厦门航空首架空客飞机--A321NEO，目前已经在德国汉堡完成了总装（生产序列号11190 / 临时注册号D-AZWD），即将准备试飞。
似乎听到了波音默默的哭泣声[看]
#青岛头条# 真是太好的感觉了，没想到还有这么好的事情啊！
可靠消息透露就在近日庆祝山东港口青岛港与德国威廉港建立友好港30周年活动以视频连线方式在青岛市，德国汉堡市、威廉港市同步举行了。
据了解威廉港是德国仅次于汉堡港、不来梅港的第三大港，并且也是德国最大的石油港和德国重要的集装箱深水港呢！
可靠消息显示早在1992年，青岛港与威廉港就缔结为友好港。这对于老百姓们来说真是太令人激动万分的感觉了！#青岛爆料#
汉堡是个好地方啊！位于日德兰半岛与欧洲大陆交接处，到北海波罗的海都只有约100公里，难怪会成为重要港口城市。
近段时间，由于中资入股的事儿，汉堡港估计引起了不少人的注意；
从体量上来说，汉堡是德国第二大城市，城区面积约755平方公里，人口也只有180万左右，如果要算上整个都会区，人口则大约为500万。
相信一些朋友就会有疑惑了：
这数据，平平无奇啊！
确实，放在我国，可能也就是一个普通地级市的体量，那他是有啥特殊魅力吗？能让我们对他产生这么大的兴趣？
其实我也有类似的疑惑；
赶紧查了一下资料，结果我发现，这座城市似乎还真是有几把刷子！
首先，他是德国的三个州级市之一。
啥是州级市？
顾名思义，就是跟州级别相同的城市，就像我们国内的县级市，就是跟县同级的城市差不多，德国的州，就相当于我们的省，所以州级市放到我国，其实就相当于是直辖市；
想想我们的四大直辖市，就能明白汉堡在德国的地位和重要性了；
而事实上，整个德国，也就只有汉堡、柏林以及不莱梅这三个州级市。
其次，他的区位优势也非常突出。
一方面，汉堡位于日德兰半岛与欧洲的交接区域，我们都知道，日德兰半岛隔开了北海和波罗的海，而汉堡到这两片海域的距离都很近：
西北方向，他通过易北河与北海连通，到达出海口也只有120公里的航程，易北河航道非常不错，水深13－16米，万吨轮船可以直达；
这也是汉堡港得以发展的前提条件。
东北方向，他则有铁路公路等通往波罗的海沿岸，距离上甚至还要更近一些，只有100公里左右。
另一方面，他地处德国北部的平原上；
如果把范围拉大，大家就会发现，这一块平原，其实是从大西洋沿岸到乌拉尔山脉的欧洲大平原的一部分，地势平坦，人口密集，经济发达，交通便利；
啥意思？
这意味着，汉堡港几乎可以把这一大片的平原地区，都当做自己的腹地；
这就是发展的保障啊！
前提有了，保障有了，汉堡自身条件也非常给力：
一方面，易北河及其支流阿尔斯特河、比勒河，在汉堡市区交汇，再加上100条以上的河汊和小运河，组成了市区范围内纵横交织的河道网络，并通过运河深入连通欧洲内陆地区；
所以，你以为汉堡港只是一座海港？
其实他还是个内河港口；
在承担着远洋贸易的同时，还负责欧洲内部不同地区的物流中转。
另一方面，汉堡港的基础配套也相当完善；
据统计，汉堡的港口区域，面积就达到100平方公里，占市区总面积的15%左右，各种码头超过60个，能够同时停靠超过250艘大型船只。
这么好的基础配套，汉堡港的货物吞吐量也相当高，每年进入汉堡港的船只，总数高达约2万艘，年吞吐量超过6000万吨；
所以，也难怪汉堡港被誉为“德国通向世界的门户”了，可以说名副其实。
整体上来看，无论城市级别、知名度、地理区位还是经济腹地、基础配套等，汉堡在欧洲地区都属于一流水平；
不知道你们啥感觉，反正我是觉得，入股汉堡港，应该是一个非常不错的选择哟！
#随手天空美景# 到德国城市汉堡旅游，美丽的城市风光。
