你说特斯拉都都做出来了的东西，为啥苹果就流产了？
理想中的AirPower，苹果到底是什么设想？要达到什么样的标准才能上市呢？
苹果最大的失误有三个，一是太专注于自己的产品而忽略了与外部世界的沟通，保守当然可以保持内部生态的纯净，但是在万物互联的大背景下，格格不入并不是褒义，甚至隐藏着被淘汰的危机。二是在有机会的时候没有收购特斯拉，错过了成为电动车头部企业的机会，也为自己的固执买了巨单，现在再想成为行业领导者就必须打败特斯拉，其中的困难不言而喻。三是错过了收购奈飞，自己的Apple TV不上不下，能不能走到最后都不一定，要想打败奈飞难上加难！
小马宋：特斯拉降价原因是什么？
营销笔记33——定价案例，特斯拉的撇脂定价策略
涨价策略的品牌——雷克萨斯
先以3.5w美元低价进入美国市场(1.6w辆)，口碑大热后，第二年涨价，销量大涨(6.3w辆)，随后6年，价格上涨48%；
低价进入，让人尝试，一旦认可，市场份额就会扩大，这种定价策略叫做渗透策略。
降价策略的品牌——特斯拉
先以极高的价格进入市场（，接近100万，，30万不到），然后慢慢降价。这种定价策略叫撇脂定价。
前期高定价原因：
1.电动车新型产品，愿意买的人不多；
2.产量小，成本高，研发成本也高；
3.要有一定利润；
前期产品类型：电动跑车
前期用户：
a.不差钱还愿意尝新的人，做跑车，主要卖给那些想显示自己有环保理念、对价格又不敏感的人（富人）
b.早期消费者把特斯拉定义为高科技产品（与传统燃油汽车不在一个类别）；
消费者会把钱分门别类的存在不同的心理账户中，对不同的心理账户消费者对价格的预期也不一样。
柴米油盐——生活必要开支账户
得到课程——个人提升发展账户
小罐茶——礼品，情感维系账户
电影、迪士尼——享乐休闲账户
特斯拉——高科技，新潮玩具（不是交通工具）
苹果手表——智能硬件
特斯拉降价原因：
1.要想提高销量，就必须进入30万元以下的价格带，这样才能成为大众消费品，而不是有钱人炫耀的玩具。
2.面临国产车的竞争压力。
3.数码产品的特征，成本会随着时间和技术的发展大幅下降，性能会大幅提升。
4.长期利益与短期利益的选择，牺牲前期少数消费者的利益，争取赢得很多人的支持。
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特斯拉和苹果会自动收集周围的信息后台传输给美国那边，不要说你不知道。
@率真玖儿 #现在最好的拍照手机还是不是iPhone#
萝卜报告优质汽车领域创作者
特斯拉一辆车赚7万，国产新势力一辆车亏10万…｜震震有词
08:17
犹太佬在制造恐慌收购特斯拉股份。老马早就感觉到啦，但无能为力。和当年苹果差不多。
投资苹果与特斯拉最大的区别在于特斯拉对马斯克的依赖度很大，马斯克天马行空式的想法，有时候创造了梦想，但有时候却是一个无底洞，对企业现金流带来巨大的考验，这是最大的不确定性。苹果商业模式与企业文化比较持久稳定，不必担心乔布斯或库克离任后对企业商业模式的巨大冲击，商业模式的延续性更强。
为了美国第一，特斯拉也是拼了。美国人的产品质次价高，却不断的被捧上神坛，不可动摇的势头，例如苹果手机，芯片，特斯拉汽车等。
苹果:我在中国卖了380000000台，赚了大约1900亿元;
三星:我后悔退出中国市场;
丰田:中国最重要;
特斯拉:中国是“世界工厂”;
广汽埃安:说的都没错，我在上海有4大特色功能区体验的品牌直营店。
相对年长的人都知道，从上世纪90年代开始，我们中国凭借人口红利和庞大的消费市场，
陆陆续续的吸引了苹果、三星、铃木、丰田、大众、特斯拉等外国科技巨头企业来中国投资办厂，这为中国成为“世界工厂”奠定了基础。
据相关数据显示，从苹果手机进入中国市场，截止十月份，苹果在中国销量总共3.8亿台，按每台均价5000元，利润10％计算，苹果在中国总共赚了1900亿元，
怪不得苹果总裁库克会四年时间七次到访中国，并直言“我爱死了中国。”然而比苹果早十年进入中国的韩国品牌三星，
