长城炮，精英版柴油自动四驱长箱，贷款落地多少钱？
【航天企业助力中非合作丨长城公司参与承建的塞内加尔方久尼大桥开通】由我航所属长城公司参与承建的塞内加尔方久尼大桥正式开通，结束了萨卢姆河两岸之间交通靠轮渡摆渡的历史。方久尼大桥是塞内加尔的重要交通节点，该桥作为中国政府提供“两优贷款”项目，由长城公司和河南国际合作集团总承包。该桥是塞内加尔振兴计划中的优先重大项目之一，也是中国政府积极落实中非“十大合作计划”、加强与非洲各国全面合作的具体体现。#中国航天的# #中国力量#
这么多车企因为销量都在下滑，甚至全部行业除了卖药和核酸，都不景气，山东雷丁已经濒临倒闭了，长城又没拖欠工人工资，又没拖欠供应商货款，为什么今年冒出来这么多人黑长城？
浅议供销社
一，供销合作社体系。
国家设立中华全国供销合作总社，统管全国供销合作社事物。下辖省级供销合作社，地市区级供销合作社，县市级供销合作社联合社，农村设立供销合作社，为县市级供销合作社联合社的成员社，称为基层供销社。农村基层供销社在计划经济体制下是农村发展经济的重要支撑点。目前根据市场经济发展要求，建立了新型农村专业合作社，为指导型的新的合作经济发展业态模式。
二，供销合作社的建立。建国初期，一九五三年国家实行对工业，手工业，资本主义工商业进行社会主义改造，发展合作化经济，称之为“一化三改”，建立计划经济体制，组建各级供销合作社，为党提出的“发展经济，保障供给，提髙人民生活水平”的方针政策服务。其宗旨是为广大人民群众在农业生产生活中提供柴米油盐酱醋茶以及生产生活工具，技术，种子，化肥农药等必须品，以滿足农业生产生活需要。同时安排了大量从业人员，购买了经营场所，场地仓库，物料备品等。建立了以银行贷款为主要资金来源资金供应链，执行政府发展计划经济的各项方针政策。经过长期的经营管理，取得了辉煌的成绩，成为地方经济发展不可获缺的重要力量。同时供销社本身也产生了大量的历史包袱，其中主要是拖欠了银行大量贷款及利息，滞纳金等，导致资金链断裂。另外还有大量人员包袱，包括离退休人员，工伤，家属等。还有经营场所老化，陈旧，维修改善困难。诸多因素导致供销社停滞不前。
四，市场经济体制下供销合作社受到的冲击。
一九七八年，党的十一届三中全会后，党中央决策建立以市场经济为主体，集体经济为辅的经济运行模式，正式结束了计划经济时代，由计划经济转向市场经济，在经济模式转换过程中，对供销社产生了巨大的冲击，由于供销社整体不适应市场经济发展要求，导致供销社经营陷入困境，走向低谷。
四，供销社的改革
市场经济体制建立后，虽说供销社完成了计划经济所赋予的历史使命，但在市场经济大环境下，完全处于竞争的劣势。供销社要想参与市场竞争，必须先处理积存下来的各种历史包袱。首先，将银行贷款与长城资产管理公司协商进行打包打折处理。其次，在解决人员问题上，由于体制矛盾，在社保，医保，失业保险，工伤保险，职工身份上不能同国企职工一样，由政府承担基础参保的资金支持，而完全由企业自行承担，加重了供销企业改革难度和成本。为了解决这个难题，供销社就不得不拿出原本就不多的资产进行变卖，用于安置职工生活，同时与企业解除劳动关系。因此，供销社在市场竟争中己经完全没有了基础，失去了竞争优势。
五，供销社的发展方向
省，地市供销社原本就是具有管理职能行政编制，其直属企业改制后，减少了管理企业的职能，更多的完成政府交给的中心工作任务。县市级供销社纳入参照公务员序列管理，县以下基层供销社面临彻底解体的困境，原有职工变成灵活就业人员，且自行参加保险。
按照市场经济的要求，供销社在农村组建了新型农村专业合作社，虽不具有产权关系，但具有指导意义的新型业态的合作社，传达党和国家的方针政策，提供技术，咨询，帮扶等支持，为农民提供产前，产中，产后技术服务，发扬供销人的优良传统，为新的农村供销合作经济做出贡献。
大家都说合资车保值，那来看看同事卖的2台二手车，没有对比就不知道差距。同事A哈佛H6卖了5万，同事B别克君威卖了10万。#微头条日签#
