12月15日14时许，百色—北京果蔬绿色专列“百色一号”顺利抵达北京货运中心大红门营业部货场。这标志着老区百色与首都北京之间从此连起了一条惠及沿线群众的“南菜北运”黄金专线。
由于时间关系，专列当晚需在货场进行短暂休整，次日上午，1100多吨来自百色的新鲜果蔬开始卸货，并陆续发往北京以及周边廊坊、唐山等城市的各大批发市场、超市。
在大红门营业部货场，记者看到，经过长途跋涉后抵京的专列，一节节白色的保温车厢有序停在铁轨上，从温暖的南方一路穿行至日平均气温低至零下摄氏度的北京，果蔬绿色专列此行顺利与否？休整期间，果蔬质量与安全如何继续得到保证？这些都是我们关心的问题。
“专列沿着南昆铁路到南宁，经过焦柳铁路到湖南、江西，再上京广铁路过湖北、安徽、河南、山东、河北抵达北京，沿途经过9个省区市，经过南宁南、柳州南、怀化南、株洲北、向塘西、阜阳北、丰台西等大大小小的火车站300多个，全程畅通，运行得十分顺利。”此趟果蔬绿色专列172列乘务机械长陈端云介绍说。
“专列车厢就像一个个大号的冰箱，全程冷链运输能够有效地保证果蔬的品质。”陈端云主要负责行车安全与货运安全，他告诉记者，果蔬专列每隔4节车厢都会安排一个“工作室”，里边不仅有显示着各个车厢温度的仪器仪表、一排排操控按钮，还有两个大功率柴油机，带动集装箱内制冷设备，开始全程冷链作业，柴油机在无人状态下发动，集装箱的温度不断下降，将车厢内的温度稳定在适宜果蔬保鲜的温度。
次日卸货前，陈端云和伙伴们仍然驻守在专列上，为果蔬专列顺利入驻北京市场站好“最后一班岗”。