天壤之别的“汉堡德比”！
汉堡vs圣保利：同样位于德国第二大城市，却又有着天壤之别。今晚这场德乙，其实值得一看！
德国第二大城市两家最大的俱乐部即将再次相遇。不论从哪个方面来看，这两支球队都有着天壤之别，这也无疑给这场同城德比增添了别样的风采。
这或许是最奇怪的同城德比，因为他们仅仅交手过7次，而两队交手的净胜球更是达到可怕的汉堡43：6！
19，汉堡本地三支俱乐部合并成立Hamburger SV，而圣保利则是由“拒绝合并群体”于1924年成立。这种历史背景本来该加大两队的德比色彩，但很无奈两队基本没有竞争过。1963年创立德甲开始，圣保利1974年才第一次升入德乙，而汉堡从未跌落过德甲。所以，1972年首届德国杯两队就神奇的相遇了，而汉堡则4-1轻松取胜。
当圣保利首次进入德甲时，球队深陷财政危机，仅仅停留了德甲一赛季。而此时的汉堡拥有凯文-基冈、卡格斯、卡尔茨、马加特、赫鲁贝什、巴隆、哈特维格，彼时的汉堡是德甲冠军，欧冠亚军。两队相遇，结果可想而知？不，赛季首次遭遇，升班马圣保利2比0小胜，取得了来首次德比胜利，但次回合却是他们不愿意回顾的历史。
随后的80、90年代，两队相遇只有友谊赛，也正是在这时，圣保利换上了“海盗旗”，成为“左翼球迷俱乐部”。知道/11赛季，重回德甲的圣保利才再次战平过汉堡，这场平局让圣保利球迷比获得冠军还要兴奋。
如今在德乙，两队第八次正式比赛相遇，圣保利有机会证明自己是这座城市的主人。
#全圆足球# #德乙联赛# #汉堡#
汉堡，德国最好的城市，人均GDP排名全德第一，高达6万多欧元，它是德国最大的港口城市，也是最重要的工业重镇，经济主要为高科技经济，包括航空航天工程企业（空中巴士）、生命科学企业、信息技术企业、制成品企业，同时作为一个媒体中心其拥有发达的文化产业。
汉堡如同其他德国城市一样，在第二次世界大战時被炸得七零八落，再加上十九世纪的一场大火，汉堡市貌变得体无完肤。浴火重生后的汉堡并不像其他欧洲城市想要回复昔日的旧貌，整個城市決定向前看，于是当时的十九世纪末百花齐放的建筑风格便构成今日的市景
新城重建于1950年代，没什么高楼，大部分房龄超过50年，市内河流密布，桥梁众多，被称为“世界桥城”
汉堡的名字来源自查理曼大帝，公元808年他下令在阿尔斯特河和易北河之间的沼泽地的岩石地形上，建造的此地区第一座永久性建筑，以防御斯拉夫人的入侵。
今天的汉堡是德国仅次于柏林的第二大城市，是欧盟第7大城市和最大的非首都城市。汉堡市区拥有约250 万人口，而汉堡都会区总人口超过 510 万。
这座城市位于易北河和它的两条支流阿尔斯特河和比尔河上。汉堡是德国的 16 个联邦州之一，北面是石勒苏益格-荷尔斯泰因州，南面是下萨克森州。
汉堡是一个主要的国际和德国国内旅游目的地，其中汉堡仓库城和康托豪斯区于被联合国教科文组织宣布为世界遗产。
汉堡的河流和运河大约有2,500座桥梁，使其成为欧洲桥梁数量最多的城市。
除了丰富的建筑遗产外，这座城市还拥有著名的文化场所，如易北爱乐音乐厅（图4左侧建筑）和莱莎勒音乐厅。它催生了像“汉堡学派”这样的音乐运动，并为包括披头士在内的乐队铺平了道路。汉堡还以数家剧院和各种音乐表演而闻名，圣保利区的绳索街是欧洲最著名的娱乐区之一。
晴天的汉堡能见度极高，即使白天在阳光下，依然有机会能见到月亮（图1右侧）。
烤猪蹄（图6）是汉堡主要的美食之一，几乎哪儿都有。「#德国」 「#猪蹄」 「#河」 「#教堂」 「#音乐厅」
