尊敬的顾客您好，首先感谢您的惠顾，您在本店购买的产品，咱们属于多仓发货，有（宁夏，杭州，内蒙3仓发货）对于您这边不理解咱们多仓发货做一下解释：
第一：咱们是正宗的宁夏滩羊的，这个请您放心！
第二：由于订单量大，为了能够更快的为您发出，我们合作了多个仓促为大家打包发货，多仓发货已经是流行趋势还请理解！
第三：咱们多仓发货也是能够肉肉更快的到达您的手中，有些离您近的仓备货不足会调取备货充足的仓库为您优先安排。
第四：分仓发货运费更为合适，可以为大家降低购买成本呢。
以上是东方甄选的回复，说实话，很官方！
【快递不打烊助力原地过大年 线上商超年货包裹量涨五成】#天津生活# 牛年春节临近，神州大地迎来“新春运”：年货在快递车上流动，人员就地过年。1月20日以来，各电商平台纷纷举办网上年货节。消费者在手机上就能办年货，物流迎来忙碌期。来自菜鸟物流的大数据显示，1月20日至31日期间，从菜鸟仓发出的商超类年货包裹量同比年货节增长50%。消费者置办进口年货的需求也在快速爬升，1月下旬，菜鸟保税仓发出的进口包裹较上月同期增长近70%。今年春节期间，中通、申通、圆通、韵达、百世等快递公司以及淘宝、天猫、京东等商家实行春节快递不打烊，即便正月期间也能配送年货，确保就地过年的消费者度过一个年货丰足的祥和春节。有意思的是，依托智能销量预测，眼下全国不同区域的智能仓储网络备货个性化十足：华南仓备货的自动绞肉机数量同比增长240%，原因是近年来留在海南过年的北方人数量持续上升，包饺子已成海南新年俗；北京遇到近年来最低温度，菜鸟华北仓加大了羽绒服、加绒内衣裤备货量；对于两年来第一次出门吃年夜饭的武汉消费者，华中仓里红酒、白酒备量大增；而石家庄人因疫情无法出门，华东仓加大了家用健身器材、火锅底料等“宅家神器”的备货。另悉，位于天津、杭州、宁波、郑州、义乌、上海等地的菜鸟保税仓内，来自全球的进口红酒、奶粉、食用油、保健品、水果等年节需求量大的商品已经就位，蓄势待发。快递不打烊助力原地过大年 线上商超年货包裹量涨五成-津云APP
这个冬天不太冷，长三角一直都是十几度，但是对于服装商家来说，却冷得彻骨。
杭州许多卖羽绒服，棉服的厂商，库存积压严重。
杭州的四季青都开始直播了，撑不住了开始甩卖了，本来说今年冬天特别冷，都备货羽绒服，结果压在手里了。
有些档口的价格比之前给实体店的价格还低，实体店还怎么做！
昨天下午网上看到苏州人民在备货，储存食物，猛然间反应过来，家里啥菜都没有了，心里顿时有点焦虑。
这个焦虑不是莫名来的，一是上海陆续对7565个防范小区实施解封，将会有大批人出上海；二是恢复了上海开往杭州及南京的高铁车次。作为紧邻上海的我们真的是不由不心里一紧。
这不，昨晚就传出消息八佰伴华府店出现一例阳性，据说，据说是上海出来的。
接下来，是对浙江和江苏很大的考验。在自身就有疫情的情况下，除了全力支援大上海，派去医务工作者，救援物资外，还接收分流到两省的隔离人员。
现在，上海部分小区的解封和高铁的恢复，势必加重江浙两省的防疫压力。
本周神兽们刚复课，民众刚复工，这一消息真的是让刚刚步入正常生活的我们有点瑟瑟发抖呀。
希望疫情赶紧赶紧过去[祈祷][祈祷][祈祷]。
【南京第二轮土拍揽金727亿元 多家房企积极“备货” 市场信心正在逐渐修复】7月12日，南京迎来第二轮土拍。竞拍结果显示，本次集中挂牌的44宗地块成功卖出42宗，合计揽金727亿元。从拿地对象来看，上市房企中保利发展、栖霞建设、南京高科、凤凰股份均有斩获。
