经常开车的人，记住以下几点，一定会提升你的驾车安全系数。
记住空旷马路走中间，千万不要太靠右，因为右边经常会有路口出现，偶尔有行人或车辆突然进入的话，此时你越靠右回旋的机会就越小，相反如果你居中行驶的话，回旋的余地将大大增加。
高速公路上要做到逢三必进。当连续过了两个服务区后，在经过第三个服务区入口时请务必进去休息一会。
因为大部分的高速公路服务区间隔距离都在50公里左右，当路过第三个服务区时，你很可能已经开了150公里左右，也就是说你大概已经开了两个小时了，这时最好是进去休息一会，以免引起疲劳驾驶，影响行车安全。
夜晚行车，牢记：走灰不走白，见黑停下来。因为晚上在车灯下，相对安全的路面是灰色的，而积水的路面会泛白光。假如路面有大坑的话，由于灯光照射不到，在视线里就成了黑色，这时候一定要停车观察，谨慎通过。
超车时看车头，会车时看车尾。在超车后，在后视镜中要能看到被超车的完整车头，才能证明此时两车的安全距离是合格的。因此在这个时候选择变道是安全的。
需要特别注意的是，夜晚超车时由于视线不良，看不清后方的车头，此时该怎么判断呢？你只要记住，夜晚超车后要注意看后方车辆的车灯，只有完全看到后方车辆的两个车灯后，才能证明此时的变道距离是安全的。
自动挡的车辆，减速时要养成预踏刹车的习惯，特别是前方路口或红绿灯时。
最后就是一定要牢记交规交法，遇到危险时做到让速不让道，一是出了问题自己无责，二是关键时刻能保护自己。
湖南到广东，
千万别走许广，
千万别走许广，
千万别走许广。
原因分析一下，初五从荆州走二广转娄底走许广，一百多公里才有一个服务区（欧阳海服务区）。[衰]
由于服务区间距大，排队进服务区的队伍占满了许广高速三条车道，绵延10多公里。[晕]
很多人忍受不了排队也会赶往下一个85km之外的服务区--临武服务区，造成临武服务区又是绵延10多公里的堵车[捂脸]
1，服务区间隔太远（参考大广的话基本是30多km就一个服务区），造成人员疲惫拥堵
2，驾驶者即使在双向6车道的许广，发现很多长期占用超车道
3，湖南的服务区相比江西大广服务区来说，脏乱差，一个小小的欧阳海和临武服务区超负荷运作下必然带来不佳的服务体验（服务区人太多，开水泡面的话，水也烧不开）。
所以，千万别走许广，要走的话，看看哪条高速服务区间隔短，而且多，就选择哪条，例如大广
超车看车头，会车看车尾！
老司机常说的四句话！你知道是什么意思吗？
学会了开车上路！安全感倍增[灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪]
1.高速行车：要做到【逢三必进】意思是在经过两个服务区后，一定要在第三个服务区的时候进服务区休息一下，（高速服务区的间隔五十公里左右）当你行驶到第三个服务区的时候已经行驶150公里啦！也就是两个小时左右。
现在很多车辆出厂都设计了疲劳提醒（行驶超过两个小时，车辆会自动提醒驾驶员注意休息）
2.夜间行车要做到【走黑不走白，见黑停下来】注意观察路面情况
正常的路面在车灯的照射下是【灰色】
如果有积水的路面在车灯的照射下反光会泛【白光】通过时一定要减速避让。
如果前方有大坑 车灯是照射不到的【所以是黑色】
3.【让速不让道】如果前方有车辆并线，正确的做法是降低车速（此时变道避让 就会与旁边车辆发生擦碰，自己还要背全责）
4.【超车看车头，会车看车尾】意思就是说我们超车过后，必须在外后视镜中【能够看到被超车辆的车头了】才能变回原来的车道
：反之 如果后视镜中只出现被超车辆的车身，说明距离比较近 千万不能变回原来车道。
在会车的时候（要在外后视镜中能够看到后车的车尾）才能转弯，否则容易发生刮蹭。
是不是很实用？？？
平顶山市网友建议这两条高速公路高速公路增加车道和增设服务区
平顶山市一位网友来稿说，他对河南省的高速公路有两点建议：
一、G36宁洛高速服务区。平顶山西服务区到漯河西服务区，中间间隔80多公里，中间却没有一个服务区。根据《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》中的规定,高速公路上设置的服务区平均间距不宜大于50公里、最大间距不宜大于60公里。他建议平顶山西服务区到漯河西服务区之间增加一个服务区，方便过往车辆司乘人员休息。
