新高考再次新增8个省份和自治区，既启动新高考以来，如今已经陆陆续续有14个省份和自治区开始实行新高考模式了，其中情况如下：
①启动，高考实行（2个）
3+3模式：浙江和上海
②启动，高考实行（4个）
3+3模式：北京，天津，山东，海南
③启动，高考实行（8个）
3+1+2模式：辽宁，广东，河北，湖北，湖南，江苏，福建，重庆
可以说今年是，也是新高考再次新增8个新成员省份和自治区的一年，新高考与老版本高考（3+X）还是有很多区别的，比如说：
1.新高考取消了文理分科，成绩由两部分而组成，语文，数学，英语是全国统考，剩下的三门课由各个省份自主命题，极大地增加了学生的自主性。
2.新高考当中，很多地方实行的3+1+2,其中的1指的是在历史或者物理当中选考一门课，剩下的两门课则从政治，地理，生物，化学当中在选择两门。
3.新高考当中，语数英为全国统考，分数取原始分计入高考成绩，而历史和物理则为必选，由各个省单独命题，生物，政治，地理，化学，为剩下两门必选科，但是计分以等级分计入学生成绩当中。
4.语数英总分150分，历史和物理为100分，剩下的四科取两科，以等级分表示，录取的时候如果语数英，历史或者物理分值相同，则后面按照等级进行录取。
5.英语可以考两次，高考时取两次的最高分，不在一考定终生，考生可以自主决定是否考两次，如果只考一次，则以这一次的分数计入高考成绩。
6.在浙江的新高考当中，是属于7选3，在原有的政治，历史，地理，物理，化学，生物，当中增加了一门课程，技术。
7.新高考中，物理和历史是选修科目中必选的，剩下的几科可以随意选择两科进行自主搭配，物理化学取原始成绩，但是由省份自主命题，其它的几科也是省份自主命题，但是卷面分最后会转化成等级，展示在最终成绩。
8.新高考按照“院校专业组”进行投档，对于进档考生，高校将根据学生的分数等，录取到“院校专业组”中考生所填报的专业（类），考生选择服务专业调剂，高校只能在投档的这个专业组内进行调剂，不能调剂到其他院校的专业组。
9.分数线是根据考生成绩，依据首选科目，按照招生计划的一定比例分别划定本科和高职录取分数线，按照考生的文化成绩，志愿顺序和院校专业组招生计划，按照线上生源数和计划书1:1比例，从高分到低分进行投档给高校，由高校负责录取！
新高考明显是打破了传统的文理分科，在近年来的高考实践中，可以说也是取得了极有成效的效果，在此预祝高考学子，旗开得胜，金榜题名，早日能够鲤鱼跃龙门，实现自己的价值与理想，加油！[撒花][撒花][撒花][给你小心心]
，空军某旅一架战机刚起飞进行低空飞行训练，突然，一只猛禽急速飞撞过来，霎时把飞机座舱盖撞出个大洞！鸟撞飞机极可能导致发动机停车，而左边是山，右边是水，根本没地方迫降！
这架战机的驾驶员是90后的亓成，再有一个月他将从空军石家庄飞行学院毕业，成为真正的一名飞行员。谁知竟在由飞行学员向飞行员转变的节骨眼上，发生了令他措手不及的险情。
5月14日中午，随着地面指挥员一声令下，亓成与长机丁国华各自驾机腾空而起，执行昼间低空双机编队单飞课目训练。
看到长机在右前方引导飞行，亓成本能地驾机右上升转弯飞了过去。突然，正上方一个黑影猛然扑来，吓得亓成赶忙稳住飞机，同时松杆压坡度紧急规避。但是这只猛禽飞得急促，亓成避之不及，只听“嘭”的一声巨响，飞机震颤了一下，随后气流呼呼灌进来。
根据动量定律，一只0.45千克的鸟与时速800千米的飞机相撞，能够产生大约150千克的冲击力，一只小小的麻雀就足以让一架战机损毁。根据初步判断，撞向亓成飞机的飞鸟为猎鹰类体型较大的猛禽，它的冲击力自然要比一只麻雀厉害得多。
果然，座舱盖被大鸟撞出足以让人钻进去一个大洞！
