#宁波头条#年末出货紧张又碰到北仑疫情影响，外贸企业、货代、集卡司机请看过来，这些司机可以申请专用通行证，司机可凭此通行证进出港区和高速口。抗击疫情，共同加油！进出时烦请大家做好防护措施，戴好口罩！[比心]
海运“一船难求”，外贸出口遭遇危机，中国宁波率先出击！今天一个做外贸的老板说，最近海运生意不好做了。看起来生意火爆，港口甚至都发生了拥堵，但是运费却一涨再涨。往年一个40英寸的集装箱，从中国运到美国只需要1000-2000美元，去年以来这个价格涨到了3万美元，直接翻了十几倍。最关键的是，很多情况下，就算有钱都不一定找得到船，有些航线甚至需要提前一个月开始预定。其实，海运市场运力紧张，是供需失衡的结果。一方面中国出口的货物变多了。在过去的，中国进出口总额达到了39.1万亿，同比增长了21.4%。另一方面，海运的船变少了。全球有效运力损失约30%，预计交付新船169艘，运力只增长了3.5%，而海运需求将增长5.9%。也就是说，海运需求的增长超过了运力的增长，市场形成了供大于求的局面。为了稳住出口，缓解外贸压力，各大港口纷纷出台了一系列政策。比如说作为外贸大城的宁波，不仅政府出面帮忙联系货运公司，给企业提供更多的运力。作为本土企业的宁波银行也在金融上给予帮助，为了减少企业在资金链的压力，让企业能够有更多的资金运货。宁波银行帮扶了超过3.9万家中小型企业，并且提供上百亿免息贷款。其实，宁波只是中国经济的一个缩影。当全球都面临外贸受阻的情况下，中国却实现了逆势增长，靠的就是政策的不断扶持和众志成城的决心。
宁波疫情，北仑区尤为严重
集装箱到港了，堆在港口没法提箱，眼看着费用一天天增加……
只能尽量去跟船公司申请多一点免箱期，船老大基本也很难说话[捂脸]
天津，青岛，上海，宁波轮流来，
外贸人好难[流泪]
#宁波头条# 这两年疫情下的宁波外贸人钱是不是很好赚？外贸相关行业人少的也能赚个20多万一年，多的赚个上百万。
不管你是做外贸，做货代，做船代都能赚个盆满钵满。有好朋友做船的，公司的仓位一个人就做完了。
看看宁波前10个月的外贸数据，绝对的NB，1月到10月外贸进出口总额达9799.4亿元，离万亿一步之遥，同比增长22.5%；其中，出口增长20.2%，进口增长26.7%。
一季度宁波外贸50强企业
舜宇集团有限公司第1，中宁化集团第29，宁波慈溪进出口控股有限公司垫底。
这是根据进出口额进行确定的，是非常公平公正的
舜宇集团有限公司凭借58081万元的进出口总额力压中基宁波集团有限公司，处于整个宁波市一季度外贸第一大企业。
中宁化集团以76501万元的进出口总额处于宁波一季度第29，力压宁波一达通外贸服务有限公司。
宁波慈溪进出口控股有限公司垫底，仅有47028万元。
对此，你怎么看呢？
为了20美刀，多年的老客户不要了? 宁波做外贸生意的“网友Cecily”有一个合作了很久的国客户，每次到了账期催付钱，都会特意叮嘱手续费别扣ta身上，结果对方客户每次都勾选共同承担。比如这次应收5000美金，实际只收到4980，剩下的20美刀没了。
网友Cecily联系客户让其自己负责手续费，或者让他国内的分公司承担下。结果客户直接来了句不合作了，网友Cecily也是硬气，可以大家从此不合作。
不太了解这一行，宁波做外贸的人应该很多的，换成是你会这样解决吗？
#宁波头条#宁波外贸遭遇新一轮“招工难”？真相不尽如此！
最近，宁波有媒体发布关于本地外贸企业，遭遇所谓的“新一轮招工难”问题。其实，真相不尽如此！
1.每年的开春，都是企业招工用工的旺季，企业的需求人数远大于供给人数，自然就会出现供不应求的现象，该状况基本每年都是如此，何来“新一轮招工难”之说？更何况还有一些企业根本不存在这一问题。
2.“招工难”的进一步解释，应该是招不到符合某些企业条件需要的工人而已！这个原因是多方面的，其中最重要的一点是，某些企业“既要马儿跑，又要马儿不吃草”！
换句话说，就是因为企业开出的薪酬不够高。或者说宁波的大部分外贸企业属于附加值较低的代工厂，出不起较高的工资水平，所以也就招不到合适的人。
当然，宁波也有一些格局大、附加值高的企业，比如，主张“财散人聚”、“以人为本”的企业，就不存在“招工难”的问题。
3.至于某些企业提出的招不到复合型、高素质、国际视野的人才，就更可笑了！
说到底还是企业自身的问题：这种高素质人才往往需要股权等“金手铐”或其他优厚的激励机制来吸引，否则，人家自己创业不香吗？更何况你开出的条件仅是比普通工人多了一点点而已，换成你会怎么想？[捂脸][捂脸]
总之，在市场经济条件下，对于某些企业来说，“招工难”将成为一种常态！企业只有面对现实，不断提高自身的竞争力与发展水平，才能化解这一难题，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地，才能使企业处于良性发展的状态！
#企业#
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