三排豪华跨界车没有成熟的 BMW M 版本——这款V8双涡轮 612 马力的 Alpina 车型是您所能得到的。
【宝马iX1测试谍照曝光 将与换代宝马X1一同于今年发布】据海外媒体报道，#宝马#iX1伪装车正在进行相关测试工作。
在售宝马X1代号F48/F49，发布，国产在售均为长轴距车型，宝马iX1将共享全新宝马X1平台。宝马iX1看起来更像是跨界车的定位，同时也像缩小版的宝马iX3，封闭的前进气格栅和蓝色装饰等特点辨识度非常高。
就在不久前，阿尔法·罗密欧正式亮相了全新SUV——Tonale。你以为这就够惊喜了？事实上，这家意大利汽车制造商还有另外两款高端车型正在研发中。首席执行官公开表示将于2024年推出小型跨界车计划，这将是该品牌的第一款纯电动汽车；在2027年推出一款与宝马X5尺寸相同的纯电动SUV车型计划，该车也将成为阿尔法·罗密欧的下一个旗舰车型。在未来，还将会推出纯电动版的Giulia。
轿跑SUV在-这五年里，应该是谁都想要造，却是造一台毁一台的高难度细分车型。就是全球市场能称得上成功的轿跑SUV，或者说SUV跨界车也没几位，可能宝马X4、奔驰GLC Coupe应该是其中少有的。可偏有人是明知山有虎偏向虎山行，而这次虎山行的便是上汽打造的新能源品牌飞凡汽车以及其带来的飞凡R7，新车刚刚上市，指导售价30.25-36.95万。
飞凡R7初印象是配得起当下的高端智能电动，在达到4900*1925*1655mm的车身上，除了有轿跑车的溜背身材与车头显著的低身姿外，它的诸多车身配件也都是坚持了与跑车雷同的低风阻原则，21英寸轮毂、隐藏式车门把手等等均是如此。#车企大厂抢麦新势力#
同时，这样的低风阻把手其实是装在无框车门上的，其用上了双层夹胶降噪玻璃来提升密闭性与隔音效果，也同样会提升整车的气动性。
此外，这车门上还有创新智能，它通过舱外感知硬件与车载系统实现了自吸感应式电开门，在追求轿跑化的空气动力学结构的同时，也算是把高端智能这件事给玩儿明白了。
再回头来看飞凡R7这轿跑车的车身，其最终呈现出来的0.238Cd的风阻系数、4.4秒的零百加速，这趟虎山行的第一步走得够坚定，也已经走对了。#造车大厂认真起来有多卷#
旅行车在欧洲很受欢迎，但在中国却有点水土不服，为此欧洲人推出了跨界旅行车，像A6 allroad 就是典型的代表，这款车的外形跟A6 Avant旅行车差不多但却拥有更高的离地间隙和跨界车元素。近日，有海外设计师为宝马制作了一组宝马5系跨界旅行车的假想图，与宝马5系旅行车相比似乎多了一丝狂野。
最近对跨界车有些着迷，领克05，奔驰GLC260，宝马X4这三款车，车型，配置，动力，都差不多，但是领克05便宜近20万，并且相对增加了很多功能，算是性价比最高的车，可是出去见客户档次稍微差了一丢丢，比较小众，如果我是上班族，很大可能选这款，而另外两款毕竟是BBA品牌，开出去见客户有档次，对做生意有帮助，比较中意GLC260，就是要多花20多万。
有没有懂行的朋友帮忙分析分析，提点建议？
继续散播有关Peugeot新车型的小道消息 [捂脸]
图1-2：大概率就是P54车型的最终样子了，国外媒体有的称之为308 Cross Coupé，算是有别于两厢版和旅行版之外的跨界版本，讲真，如果三款车现在都在售，让我选一辆，我还是愿意选择跨界车，颜值是一方面，跨界车的实用性也是毋庸置疑的。毕竟曾经入手过两辆跨界车型的鼻祖，出自意大利汽车设计大师乔治亚罗之手的SX4，所以对跨界车的喜欢还是有一种情怀在里面吧！
图3：标致7008假想图，预计发布，外媒的评价是狮子王le Roi Lion [笑哭] 确实，大型SUV定位，接近5米长度，对标宝马X5车型。不知道是确有其事还是只是外媒的天马行空假象？还提到以此款车的雄心，标致将重返北美市场。
图5-6：下一代3008的外媒假想图，两种未来的设计元素和方案，之前流出来的假想图是图5，而图6我也是第一次看到；很明显采用了标致e-Legend量产车的设计元素，因为这款纯电概念车，标致已经明确不会量产，所以把这个梦幻般的概念车设计元素用到下一代车型上，倒也是不错的结果，感觉还是蛮有视觉冲击力的！如果成真，你更喜欢哪一种设计呢？
图7-9：话说PSA标致雪铁龙旗下的紧凑型SUV 3008和天逸都实现了中期大改款，之前对于这两款车的选择，可能还没那么难，毕竟天逸的设计太过于圆润，而4008要犀利的多；但目前中期改款后的天逸，很明显前脸变得犀利多了，也更让人容易接受，甚至看到下唇用了和标致差不多的镀铬点缀，而天逸有PHC加持，舒适性和操控性都不错，随意现在两款车的选择更难了！