二、G0421许广高速。该条高速是平顶山市市民前往许昌，郑州东区，新郑机场，开封，新乡，鹤壁等地的唯一高速便捷通道，在许昌市区东侧与京港澳高速互通。该段高速现在是双向四车道，他建议该条高速加宽成双向六车道或八车道。一遇见节假日该段高速车流量大，双向四车道根本无法满足车辆通行需求，如果发生交通事故，会堵车。
高速流浪记.10.14！
昨天在京哈高速的四平服务区呆了一天，京哈高速上面大车太多有物流的、油罐的、拉汽车的、运农机的、服务区人也特别多！前几天我在哈尔滨绥满高速尚志服务区，工作人员说洗手间不许洗漱，我还心理不悦！现在四平服务区可以随便用水，而且水还是热的，问题来了，大家都摘了口罩洗漱，能防住BF7？？四平服务区可以做核酸，我下午做了核酸，柱子上写着间隔两米，实际上大家间隔不到80公分，怕插队？还是不在乎？这种排队做核酸环境可以说“弊大于利”四平服务区，厕所分省内省外，户外也可以接热水！京哈高速上有一条幅写着“做好防护、保住生产~大致这意思！可是现实中很难理想化，鱼和熊掌没法兼顾！四平也有1情，我的行程码可以说越来越多，后天晚上最致命的内蒙行程消除后，下高速就不会集中隔离了！现在季节住车里需要盖薄被子，我只有羽绒服，和衣而睡早上有点冷。蜷缩腿伸不直，白天膝盖总疼！晚上心态很是急躁！早上离开京哈拐上老家方向的G25长深高速，这边是双车道车少了太多，到了一个服务区，可以吃早饭！而且餐厅说可以洗澡，简直是太幸福了！洗澡10元！我带着吹风机，洗了袜子等即可吹干！这边高速服务区太安静了，没啥车！洗完澡心态好了很多，这几天算是老天赐给我思考人生的吧！我也该考虑一下，自媒体的路该怎么走，人总是脱离不了$，想玩的开心还想赚钱，又不想带货，又不想炒作~要不回家种地？[耶]
各位大佬，有没有人清楚上高速和下高速间隔有没有时间限制？会不会超时
开车一律离豪车十米开外，高速起码要间隔100米远[捂脸][捂脸]，碰不起豪车就要躲得起豪车
千观大吾汉优质本地领域创作者
这可能是今年武汉【年度最贵车祸】，T3怼上库里南，没有几十万，修不下来。#武汉头条# #武汉爆料#
上海到苏州高速，每一百米就有一个志愿者在大雨里防守着，真辛苦
快到服务区起码50米间隔，外加天上无人机不间断巡逻。严禁车辆中途停车。
白天可以守，夜里怎么办呢，还是照样翻高速过来。
谁想的招，万一车撞护框恰巧有人怎办？
今天你防着别人，明天有就有同样的方式来防着你。
到现在，很多人还没有明白，宽容的人性、法治的边界比生命更可贵，多少年前我们前辈拼命所捍卫的，现在被随意践踏。
所有的行动，不能以激起人内心的恶意为度！
高速路应在应急车道外侧间隔一定的距，设上一个应急停车位及简易侧所。这样可解决运行车量的各种应急情况！
济南生活频道山东省济南广播电视台生活频道官方账号
高速公路随意停车
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对低风险区外溢人员，3天内完成两次核酸检测，期间间隔24小时。跨区域流动人员检测。按照“自愿、免费、即采即走、不限制流动”原则，在机场、火车站、长途客运站、高速公路省界服务区、港口等地设置核酸采样点，面向跨省流动人员提供“落地检”服务。旅客需凭48小时内核酸检测阴性证明乘坐飞机、高铁、列车、跨省长途客运汽车、跨省客运船舶等交通工具。对入住宾馆酒店和进入旅游景区人员需查验健康码和72小时内核酸检测阴性证明。
健康中国国家卫生健康委员会官方账号
新冠肺炎疫情防控核酸检测实施办法
高速走错逆行自然不对，但高速有没有可能人性化设计，比如，也在一定间隔，设置一个可以掉头的豁口，否则高速行车，只要稍不注意错了一个口子，就可能多走上百公里。我一次从常州回杭州，也因为错了一个口子，结果多开了100多公里。
所有车行车距离很正常啊，按照你说的以后每辆车间隔200米才给上高速
#难以忘怀的夏日滋味# 一天内先后从地狱和天堂走过：说说京哈高速服务区给我的真实感受
昨天驾车从沈阳出发，沿京哈高速往北京开。途中先后在四个服务区休息，各个服务区的环境卫生相差甚远。
下面就把我这次途径的几个服务区依次点评一下，说说我的真实感受。