德国汉堡市长：“拒绝中国，将是德国的一场灾难”。当地时间19日报道，德国汉堡市长再在当天警告称，德国当局拒绝中企收购“将使汉堡港处于竞争劣势”。目前德国政府内部就是否批准该交易仍存在分歧。德国企业界对于德国当局干涉对华贸易感到不满，警告对德国来说都是“一场灾难”。德国汉堡港务集团市场总监马特恩成：“拒绝中国，不仅对港口而且对德国都或将是一场灾难。”这事又不是德国人自己能决定的，最终可能还是会拒绝，大概率，德国人自己又决定不了！现在的德国和日本就是被美国一边收割一边驱使的“傀儡”罢了。
德国最有名的4大城市：柏林、汉堡、慕尼黑、法兰克福，刚好在德国四个方向。首都柏林在德国东部，最大城市汉堡在德国北部，慕尼黑在德国南部，法兰克福在德国西南部。
莱茵河、多瑙河、易北河，这三条大河都流经德国，柏林和汉堡在易北河流域，法兰克福在莱茵河流域，慕尼黑在多瑙河流域。有大河流经的土地，才能发展出发达的城市。[赞]
我在凯恩斯吃过德国酸菜汉堡非常好吃[赞][鼓掌][鼓掌][鼓掌][鼓掌]
HeyTobi中外文化体验者
德国人摆摊推广中国烧烤，路人当场学中文，竟被德国佩枪警察叫停
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“拒绝中国将是一场灾难！”汉堡港警告德国政府不要禁止中企投资码头，不要吓跑中国人
“汉堡港警告禁止中远加入”，德国《时代周报》13日报道，德国第二大城市汉堡被称为“汉人的堡”。汉堡港三分之一的集装箱运输与中国有关。但是德国联邦政府对中国航运公司中远集团入股汉堡港一个集装箱码头表示担忧。汉堡港负责人最近在接受路透社采访时警告德国联邦政府，不要禁止中远进入集装箱码头的计划。
汉堡港营销协会主席阿克塞尔·马特恩说，“中国人进入运营将是港口的巨大成功，而不是威胁，特别是中远将很快成为世界上最大的航运公司。”他补充说：“拒绝中国人不仅对港口而且对德国都可能是一场灾难。”他指的是中国可能的反应。
《明镜》周刊分析，马特恩说这番话的背景是，中远希望收购汉堡港Tollerort集装箱码头35%的股份。今年8 月中旬，德国联邦经济部对港口运营商汉堡港口与物流公司（HHLA）的这一计划的表示担忧。
德国联邦经济部发言人上周五证实，中远集团进入汉堡港的投资审查程序正在进行中，因为港口是关键的基础设施。但他否认经济部长哈贝克已否决了这一计划。
汉堡港认为批准是“强制性的”，这种担忧是不合理的。“这只是Tollerort 码头的少数股权——中远今天已经在很大程度上使用了该码头，”马特恩说。中远也不会获得任何土地。
青木认为，汉堡港这样公开与德国政府唱对台戏，是因为德国新政府的对华政策已经影响到中德之间的良好合作。
在俄乌冲突中，一些德国政府以及智库，担心德国可能在其他领域过于依赖中国。他们认为，在新冠危机期间的医用口罩供应中已很明显；在芯片和电池技术方面，许多中国公司在各自的市场中占据主导地位；中国奉行全球战略投资政策等。
同时，围绕绕汉堡港发生的事件也表明德国政府的对华战略的确发生了变化。德国《明镜周刊》称，新政府正首次制定中国战略——拉远距离并减少对中国的经济依赖。德国联邦政府采取了美国和澳大利亚等国家已采取了一段时间的强硬路线。但报道也指出，德国很少有收购失败的官方信息。的306项被审查的收购案中仅有6项后来被限制或禁止。主要来自美国和中国。
不过，德国联邦政府对于是否应批准或拒绝中远加入码头存在分歧。在绿党领导的外交部和经济部中，有明显的拒绝倾向，而总理府则持保留意见。但德国总理朔尔茨也呼吁德国公司在其他亚洲国家和其他洲进行更多投资。
德国工商大会（DIHK）也警告说，如果被拒绝，将产生负面后果：“如果没有明确的安全标准，那么禁止对我们经济如此重要的贸易伙伴中国进行投资，将对我们作为投资目的地的吸引力产生负面影响”，DIHK 外贸主管沃尔克·特里尔对路透社表示。汉堡港运营商目前充满信心，正与联邦政府进行“建设性对话”。
