14亿人都乘坐的铁老大,竟然负债突破6万亿?很多人表示不理解!
其实原因不难解释,首先中国的铁路是公益性质的,说白了就是不赚钱。
想赚钱也简单,把票价涨个几十块,分分钟就是几亿收入,但这么做无疑会让乘坐的老百姓变少,这就与社会主义初心有违背,让更多老百姓能有更快更便捷的体验才是目的。
比如为了缩短北京和上海之间的往来时间,我们花了2200多亿修建了京沪高铁,按照京沪高铁全线长1318公里估算,平均每公里的造价为1.676亿元。
建成后将两地的时间,能够缩短到5小时以内,可以说极大地方便了老百姓的出行。
其次就算偏远山区,铁路也必须修建起来,更多的还是带动当地的经济发展。
经济发展所带来的税收,可不是明面上所能计算的,它所带来的物流效率的提升,甚至在文化交流,旅游业、地区经济规划与发展都是无法衡量的。
更关键的是,它拉动了很多的就业机会,建设高铁修铁路无疑需要很多工人,消耗大量的人力物力。
一方面,高铁是需要厂家制造出来的,包括钢轨,螺丝,高铁上的玻璃,卫生间马桶等等,方方面面很多个部件,这些都需要厂商制造出来。
其次还有高铁的桥墩,隧道等等建成需要很多的水泥等等,这能拉动当地不少就业岗位。
所以啊,铁路即使亏再多钱也要弄,这是国家战略需要的,不能用常规的企业经营去看待。