尽管国家的50亿元补贴资金还没有到位，“汽车下乡”鼓励政策对农村汽车消费的拉动作用已经初步显现。从去年12月到今年2月的销售情况看，微车市场出现明显走强趋势。
今年1月，上汽通用五菱微车销售再破记录，达到75168辆。
长安微车1月销量达4.36万辆，2月销量超过4万辆。哈飞、昌河、东风渝安等企业也有不错的表现。
在以轿车消费为主的浙江省，利好政策也拉动农村微车市场出现较大幅度增长。浙江省经贸委的相关人士告诉记者，在国家鼓励政策的基础上，当地政府部门又出台了一系列有利于“汽车下乡”的政策。比如，在国家政策中，三轮汽车是鼓励报废的车型。考虑到这类车型存在较大安全隐患，浙江省将限制其上牌。目前，浙江农民种地基本是“零投入”，种子、农药和化肥享受政府全额补贴。农民收入有了较大幅度的提高，购买力大为增强。在山东、黑龙江、湖北等农业大省，微车销量也有较大增长。
据河南商丘的微车经销商徐涛介绍，在“汽车下乡”等利好政策刺激下，1～2月，上汽通用五菱微车在商丘的销量超过1000辆，长安微车销量超过700辆，大大超出预期。不久前，他们又接到140多辆长安微车的订单。徐涛告诉记者：“这批订单的客户都来自农村，一旦‘汽车下乡’政策的实施细则出台，他们会立即购车。预计3～4月，我们的微车销量会超过1～2月。”
长安汽车股份有限公司总经理张宝林认为，除了政策支持外，微车和轻卡下乡还有更现实的意义。特别是微车，更符合农村市场需求，价格更容易被农村消费者接受。与其他汽车产品相比，微车的服务网点更靠近农村市场。
东风渝安汽车销售公司常务副总经理庞海说：“从开始，微车的主力市场已经逐步向县、乡、村转移，农村市场成为微车的主要增长点。随着‘汽车下乡’等鼓励政策的落实，微车企业的营销网络和服务体系将不断下探。当然，农村市场的竞争也会加剧。”