事情是这样的，同事A是在深圳分期贷款买的长城哈佛H6，新车落地价是130000元。想当年那款车卖得最火爆，是国产SUV的佼佼者，毫不夸张的说可以甩其他国产SUV好几条街。更幸运的是，他在深圳国五限牌的最后一轮遥到了粤B牌，那车牌均价都在4万上下。现在的车对他来说，感觉就是个累赘，自己很少用到不说，每年还得交各种杂七杂八的费用，所以决定卖掉。#长城汽车#
同事B也是同年通过分期买的通用别克B级车，当时的落地价是230000元。他们两个车行驶里程都在5万公里左右，车况保养都不错，就是别克前脸有过小剐蹭。总感觉他两挺有意思的，同年买车，现在又同时卖掉。昨天有人来提他们的车了，别克卖了10万，哈佛卖了5万，大哪个更保值，相信大家心里都有底了。最后抛个问题，大家有没有跟风买车的想法呢？欢迎评论区留言。#别克# #我要上微头条#
说的太对了，现在有这么好的国产再去买敌人车的都是没有骨气没有国家意识无知无脑跟风吃屎的傻子愚民
永远爱国者
说句实话，有奇瑞艾瑞泽八（1.6T），若再买朗逸、轩逸、卡罗拉者都是傻瓜！！有比亚迪汉、海豹再买特斯拉，就是十足的没脑子，只为买个BBA车标，买低配版的车都是要面子而被人耻笑的傻瓜！车是用来开的，不是用来装b的，只想买辆豪华车，又没有养车的实力，就是大傻瓜！！！养车成本，一年A级车1-1.5万，B级车一年1.5-2万以上，新能源一年7千到一万（保险＋保养+充电）。月收入八千元以下的就别买B级车了，买辆排量不要太大的国产车就可以了，现在国产车已经很好了，不要为了车标去贷款买车了！！！奇瑞长安长城吉利比亚迪哪个比合资差？同胞们别再迷信合资车了！
长城汽车公司董事长魏建军：奥运百米冠军大家都知道，但是第二名就没人能记住了，因此在细分市场一定要做第一。专做豆浆机的一家公司，其总市值比长虹、康佳、海信等都要高，甚至还一度超过海尔。
我们长城汽车公司从不负债，也不申请贷款，开发的产品也相对单一，因此有人质疑，我们在经营上是不是过于稳健和保守。恰恰相反，我们是一个经营非常胆大的企业，我们走的路线是把产品做专，而并非什么都涉足，因此我们面对着很大的风险。就好比多数人想把鸡蛋放到若干个篮子里分摊风险一样。而我们把鸡蛋全部放在一个篮子里。我们主业就是要做SUV、皮卡，这将面临着很大风险，所以说我们的胆子并不小。
许多汽车企业不断地建厂扩张，不断地搞合资品牌，这是一种高速发展。但我们要走的是做专业、做扎实的研发之路，也是一种高速发展。我们现有资金很充裕，建厂扩张其实很容易实现。但是我们把这些钱用于研发，用于吸引人才，我们坚持做专、做精，想做这个行业中的专家，而不是什么都做的杂家。
在每个细分市场，消费者往往记住的只是领军的企业和品牌。就像竞技体育一样，奥运百米冠军大家都知道，但是第二名就没人能记住了，因此我们在定位的细分市场一定要做到第一，让消费者能记住我们。有些企业试图通过产品多样化来提高市场占有率，从而提升企业的知名度和品牌，但是知名度并不等于美誉度，知名度和品牌是两个概念，知名度高未必就有美誉度和品牌。
同时，产品多样化也不一定能实现良好的经济效益。大家可能很难相信，在家电领域，专做豆浆机的九阳集团总市值比长虹、康佳、海信等都要高，甚至还一度超过了海尔。
我们的发展思路就是要做专，要把有限的资源做得更加专业。正是凭着做精的精神，我们的SUV和皮卡产销量和出口量一直稳居国内第一。企业的发展需要耐力，我相信长城不会在表面上一夜爆发，但一定会内敛式爆发。——10月11日《人民日报》#商业文明##管理#
坐标 长城故乡保定 请问各位大神三代2.0max 你们最低多少钱能拿下 ps 全款 不置换 很多车友说价格没说明细 有些做了免息贷款肯定总价高 有些做了置换肯定总价低
同事08年手里20万买了南山两房，卖了，除去贷款利息等等，翻了20多倍，卖完手里剩500万，接着高价又在长城花园那边换了一套1500多万的学区房，到现在跌了30%算上利息亏了600多万。一夜回到解放前，买房赚的钱加上工资存的全部亏完。
