卖到“白菜价”的日系豪车，英菲尼迪Q50L已降至19.98万了
前两天刷APP，发现一条官方推送广告，吸引我的是“19.98万”，对应的车型，是英菲尼迪Q50L。当时的第一想法，是英菲尼迪你耗子尾汁……要知道，车款跌破20万对于品牌来说都是一种极大的打击，不管经销商开出怎样的附加筹码，在后续购买过程中提升整体价值，但第一印象的低廉，是永远挥之不去的。
而且在不久前公布的11月销量排行榜中，豪华中型车的销量排序如下：宝马3系月销量16123辆、奥迪A4L月销量14297辆、奔驰C级月销量14198辆、凯迪拉克CT5月销量5701辆、沃尔沃S60月销量3256辆……而英菲尼迪Q50L，则以单月811辆的数据，成功跻身这个级别的倒数前几位。如果说是品牌原因，却为何连沃尔沃，甚至捷豹都能够踩在英菲尼迪头上？所以，这显然不是问题的本质。
那什么是本质呢？最主要的就是英菲尼迪真的是高端品牌吗？非也，非也！英菲尼迪恐怕连三线豪华都算不上！
事实上，东风英菲尼迪曾通过各类营销，打造着英菲尼迪“敢爱”的品牌形象，此举也在短时期内打响了英菲尼迪的名号。不过有分析人士曾指出，东风英菲尼迪赞助《爸爸去哪儿》、《极速前进》等真人秀节目，虽然提升了品牌知名度，但在很大程度上透支了英菲尼迪的“内力”，令其元气大伤。
中国人买豪华车讲究一个面子，英菲尼迪作为一个豪华品牌，面对销量困境采取了和轩逸一样的降价对策，并且一来就是6.5万直接干到20万以下，看似是让消费者捡个便宜，实际上对品牌的打击极大，而且同样是日系豪华品牌，同级别的雷克萨斯ES系列常年维持高价并且加价提车，消费者在对比之时第一时间可能就把英菲尼迪给否了。所以归根结底是日产没搞明白中国人的消费心理，买豪华品牌的人是缺那几万块钱的人吗？
而且质量问题也是压倒英菲迪尼的最后稻草
在明弟查阅相关资料发现，在中国汽车质量网、车质网等平台，英菲尼迪的多个生产车型，包括QX50、Q50L、QX60均被多位车主投诉汽车存在发动机漏油、变速箱异响、变速箱顿挫等质量问题。值得注意的是，英菲尼迪曾在今年4月因发动机漏油问题在中国召回超过54000辆汽车，包括部分进口英菲尼迪Q50和Q60汽车、部分国产英菲尼迪Q50L汽车。
而动力方面，现款Q50L搭载的一台2.0T涡轮增压发动机+7AT变速箱，看起来不错，实际上是奔驰十年前搭载的动力系统。因此即使和同胞兄弟车天籁现款上的VC-TURBO 2.0T发动机+CVT变速箱（进口）要逊色很多。在全方位实力落伍的情况下，英菲尼迪Q50L唯一的出路就是降价，从豪华品牌降到大众级别，但对于消费者来说，落地凤凰不如鸡，一个脱离了主流消费群体的车型，谁愿意搭理？
虽然英菲尼迪的销量很惨淡，但是有一个好消息就是它的经销商数量增加了。为了让这些经销商能够看到“明天的太阳”，所以英菲尼迪给经销商提出了一个筹码，就是降价换销量。现在英菲尼迪可以算是二线豪华品牌当中的“跳水冠军”了，可这个策略似乎也没有起到太大的作用，不知道这些经销商的明天会在哪里。而且降价意味着保值率会降低，对于英菲尼迪Q50L的用户来说，也是很头疼的一个问题。
感觉自己买了台假豪车！用32万买了台日系豪华车，结果亏到底裤都没了。
【网友车主】：英菲尼迪一直是我非常喜欢的一个豪华品牌，虽然在整体的影响力方面不如雷克萨斯来的那么高端，但是他一直走的是自己独特的路线风格，我觉得他的优雅程度一点都不逊色于雷克萨斯，只不过是在销量方面确实被雷克萨斯压得死死的。
