腔；43-第一通孔；44-橡胶板；45-隔板；46-减震垫；461-第一连接环；462-气垫；463-第二连接环；464-气门；47-绳索；48-下夹板；49-上夹板；5-侧板。
具体实施方式
以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
实施例1
本实施例的橡胶护栏，包括横梁3，于横梁3的下端的两侧边缘处均一体成型的设有矩形的侧板5，于侧板5的下端一体成型的设有底板1；于横梁3的外壁上用螺纹旋接有承载柱2；多个承载柱2沿着横梁3的轴向均匀分布；于横梁3和两个侧板5围成的空间内卡接有加强件4；所述横梁3包括立方体状的主体31；于主体31内穿设有圆形的第一安装孔32；所述第一安装孔32和承载柱2匹配；于主体31的下部卡接有圆弧状的弹簧板33；至少3个弹簧板33沿着其径向叠加成一组；多组弹簧板33沿着其轴向排列。
所述底板1包括长方体状的板体13；多个立方体状的安装槽12沿着板体13的轴向均匀分布；于安装槽12内穿设有圆形的螺孔11。所述承载柱2包括圆柱状的支撑杆22；于支撑杆22的上端和下端分别一体成型的设有椭圆形的压板23和圆杆状的连接杆21。
在使用时，将底板用螺栓固定于船只的边缘处，整个橡胶护栏被固定在船只的边缘处；在船只撞击到障碍物时承载柱首先和障碍物接触，之后将撞击力传递到横梁和侧板；两侧的侧板挤压加强件，加强件起到很好的缓冲作用；
横梁和侧板长度至少3米，可以在较长距离上对船只进行防护，增大保护范围；横梁和侧板是整体结构，其可以作为整体对船只的边缘进行保护，防护能力较强；
在被撞击受到挤压时，多个弹簧板可以对横梁的内侧进行支撑，对冲击力进行缓冲，减小撞击造成的损坏；加强件可以在侧板的内侧进行支撑，缓和冲击力，增加缓冲和承载能力。
实施例2
所述加强件4包括纵截面是梯形的外框架41；于外框架41的两侧均穿设有矩形的第一通孔43；隔板45将外框架41的内腔分割为多个调节腔42；第一通孔43和调节腔42连通；橡胶板44滑动于调节腔42内且端部顶紧于侧板5的内壁上。
多个橡胶板44横向设置，顶紧于侧板的内壁上；侧板在遇到横向的撞击力时可以传递到橡胶板44上，多个橡胶板44可以将撞击力进行分散，减小撞击损坏；橡胶板44采用横向设置，提高承载能力。在侧板单侧被撞击时，橡胶板44可以横向滑动，避免硬撞击造成结构损坏。
实施例3
所述加强件4包括矩形的下夹板48和上夹板49；于下夹板48和上夹板49之间挤压有多个圆柱状的减震垫46；于相邻的两个减震垫46之间绑定有绳索47；
用绳索47将减震垫46分别与下夹板48及上夹板49绑定。
所述减震垫46包括气垫462，于气垫462上粘接有和其内腔连通的气门464；气垫462充气之后成圆柱状；于气垫462的两端均绑定有圆环状的第一连接环461；于气垫462的外壁上绑定有多个圆环状的第二连接环463。
多个减震垫相互绑定；在一个减震垫被撞击时，作用力沿着减震垫的径向被缓解；且减震垫可以将受到的撞击力传递到相邻的减震垫上，实现撞击力的分散，从而提高抗撞击能力，提高缓冲能力。
虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。
技术特征：
1.一种橡胶护栏，其特征在于，包括横梁(3)，于横梁(3)的下端的两侧边缘处均一体成型的设有矩形的侧板(5)，于侧板(5)的下端一体成型的设有底板(1)；于横梁(3)的外壁上用螺纹旋接有承载柱(2)；多个承载柱(2)沿着横梁(3)的轴向均匀分布；于横梁(3)和两个侧板(5)围成的空间内卡接有加强件(4)；
所述横梁(3)包括立方体状的主体(31)；于主体(31)内穿设有圆形的第一安装孔(32)；所述第一安装孔(32)和承载柱(2)匹配；于主体(31)的下部卡接有圆弧状的弹簧板(33)；至少3个弹簧板(33)沿着其径向叠加成一组；多组弹簧板(33)沿着其轴向排列。
2.根据权利要求1所述的橡胶护栏，其特征在于，所述加强件(4)包括纵截面是梯形的外框架(41)；于外框架(41)的两侧均穿设有矩形的第一通孔(43)；隔板(45)将外框架(41)的内腔分割为多个调节腔(42)；第一通孔(43)和调节腔(42)连通；橡胶板(44)滑动于调节腔(42)内且端部顶紧于侧板(5)的内壁上。
3.根据权利要求1所述的橡胶护栏，其特征在于，所述加强件(4)包括矩形的下夹板(48)和上夹板(49)；于下夹板(48)和上夹板(49)之间挤压有多个圆柱状的减震垫(46)；于相邻的两个减震垫(46)之间绑定有绳索(47)；用绳索(47)将减震垫(46)分别与下夹板(48)及上夹板(49)绑定。
4.根据权利要求3所述的橡胶护栏，其特征在于，所述减震垫(46)包括气垫(462)，于气垫(462)上粘接有和其内腔连通的气门(464)；气垫(462)充气之后成圆柱状；于气垫(462)的两端均绑定有圆环状的第一连接环(461)；于气垫(462)的外壁上绑定有多个圆环状的第二连接环(463)。
5.根据权利要求1所述的橡胶护栏，其特征在于，所述底板(1)包括长方体状的板体(13)；多个立方体状的安装槽(12)沿着板体(13)的轴向均匀分布；于安装槽(12)内穿设有圆形的螺孔(11)。
6.根据权利要求1所述的橡胶护栏，其特征在于，所述承载柱(2)包括圆柱状的支撑杆(22)；于支撑杆(22)的上端和下端分别一体成型的设有椭圆形的压板(23)和圆杆状的连接杆(21)。
技术总结
本实用新型公开了一种橡胶护栏，包括横梁，于横梁的下端的两侧边缘处均一体成型的设有侧板，于侧板的下端一体成型的设有底板；于横梁的外壁上用螺纹旋接有承载柱；多个承载柱沿着横梁的轴向均匀分布；于横梁和两个侧板围成的空间内卡接有加强件；所述横梁包括立方体状的主体；于主体内穿设有圆形的第一安装孔；所述第一安装孔和承载柱匹配；于主体的下部卡接有弹簧板；至少3个弹簧板沿着其径向叠加成一组；多组弹簧板沿着其轴向排列。
技术研发人员：盖泽波
受保护的技术使用者：青岛丰一顺电商综合服务有限公司
技术研发日：.04.22
技术公布日：.02.21