#艺术在德国# 如果你在汉堡购物时遇到大猩猩，请不要惊慌。上周日起，中国艺术家刘若望创作的12个3.5米高的巨猿青铜雕塑将德国北部城市汉堡的市中心变成了一个露天的艺术展厅。该雕塑作品旨在引起人们对大自然破坏的关注。汉堡市政府宣布，它们将在著名的购物街蒙克贝格大街Mönckebergstraße上展出两周。
这些大猩猩将目光投向天空，意在警告人们，由于文明的进步，自然界受到的破坏越来越严重。" 猿人目瞪口呆的眼神和无辜的脸庞透露出纠正这一切并走向美好未来的愿望。" 刘若望说。此次是这些雕塑第一次在如此繁华的商业街上展示，露天展览期间，公共汽车和出租车将绕道行驶。
“买！买！买！”11月4日，德国总理访华，中方与空客公司签订了140架飞机的批量采购协议，其中132架A320系列，8架A350，总价值约170亿美元。德国有汉堡空客生产线，目前最畅销的A321neo客机大部分都在汉堡生产。空客是欧盟的，空客是德法西英合资，德法各占30%股份，虽然大部分空客飞机在法国生产组装，中方与德国签单，就是一个态度。假如C919客机，中国可以年产量150架，现在外部订单已经1000架了，但是中国航运的需求远超供应量，而且中国需要的新飞机数量远超这个数，多出来的肯定找空客买。看来美国波音是要彻底失去中国市场了！
德国漢堡夕阳下的城堡[玫瑰]
德总理力挺中国，为支持中企入股汉堡港，朔尔茨杠上内阁，如今德国面临巨大危机也着急了，开始将希望的眼光转向东方。22日，环球时报公布的一则消息非常有意思，中国中远海运集团收购德国第一大港汉堡港Tollerort集装箱码头一事，引起了德国政府内部关于国安问题的疑虑。不过，德国媒体却报道称，德国总理朔尔茨不顾国防、外交等6位部长的反对，坚决站在了支持此项合作的一方，要求各部门寻求妥协方案，希望确保此案在十月前落实。
德国经济部一直在试图将此案纳入内阁会议议程，正式作出反对决议。但是德国总理府却拒绝了这一提议，只要求各部起草一项妥协方案。值得注意的是，10月底是中远海运和汉堡港达成收购案的最终期限，如果到时联邦内阁没有通过不同意的决议，那么交易将自动生效。
在此事上，朔尔茨的态度是相当坚决的，可以说是极力推动中资入股汉堡港，一个重要的原因就是朔尔茨曾担任汉堡市市长7年之久，与其他政府成员相比，朔尔茨自然是更加了解汉堡港的运营和收益的。朔尔茨在任时汉堡与中国的贸易蓬勃发展，汉堡港处理的货柜约30%是往来中国。包括汉堡市如今的市长辰切尔也表示，与中远达成的合作会强化德国的供应链，保障就业，促进价值创造。而朔尔茨在此事上明显是站在了企业主的一方，力保此案落实。
然而，朔尔茨面对的德国政府内部反对力量也是非常强大的。德国副总理兼经济部长贝尔伯克就曾针对此项投资表示“倾向于不允许”，同时，德国执政党联盟政党绿党和自由民主党国会议员也公开批评朔尔茨有意放行此案，指责朔尔茨不惜一切代价，要把一部分汉堡港“卖给中国”，认为德国的关键基础设施不应该成为别国进行地缘政治斗争的“棋子”。同时，绿党的共同领导人诺利普尔也表示，这项投资案对于德国的经济和安全都不利。而保守派外交政策专家也指出，此举可能会让中国能够获取某些“敏感信息”。
包括美媒也暗中煽风点火表示，如果中远海集团正式入股汉堡港，将是中国公司在全球入股的第96个港口，也使得中国对于北约第二大经济体德国重要的商业活动握有更大的控制权。