座舱盖透气，舱内气压下降，戴着头盔和氧气面罩的亓成顿时头晕脑胀，喘不过气来。但他不断提醒自己要冷静，双手紧握驾驶杆，并及时向地面报告：“我撞鸟了！”
此刻亓成最担心的是发动机吸入异物，无论鸟毛或鸟肉，都极可能影响发动机转速，进而导致发动机熄火。而一旦发生这样的情况，飞机就会像“铁疙瘩”一样直往下坠，这时候处于低空、满载航油的飞机由于距离地面很近，迫降时如果把握不好，很容易触地起火爆炸，后果不堪设想。
但偏偏这时候飞机所处的位置也不适合迫降，左边是高山，右边是水库，迫降在亓成脑海里一闪而过。
不过，他忽然想到前就在同一空域，一名老飞行员在带领学员编队飞行时也曾遭遇空中发动机停车情况，后来飞机靠着空滑，成功迫降在跑道上。
但自己是新手，是学员，跟着教员学飞行还不到一年时间，还谈不上经验。想到这，亓成不由得心跳加速起来！
就在亓成陷入沉思的一刹那，严重受损的战机如同受伤的野马，咆哮着不听使唤。他心里猛然“咯噔”了一下，惊出一身冷汗！
“这可不行！”，亓成暗暗提醒自己。想到自己的飞行技术一直在全旅飞行学员中数一数二，是学员们心目中的“大哥大”，他便勉励自己要努力控制情绪，发挥自己的技术优势。
年初，旅里也曾修订完善防鸟撞安全措施。而这次低空课目飞行前，飞行大队印制下发了《鸟情通报》，并组织飞行人员进行防鸟撞演练，还特地组织针对鸟撞飞机的教学法研究和安全预防。
结合这些防范措施，以及一年来历次特情处置考试内容，亓成努力调整好情绪，克服惊慌失措心理。他一边牢牢稳住飞机飞行状态，一边不断检查高度表、速度表、升降表，以及发动机转速与速度匹配情况。
经过观察，亓成发现飞机发动机工作正常，没有吸入异物，不存在停车迹象，于是迅速收小油门，轻轻压杆、蹬舵，将飞机改平，紧张的心情至此才平静下来。
实际上，鸟撞飞机后，不仅亓成坐立不安，长机丁国华更是着急得要命。一年来，师徒二人配合默契，此刻看到爱徒的飞机被鸟撞，心一直狂跳，生怕遭遇不测。所以，他取好高度差，紧紧跟在亓成的飞机上方后侧，确保视线不离僚机。
14时58分，丁国华通过无线电告诉亓成，“座舱盖上面是破的！” 亓成飞快瞟了一眼，内心又“咯噔”一下，难怪舱内空气稀薄，原来座舱盖已经严重受损变形！
但亓成已经心里有底，既然飞机发动机没有问题，只要自己稳住飞机飞行状态，安全返回是没有问题的。
在飞出高山、水库后，亓成舒缓了一口气，眼看飞机就要抵达机场，他内心一阵狂喜。
14时59分50秒，看到亓成飞机飞来，地面指挥员立刻叫停准备起飞的战机，同时要求空中其他战机避让。不仅如此，为防止空中飞鸟再次撞击飞机，指挥员命令驱鸟队驱离机场附近的所有飞鸟，这就为亓成飞机的安全着陆创造了条件。
15时08分13秒，飞机终于来到机场上空。在地面指挥员的引导下，亓成熟练地驾机下滑、放起落架。当下滑到距离地面6-12米高度时，他轻轻向后拉杆，加大迎角，让飞机进入拉平阶段。接着平飞、飘落、滑跑，一系列动作一气呵成。
飞机终于稳稳地停在跑道上，亓成不由自主地扫了一眼座舱，只见到处是鸟血，前舱玻璃有一处80厘米×40厘米的破损，前后舱隔板玻璃有一处约30厘米×30厘米的破损；在座舱中后部，散落着大量鸟血、鸟毛和碎肉。
见此情景，机务大队长捏着一把汗说，“好悬啊，低空双机课目，相撞位置要是再靠前一点，高度再低一点，很有可能造成飞行员受伤、低高度飞机状态失控。”
鉴于亓成在遭遇空中险情时临危不惧，处置有力，将战机安全带回，旅里为他报请二等功。对此，亓成却淡定地说，“只要准备充分，换了任何一个学员，都能把飞机安全地开回来！”
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