我休息的第一个服务区，是辽中服务区。感觉一般，不算坏，但也谈不上特别好。就是正常的样子，该有的设施都有。卫生间不拥挤，不用排队，卫生间有水。
我休息的第二个服务区，是盘锦服务区，感觉是相当差的。我进入卫生间的时候，狭窄的过道里，有几十个老少妇孺在排队。还是两条排队的人流，从卫生间最里面，一直排到卫生间门口。不时还有后面进来的人，实在等不急了，直接往前面挤。
厕所里面气味难闻得要命。透过关不严的小门可以看到，有的女士蹲在卫生间里面还抽上烟了。明明外面排着很长很长的等候队伍，她还蹲在厕所里不紧不慢地抽烟。烟味混杂着臭味，一阵阵朝着中间过道上排队的人群袭来，真是让人上头！
我上的那个蹲位，一打开门，发现池子里还有大便没有冲掉，我赶紧踩了踩出水开关，可是怎么踩也不出水。难怪前人排的大便都还在池子里飘着。
可是我也不方便不用这个蹲位，因为排队等候的人实在太多，你不上这个，其它的蹲位门口也都有人在排队等着，你总不能掐塞吧。再说这个蹲位有“异物”漂浮，也不能确保别的蹲位里就没有“异物”漂浮。
屏着呼吸上完厕所赶紧出来，想洗个手，可是所有的水龙头，没一个出水的。很多人都难以置信地嘀咕着“停水了？”大夏天的，厕所竟然停水。
在盘锦服务区的经历，现在想起来还令人作呕。真不知道盘锦服务区是一直这么差，还是就今天一天这么差？！
第三个休息区，是兴城服务区。这个服务区简直修建得太好了。就跟五星级酒店一样，一进去就给人一种干净、整洁、明亮、舒适的感觉。地板拖得干干净净，一尘不染。
室内，它的餐饮区、购物区和洗漱区都划分明显，功能明确。大堂宽敞明亮，给人心情舒畅的感觉。
远远望去，它横跨高速路上方的建筑，就像欧洲的小城堡一样，仿佛是进入了一个旅游度假区。
尽管在这里上卫生间的人也非常多，但是根本不用排队，厕所里有水，洗手池子里也有水。
它的餐厅区域和卫生间区域都有一定的空间间隔，避免了一出卫生间就是餐厅的窘境。这里的餐饮店的布局和装修，也看着不错。
我停靠的第四个休息的地方是在卢龙服务区。这里也还好，但是环境比不上兴城服务区。感觉跟辽中服务区差不多。
所以，如果有朋友问我，走京哈高速公路，哪个服务区最好，我会推荐兴城服务区。
也许从沈阳回北京的京哈高速路上，还有比兴城更好的服务区，但是因为我都没有停靠过，所以在这里也不便妄加评论。
高速公路服务区，是长途赶路人小憩的地方。在这里歇个脚，吃点饭，打个小盹，给汽车加点油，然后继续赶路。
如果他们中间停靠的服务区，能够给他们提供一个环境优良的氛围，这样也可以给那些赶路的人，一个缓冲疲惫的地方。
真心期待我们的服务区能够越办越好，在这烈日炎炎的三伏天，给所有的赶路人，提供一个清凉优雅的休息环境，让大家带着一份轻松愉悦的心情，继续赶路。
尿在囧途！
又是一个五一小长假，出门旅游，去欣赏外面精彩的世界！朋友，你是在堵车的路上？还是在高速服务区排队等待上厕所？？
要知道，服务区之间相隔几十公里，人有三急，有时候你很难憋到服务区。对于男人而言，不得不就地方便。
对于女生，想小便的，只能撑着了，身体好的女性憋个一个小时，路不颠应该挺得住。确实难受，憋的浑身颤抖，手捂着下面不知所措，肚子涨的滚圆，开始还能坐得住努力忍，到后来，已经开始腰背都酸痛了，再后来感觉膀胱有一段麻木期，就是除了涨再也感觉不到别的，再到后来，神经性的抽痛，忍的想哭了感觉再忍下去肯定要生病。但一般没有憋不住的，就尿裤子了。
女生要不是真的临近崩溃，谁愿意在众目睽睽之下脱裤子小解，
高速服务区也人满为患，别说吃饭和加油要排队，就连上厕所就要排队。因为游客实在是太多，女孩子们因为生理结构的原因，厕所已经爆满了，等不及的女孩子就只能跑到男生厕所去方便了。
假期上高速，女性朋友们可以提前准备好高速尿尿神器，比如女用应急尿袋，女用尿壶等，不行准备把雨伞也行，可以起到遮挡作用，这样有了准备，就不怕走光的尴尬了。
河北省沧州市与山东省滨州市和德州市相隔一条漳卫新河，现在所有桥全部封停，禁止车辆和人员通行，本来一二拾公里，现只能绕行高速达到近百公里，不知啥时候能方便通行？？
#全国高速建成充电桩16721个#我自己去年把汽油车卖了，买的是比亚迪的秦纯电动汽车，去年刚拿到手新车，就往老家跑了一趟长途，单趟1300公里，回程1300公里，大约间隔3天左右回程，所以总计2600公里在一周左右完成，对充电桩深有感触。