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4月19日，两年一届的上海国际车展拉开帷幕。作为汽车界的顶级盛会，往年都是奔驰、宝马等全球顶级车企“秀肌肉”的舞台，不过今年的主角变成了风头正猛的恒大汽车。不仅获得千家媒体争相报道，更吸引了嘉实基金、易方达基金等数百家国内外投资机构亲赴现场，恒驰成为本次车展名副其实的“人气王”。对于“恒大汽车就差汽车”的质疑，这无疑是最有力的回击。
目前恒大汽车市值5959亿港元，已是国内市值最高的上市车企之一。有观点认为，对于一辆车都没交付的恒大汽车而言，难以支撑数千亿的市值。但笔者认为，恒大汽车无论在造型、规模、成本、智能网联还是销售渠道，均展现出超越特斯拉的强大实力。相对于特斯拉超5.4万亿港元的市值，恒大汽车不是被高估，而是被严重低估。
从颜值方面，此次亮相上海车展的九款恒驰来看，每款车均代表了当今世界汽车造型设计的巅峰水准，颜值碾压同场竞技的BBA及特斯拉的车型。
在车展现场所见，恒驰1无论是3.17米轴距、穹顶式玻璃车顶还是优雅溜背式造型，在造型与豪华感上均明显优于特斯拉Model S。在“颜值即正义”的年代，恒驰无疑拥有得天独厚的优势。
从规模方面，成立的特斯拉，至今只有4款车型，其中Model S/X定位于高端轿跑/SUV，Model 3/Y定位于中高端轿车/SUV，虽然有利于特斯拉能更聚焦打造爆款，但单薄的产品线难以满足消费者的不同需求。
而恒大联手全球汽车工程龙头同步研发14款车，此次震撼亮相的九款恒驰，全面覆盖了从A到D所有级别，以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车车型。此外，特斯拉几乎每款车都经历过"产能地狱"。目前特斯拉在全球拥有3个工厂，马斯克曾多次透露，产能问题仍然没有根本解决。而恒大在全球布局十大零部件及整车生产基地，2025年前规划总产量为100万辆/年，2035年前规划总产能为500万辆/年，产能规模远超特斯拉。
从成本优势来讲，早在造车之初，恒大汽车按照工业4.0标准，在全球布局十大零部件及整车生产基地，通过世界最先进的智能制造，不仅在确保世界一流品质的前提下大幅提高生产率、合格率，还可通过规模化生产明显降低管理、销售费用等成本，确保了恒驰拥有巨大的成本优势。
从智能方面讲，恒驰从引入大屏幕，到自动驾驶系统及OTA（空中下载）技术的应用，特斯拉可谓掀起了智能汽车的新浪潮。拥有：全球首个宇航级旗舰智能座舱，独创的环抱式3D曲面大屏，可实现九屏显示七屏联动；功能最齐全的超级智能生态圈，让每款恒驰都可成为移动会议室、学习空间甚至移动医疗诊室。
此外，恒大汽车正快速筹建36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心，并借助房车宝集团43058个服务网点及2128万平台会员，建立强大的线上线下销售渠道。相对于特斯拉在国内约180家的体验店与服务中心，恒大汽车优势明显。
据了解，今年四季度，恒驰汽车将全面启动试生产，明年大规模交付，这意味着恒大汽车与特斯拉的最强对决即将上演。
特斯拉产品线并不丰富，2款已经国产化，另2款主打性能不走量，还有一个皮卡待上市。
1.Model 3（轿车）
12月30日上午，特斯拉在上海临港超级工厂交付了首批国产Model 3。Model 3国产化后售价一路下跌，不过从开始由于补贴退坡，成本压力，Model 3又上调了价格，目前官方补贴后售价¥ 265,652起，预计交付日期：12 至 16 周。
2.Model Y（SUV）
Model Y号称大号版的Model 3， 差别在于空间上。国产化后的Model Y在春上市，售价波动如Model3，目前官方补贴后售价¥ 301,840，预计交付日期同样：12 至 16 周。
3.Model X
走量的Model 3和Model Y国产化后，Model X暂时没有国产计划。Model X是一款SUV车型，但车身重心要比一般的SUV更低，更像是类似宝马X6，介于SUV和轿跑车之间的跨界车。目前在售车型为款起步价94万（双电机）。
4.Model S
Model S定位高性能电动轿车，目前在售车型为款起步价89万（双电机）。
5.Cybertruck
Cybertruck是特斯拉旗下的一辆电动皮卡。1月30日消息，特斯拉Cybertruck最新谍照曝光！已经接近量产版。基础版的Cybertruck起售价将在50000美元以下，车辆的造型也会极具“赛博朋克”风格，而非传统的皮卡造型。
6.Powerwall
Powerwall，特斯拉主打家用的电池。售价3000美金起。5月推出的Powerwall是一款家用电池，可以存储太阳能面板发出的电量，还可以在非用电高峰期充电，等到高峰期再向用户家中供电。