按照德国的法律来看，如果德国政府没有在十月底的法律期限前禁止这项交易，那么此案将在法律上将被认定自动通过。尽管面对很大的阻力，朔尔茨明显是想将此事当做正确处理对华合作的一个标杆，采取怀柔政策，拖延时间，施压各部门寻找妥协方案，以争取合作案最终顺利通过。
其实，综上所述，德国政府部门人员反对的一个关键因素，就是担心中企入资汉堡港口可能会带来某些安全问题，但这完全是缺乏事实依据的恶意抹黑。如今就因为俄乌冲突问题，德国政府某些人士炒作对华应该更加强硬，施行“脱钩”政策，妄图用政治手段干涉中企与汉堡港之间的合作是，是非常不理智的行为。俄乌问题属于大国之间的冲突，而中企与汉堡的合作完全是经济利益问题，也有助于汉堡港的发展。包括汉堡港口与物流公司发言人就曾表示，这项简单的投资交易如今已经被“政治化”了。到底是哪一方将汉堡当做了地缘政治的“棋子”，想必明眼人都看得清楚。
其实近段时间朔尔茨的对华表态一直是相当友好和理智的，曾公开表明不支持“脱钩”，呼吁欧盟以务实成熟的态度来发展对华关系。包括此次为中企收购“保驾护航”，也都代表了朔尔茨政府开始在外交态度上变得更加独立，更加注重实实在在的经济利益，希望在危机中能够保证经济不陷入下行的危机，而不是一味的戴着有色眼镜看待中国的发展。
正如德国媒体此前警告的，德国要走出危机，离不开中国的助力。中断与中国的合作，后果更是不可想象。如今，德国作为欧洲的领头羊国家，面临重重困境，就拿能源危机来说，德国能否为助力欧洲发展起到表率性作用至关重要。而就在21日，朔尔茨在欧盟峰会结束后也明确宣布，将在下个月率领一个政府代表团访问中国，并强调“没有人说我们必须离开中国，不能再向那里出口，不能再在那里投资，不能再从那里进口”。朔尔茨来华，也说明德国政府开始探索新的出路，将希望放在了东方，而不是一味地跟着美国挑事。
朔尔茨明显已经认识到了，德国未来想要发展就离不开中国，我们也欢迎德国政府做出更理智的选择，撇开政治因素，在经济等问题上能够与我国发展互利共赢的友好关系。也希望此次德国总理访华能够成为推动中德乃至中欧关系发展的一个重要契机，中国企业愿意深耕德国市场，德国投资者也非常看好中国的发展潜力。未来中德完全可以同向而行，维护世界的和平、稳定、繁荣。当然，这也需要德国总理朔尔茨起到关键性作用，平息本国政府的纷争，为中企在德的正常商贸往来创造有利环境。#德国##朔尔茨拟推进中资入股汉堡港审核##朔尔茨指示各部寻找“妥协方案”让中资入股汉堡港##德国总理朔尔茨确认下月初率团访华##国际#
德国这回总算是做了个正确的决定，朔尔茨力排众议，批准了中远海运集团入股德国第一大港汉堡港，允许该中企持有汉堡港“福地”集装箱码头24.9%的股份。朔尔茨政府事后的回应是“决定是正确的”，很显然，他们这是意识到了与中国合作的重要性。
据德媒爆料，除了允许中资入股汉堡港以外，朔尔茨政府还打算批准中国收购德国埃尔默斯半导体技术公司的芯片生产。客观来说，朔尔茨政府上台至今，不仅没有好好维护中德关系，反而还在美国等西方国家的撺掇下和中国渐行渐远，多次炒作所谓的“摆脱对华依赖”。
也正是因此，现在他们能在汉堡港等收购案上对中国企业“放行”，算是很难得了。前不久朔尔茨还表示他即将在11月率团访华，希望和中国就经济投资、合作等事项进行沟通。这表明德国政府认清了现实，不管他们是发现自己做错了，真心想合作，还是想借助中国的力量刺激国内经济复苏，都足以说明美国的计划失败了。
可以毫不夸张地说，欧洲国家早就被美国给忽悠瘸了，他们和俄罗斯撕破脸，自己面临严重的能源危机，美国天然气出口商却趁机赚大钱、发大财。现在美国还要忽悠欧洲和中国“经济脱钩”，这不是明摆着把欧洲往绝路上逼吗。