目前高速上很多服务区都有充电桩了，但是大多数都是4个充电桩，而且保不齐还有坏的，还有被占用的，但是我回家由于是闲时，所以一路上都是够用的，但依然会有里程焦虑感。
说说我的感受吧：
1、每个服务区的充电桩数量依然少，平时肯定够用，但是赶到节假日那铁定不够用了，而且看目前国内新能源纯电动汽车的新增数量及时间，后续肯定会日益紧张。
2、充电桩既然能够在导航地图上显示，去了之后一定要确保能用，目前高速上的服务区的充电桩还是比较好的，但是一些城市里的充电站里的充电桩就未必能用了，不是坏了没有维修，就是限时使用，或者有其他限制条件的限制性使用。
3、充电桩不要被已经充满电的车长时间占用，冲完立即驶离车位，这一点非常重要，要不然再多的充电桩也只是变相的停车场，浪费了。
4、电动汽车长途出行在时间上会比汽油车慢很多，每次充电大约40-60分钟左右，1300公里大约需要冲6次电，大约会浪费5-6个小时的样子，充电时间受限于充电电流大小。
5、大城市（珠三角的城市）城市里充电站充电效果最好，一般来说，像深圳、东莞、惠州、广州、佛山、中山等城市还算是比较好的，城市里充电站数量众多，基本上打开导航都是一大片，相距距离一般都很近，大约在市区不会超过10公里范围内基本上都会有。
目前来说，在高速上的充电桩数量、质量依然有待提升，但是纯电动汽车依然不能长途出行、节假日出行，一个是充电浪费时间，一个是充电桩缺失的焦虑，当然了，肯定是希望越来越好，以后充电桩的数量足以让电动汽车出行不再为充电而焦虑。
高速上要间隔几百米就要安好充电桩，要把电池攻关，降价！
四轮说车
5年后，燃油汽车会消失吗？
高速公路特别是环线高速在较长的地面段应该间隔一定的长度设置高架桥以方便高速公路两侧地区交通连接。
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武汉绕城高速上演“乾坤大挪移”——十二小时，九桥同拆
生活就是高速公路，总会出点交通事故，总会磕磕碰碰。现在还搞封控，清零，就如在高速公路上每五十米设个红绿灯。超速可能被绝对禁止了，但大家都会在生活高速公路上大堵塞，产生的吃喝拉撒问题，产生的怨气问题，产生的无法归家问题，等等一大堆新的问题。所以，现在是拆掉高速公路上的红绿灯的时候了。将高速公路交还给市民，驾驶员，用户。让每个开车的生命主体，对自己的速度，间距，安全负起责任来。红灯下岗，个人的责任心上线。现在绝大多数国际城市都如此，广州率先跟上，估计中国其他城市也很难再置身事外。
邓璇观察
越来越佩服广州了！一直以为国内城建最好的城市非上海、香港和深圳莫属，让我没有想到的是，广州的城建颜值居然会这么高，完全可以与这三座城市相媲美，城市美感方面甚至还要强！中国拥有梦幻天际线的城市不在少数，香港、深圳、上海都是榜上有名，但要说从建筑审美的角度来看，既有质感，又有美感还得是广州，看看人家这城建，高楼林立，摩天大楼鳞次栉比，磅礴大气，视觉冲击力超强。我以为广州的城市规划方面确实要强于香港和上海，作为我国华南第一大都市、以及大湾区的领头羊，城市建设超级震撼，这座城市在城建方面做出了极高的表率。
生活就是高速公路，总会出点交通事故，总会磕磕碰碰。现在还搞封控，清零，就如在高速公路上每五十米设个红绿灯。超速可能被绝对禁止了，但大家都会在生活高速公路上大堵塞，产生的吃喝拉撒问题，产生的怨气问题，产生的无法归家问题，等等一大堆新的问题。所以，现在是拆掉高速公路上的红绿灯的时候了。将高速公路交还给市民，驾驶员，用户。让每个开车的生命主体，对自己的速度，间距，安全负起责任来。红灯下岗，个人的责任心上线。现在绝大多数国际城市都如此，广州率先跟上，估计中国其他城市也很难再置身事外。
劳模型吃瓜群众
#深圳头条# 强烈建议取消深圳有关政府单位内设的核酸检测点！既然取消了大部分核酸检测点，对政府公务人员也应一视同仁，在社区或者公共室外核酸检测点排队做核酸，拒绝搞特殊化。一面是人山人海的社区或公共核酸检测点，一面是随到随做的核酸点，这看起来总觉得令人不舒服。各位条友，你们说呢？