我会喜欢这个品牌，很大程度上是源自于前几年我叔就买了日产天籁，那台车我也经常开，算是我学会驾照以后最常接触的一款车型了，我叔对于车子没有那么多的讲究，我想用车的时候随随便便钥匙就丢给我了，可以说除了我叔叔之外，我就是使用这台车次数最多的人，所以说，对于地产这个牌子我还是比较了解的，后来慢慢也影响到了喜欢他的高端品牌，英菲尼迪。
到了的12月份，我打算买车了，当时家里人赞助了10万，我自己手里面有20来万，就打算想买一台30出头的豪华品牌中型车，最开始是看中宝马三系，但是在价格方面没有太多可谈判的空间，干脆就直接放弃了。后来想想反正都是三十几万的车型，英菲尼迪的品牌影响力也不会比宝马差到哪里去，当然在销量方面确实是会差一点，不过这台车有自己的品牌调性，我觉得也可以就入手了英菲尼迪Q50L这台车。
从我个人的使用感受来看，这台车的表现还是比较认可的，但就唯独这个二手车保值率实在是差的要命。如果你喜欢这台车又不在乎他的二手车价格低的话，我是觉得这款车是非常值得买的，如果你有时间也可以听我谈谈对这台车的一些看法。
空间方面我觉得还是非常够用的，对于我这个身高将近1.9米，将近200斤体重的标准身材来说，我觉得是没有丝毫的拥挤感的，坐在后排，无论是腿部还是头部的空间都非常宽敞，超过二郎腿丝毫没有问题，储物空间也非常足够，用扶手箱我就放了一些证件，还有一堆的东西，丝毫不会觉得空间不够。
动力也是嘎嘎的强，这台车用的是2.0T涡轮增压发动机加速性能很强劲，平时跑高速的时候，偶尔都会专门体验肾上腺素飙升的快感，一脚油门下去，动力输出非常快，在高速上超车丝毫没有问题，应对的绰绰有余。不过在后半段的加速这一块稍微有点不够，这也是很多涡轮增压发动机的通病了。
操控性方面有他自己的风格，操控感受非常的顺手，方向盘的重量大小刚刚合适，低速的时候比较轻，高速的时候会比较沉。底盘的调教很有韧性，你不会觉得偏硬也不会觉得偏了，但总体来讲能够满足你对于操控的要求和舒适性的要求。
油耗方面我自己平时没有怎么去算，但是听我老婆说，他自己有算过这台车的油耗，百公里正常是在10升左右，我觉得这个数据就已经很理想了，毕竟我平时的开车习惯并不好，而它还能够把油耗控制在这么一个范围内，就已经让我很满意了，像我叔那台车，他是2.0排量的，油耗都得八点几升呢！
所以从各方面上来讲，我都认为这是一台非常不错的车子，其实如果没有二手车保值率差，这一点问题，我觉得这台车在各方面的优势其实不见得会比宝马三系来的差。
再来说说这个二手车保值率的问题吗？前面我也说到了，我这台车是底的12月份买的，当时的落地价格是花了将近30万，性价比还算不错，但是等我今年打算把它卖掉的时候，因为才用了两年多的时间不到三年，结果二手车行给我的出价居然就只有15万，我就觉得这有点低了，相当于两年多的时间折价了50%，就有点接受不了了。
当然，如果你不计较这个二手车保值率的话，我就认为这台车其实是很值得继续持有的，如果你不在乎这一点的表现，选择这样的车型，我认为是比去买一台宝马三系更有价值的。”
那么你认为英菲尼迪Q50L这款车的表现怎么样呢？如果换成是你的话，你会考虑购买这样的车型吗？
英菲尼迪Q50L这车得内饰也太老气了，特别是中控仪表盘，让我有种坐在我爸得老马3上的感觉。
但是！！！他的扶手箱里居然有先进的Type-c接口！！！这前后差异让我有点懵[捂脸]