诸葛找房数据研究中心高级分析师陈霄对《证券日报》记者表示：“不可否认的是，相较于首轮土拍，南京二轮土拍热度有明显提升。甚至相较于此前举行二轮土拍的苏州、杭州等城市来看，南京本轮土拍的表现也颇为亮眼。杭州二轮土拍整体不及首轮热度高，苏州土拍也表现平平，而南京本轮土拍可谓是个突破，平均溢价率水平超过8%，高于杭州、苏州。”南京第二轮土拍揽金727亿元 多家房企积极“备货” 市场信心正在逐渐修复-证券日报网
敲警钟！全球“大动脉”真的很脆弱，堵一次就损失上百亿美元。未来出路在何方？
苏伊士运河又堵了！这次还好就堵了2个小时，但是也让全球商业圈和金融圈“一起捏着一把冷汗”。当今的货轮越来越大，而运河却由于泥沙淤积而越来越浅、越来越窄。所以，下一次大塞船的发生是迟早的事情！根据测算，苏伊士运河这一堵，每天就要出现96亿美元的损失。
这就给我们敲响了警钟，在当前“时间就是价值”的经济社会中，堵一分钟损失的就是真金白银。这让我们对自己贸易供应链的布局和未来发展提出了一个全新课题，而在探索解决方案中，中国企业无疑走在了前列，从危机刚出现苗头时，就公布了一系列对策。
菜鸟和阿里巴巴的速卖通在危机刚开始时候，为了减少商家的损失，发起了对商家在欧洲海外仓和菜鸟自有物流进行补贴，补贴主要有两部分：一是有欧洲合规VAT（增值税,）的商家，在备货到菜鸟欧洲海外仓时就可以享受到入仓补贴；同时，如果商家使用菜鸟官方菜鸟自有物流也可以享受相应补贴。#菜鸟联合速卖通对海外商户进行补贴#
而根据国际贸易专家的估算，运河拥堵带来的连锁反应甚至可能会持续两个季度，进而进一步推高全球的物流运输以及跨境经营成本。现在已经出现了货物运输延误、商品入港入仓的延误等，甚至潜在的航运成本上涨。
在这样的大环境下，海运不确定因素太多，而备货到菜鸟欧洲海外仓又有补贴，商家在欧洲海外仓的补货更多的转向空运和铁路是明智之举。况且菜鸟在向欧洲运输方面，在空运和铁路方面都做有相应的规划，并有持续推进，比如菜鸟网络在比利时列日机场建设了eHub(数字中枢)，包裹最快5小时可达欧洲主要市场！再加上我们24小时不停歇的中欧班列，使得，菜鸟网络具备了“空-地-枢纽”多链路多节点的物流网络。
菜鸟方面之所以进行覆盖“海陆空”的全链路布局，其中一项考虑就是为商家提供可选择的物流方式，帮助商家降低单一物流形式所带来的潜在风险。此举不但会让中国卖家受益，也会让整个欧洲乃至世界市场得益于一套“中国国际物流整合方案”。
目前，菜鸟每月货运航空班次超过200架次，在33个国家构建了供应链网络，并在中国杭州、中国香港、马来西亚、比利时、泰国、印尼等地部署世界性的枢纽，以达到“全球72小时达”的目标。仅在，菜鸟全球包裹网络日均处理跨境包裹已经超过400万个。
不久前，菜鸟网络还获得亚洲媒体称赞，而且在过去一年的优异表现还吸引了欧美媒体的持续关注。此前，美国商业杂志《快公司》（Fast Company）发布“亚太十大最具创新力公司榜单”，菜鸟网络名列亚太榜单第九，是唯二上榜的中国公司。
可以说，在经过这一次疫情冲击和运河堵塞等一系列国际重大事件的冲击下，以菜鸟网络为先驱的中国物流网络体系逆势而上，勇于担当和敢于作为，将会给世界贸易网络带来全新的面貌。
服装厂以前批发给二批，至少5块一件的利润，还不用压库存，后来二批被消灭了，淘宝开始需要压库存，利润只有2块一条了，后来电商直播了，开口就是备货5000件库存，利润还只有1块不到，关键是5000件最后实际只卖出去几百件，但是主播的坑位费却至少要给2万。
实体店的问题是很多，但线上的问题就更多了，起码实体店还能带动当地经济，提供税收，提供就业，网络经济成就了杭州，广州、深圳等少数城市，却吸干了绝大部份的县及乡镇，造成了极大的差距。
