在中国汽车向上发展的康庄大道上，已经不是一款车型一个品牌孤军奋战，今天我们看到了军团化集体突围的强势格局。
今天的向上，与十年前自主品牌的浮躁突围不同。不是一个平台衍生几个Logo就可以，不是堆砌高大上的配置就行，不是一个大牌明星的代言就行，也不是靠情怀讲品牌故事那么简单。
今天的向上，不仅看到台上一款款让人心动的爆款车型，也看到了产品工艺和质量体系的控制能力，更晓得企业从品牌定位开始、指引产品设计、产品开发、品牌策划传播、视觉系统落地、与用户互动沟通等系统的能力。经过无数次的失败后，我们找到了正确的方法论，这是我们后续可以持续成功的根本。
传祺GS8已经率先征服15万元生死线，在15-20万的SUV细分市场月销量持续稳定在了万台左右，在消费者的心智对标中只有合资品牌可参考的环境下难能可贵。
领克量产车的发布会，在创意十足的场景背后，成功占领了业内人士的心智，相信领克可以成功；WEY平实的试驾体验，给了专业人士认可其豪华定义的产品支撑；荣威跨界电动概念车的发布让人看到了靠谱，率先占领心智让成功已经触手可及。
这十多年我们走了很多的弯路，期间也遭受了很多的质疑和不理解，现在我们终于看到了集体成功的格局。回望所有的经历都是我们不可或缺的财富，不知有多少汽车人为此洒下英雄泪。
今天，可以自豪的说，自主汽车向上突围已经获得阶段成功，虽然是借道SUV，但是坚信不久的将来，一定可以在轿车市场复制成功。
为中国汽车人点赞！