德国政府要是在这个时候还不醒悟，那就真的没救了。当然，因为有了前车之鉴，即便德国示好，有意与中国合作，我们也要保持警惕，小心对方翻脸不认人。
头条热榜
朔尔茨政府收到商界警告：拒绝中国人，将对德国造成灾难
近日，不断有德国政客鼓吹要降低对华依赖，有报道称，中远海运计划出资6500万欧元，收购德国第一大港汉堡港Tollerort集装箱码头的35%股份，但德国经济部和外交部打算否决中企的这项收购，对此汉堡港港务集团高管发出警告，中远海运将成为全球第一大航运集团，如果拒绝了中国人的投资，对汉堡港乃至德国都可能将是一场灾难。
此前，中国外交部发言人毛宁也曾表示，如果德国要采取措施降低对华依赖的报道属实的话，是非常荒谬的。这些措施对德国的经济发展和中德合作都没有好处。
不管是德国还是美国部分政客，喊着对华脱钩似乎已经成了他们眼中的政治正确，但是商界人士看得清清楚楚，中国是全球第二大经济体，不管是拒绝中企投资，还是拒绝中国市场，都只会给他们带来巨大的损失。如果西方政客们意识不到这一点，把本国民众忽悠瘸了，终将为自己的决定买单。（juju）
德国媒体关注中远收购汉堡港相关争论。
德国之声援引《法兰克福汇报》指出，关于中远集团收购汉堡港的争论，反映出当前德国政界在如何发展对华关系问题上的不同立场。《新苏黎世报》评论则认为，德国就有关中资入股汉堡港展开"歇斯底里"般的讨论，其实大可不必。
德国联邦政府为中资入股汉堡港妥协方案开了绿灯：收购股份的比例从原定的35%降低到24.9%，中远集团因此将不获得董事会否决权，无法影响汉堡港战略决策。尽管如此，这一加强德中经济嵌合的交易依然引来了多方警告。
显然在德国这边争议还未平息，收购案又增变数？
——在德国内阁批准中资入股汉堡港集装箱码头，允许中远集团有限度收购汉堡"福地"（Tollerort）集装箱码头后，中远集团表示将在有关部门出具其决定后考虑相关条件，无法保证交易进行。毕竟，中远集团也要考虑相关合作份额以及自己的利益保障，如果达不到公司的相关利益诉求，也没有必要同意这份合作。
可是在德国内部即使压缩了中远可以收购的汉堡港码头股份比例之后，经济专家仍然认为这笔交易充满风险。显然这就是西方的意识形态在作怪，他们认为，这样的合作会给德国安全带来风险。《新苏黎世报》评论则认为，德国就有关中资入股汉堡港展开"歇斯底里"般的讨论，其实大可不必。毕竟这笔交易只涉及汉堡港四个集装箱码头中的一个，而且中方股份占比很低。
这篇题为《同中国打交道需要更多战略眼光》评论写道：“盲目的贸易保护主义以及自给自足的幻想绝非正确的答案。对德国这样一个出口型经济体来说，去全球化只能自毁富裕生活，而世界并不会因此变得更加和平或安全。相比之下，将此起彼伏的供应链和贸易伙伴多样化呼声付诸于实际行动才是当务之急。
这一战略不应由德国单独制定，而应协同整个欧盟。制定这一战略的前提条件则是诚实的自我认识：中资成为一个德国码头的小股东并不会让德国产生高风险的依赖，而真正的风险在于，中国很早以前就已成为德国最重要的单一贸易伙伴。中国不仅是重要的原材料供应商，同时还是德国汽车的最大销售市场。中远集团并非导致依赖的原因，中远集团之所以能够成为欧洲港口的重要客户，恰恰是由于双方热络的贸易关系。
德国总理力推相关的贸易合作，无非就是想要进一步加强与中国的贸易关系，毕竟德国的经济支柱，一个是依赖于俄罗斯低价的能源，但是这一条腿已经断了；另一个经济支柱就是保住对华市场贸易，防止与中国经济脱钩。德国内部反对的声音多来自于美国势力的支持，对此，德国总理非常明白，美国阴谋的险恶。可是带当下整个欧洲都是政治正确的大背景下，显然德国政府将要承担很大的压力。