则因为“召回门”事件、老美的怂恿，以及以“华为”为首的中国国产智能手机的崛起，
而将工厂撤出中国，到印度投资数十亿美元，建全球最大的手机工厂，雇佣员工超越7万人。印度媒体更戏称，三星将开启“印度制造”模式，
然而三星某高管则称，“后悔退出中国。”想必是看到曾经的竞争对手苹果手机在中国混的那么好，或者说，印度市场的竞争也很激烈，三星感到压力。
于是有人调侃，三星是“一失足成千古恨”。有趣的是，向来有“美日韩联盟”之称的日本丰田汽车公司，对于中国市场的立场一直都非常坚定，
既没有朝国三星的“冲动”，也没有日本铃木汽车的“傲慢”，当年铃木退出中国市场时还直言“死也不向中国低头。”
而丰田汽车公司社长丰田章男却称“中国最重要。”这或许是丰田汽车在中国市场年销量近200万辆的主要原因之一吧。
当然了，力挺中国的除了丰田章男之外，还有特斯拉老板马斯克，曾有人问马斯克，
“印度也是人口大国有庞大的消费市场，为什么特斯拉不去印度办厂，而要来中国？”
马斯克这样表示，印度对电动汽车征收几乎是全球最高的关税，对价格超过4万美元的进口电动车征收高达100%的关税，
低于4万美元的，关税也高达60%；即使进口零部件在印度组装，关税也高达40%，而且印度人的消费能力水平普遍都不高，
相比较印度，中国对特斯拉几乎是零关税，而且中国已经成为“世界工厂”，
丰田、大众来了都不想走了。这就是特斯拉在中国办“超级工厂”的主要原因。
很显然，中国能有“世界工厂”的美誉，不仅是因为有丰田、大众、特斯拉等外国车企的“入驻”，
更主要是离不开东风、长安、一汽、上汽、比亚迪、广汽等中国汽车集团的强势崛起。
其中，广汽集团又堪称“表率”，旗下的新能源品牌——广汽埃安，不仅有全球领先的“智能生态工厂”，
还有全球首个“个性化互动式定制工厂”(极限产能超60万辆，预计高达百万产销)，以及有四大特色功能区体验的品牌直营店，
它就是“埃安上海广场直营体验中心”，就在这个12月份落成开业，地址位于淮海路核心商圈，与全球仅5家，中国唯一的爱马仕之家为邻，
“埃安上海广场直营体验中心”是自埃安全新logo AI神箭发布以来，埃安品牌高端化频频落子，销量、体制、品牌、科技、产业链布局不断向上，突破新高度的重要举措。
值得注意了，“埃安上海广场直营体验中心”有四大特色功能区体验，分别是“城市会客厅、潮玩科技馆、艺术生活荟、尊享AION Home”，
在这些功能区中，可以让人享受到各种惊喜体验。其中的“尊享AION Home”是专门为埃安车主提供的休息区，那里定期举办丰富的城市车主活动沙龙，为车主提供聚会大本营，
另外，埃安上海广场直营体验中心构建的沪内15min便捷充电圈，使充电网络范围变广，让人享受轻松舒适的纯电生活体验。
简单而言，“埃安上海广场直营体验中心”是集商务、社交、休闲、娱乐为一体，打造高端舒适纯电生活体验的品牌直营店，
#埃安上海体验中心落地淮海路商圈#
大家有空可以去参观体验一下啊，那里有“免费停车、充电、积分兑换咖啡“等福利，放心逛上海顶奢商圈。
特斯拉FSD HW4可能会使用美国制造的台积电芯片。
特斯拉FSD第四代硬件可能会使用台积电在亚利桑那州的新建工厂生产的芯片。特斯拉可能会成为台积电的七大客户之一。
大约一个月前，有传言称特斯拉将更多地关注台积电芯片。台积电宣布，它开始在美国亚利桑那州建造一家芯片工厂，因为现在那里的发展条件非常有利。根据最新消息，该工厂将供应苹果、AMD、英伟达和特斯拉等巨头。据亚洲媒体报道，特斯拉甚至可能成为台积电工厂在美国的三大客户之一。
乔·拜登总统于8月初签署了《芯片和科学法》，使其成为法律，拨款数十亿美元来吸引制造商在国内生产广泛使用的芯片。该法律包括527亿美元的贷款、赠款和其他激励措施，以及数十亿美元的税收抵免，以鼓励对美国半导体制造业的投资。
台积电的美国工厂预计将生产新的4纳米芯片，用于特斯拉FSD。因此，它们将是全自动驾驶（FSD）系统的关键。到目前为止，FSD硬件的芯片制造商是三星，使用的还是14纳米工艺技术。
