我没啥建议，参考 宝马 5系 Li标轴和长轴版本的关系就好，买一台适合你自己使用场景的就好~[灵光一闪]
“买完宝马5系，瞬间对宝马失望了！作为一个老款宝马3系车主（款320i标轴），今年年初终于攒够钱把3系卖掉，换了新5系，530Li，平时基本主要在市区开车，偶尔跑跑高速，说说个人感受：
1、新款宝马5系在外观、内饰、空间方面都有较大的提升，这点比老款三系强太多了；但仪表盘我还是认为传统指针的耐看，这种全液晶仪表看着怪怪的，而且我非常喜欢老5系的勺子大灯，可惜新款没有了，非常遗憾！
2、都是2.0T发动机，虽然宝马5系的马力有252匹，老3系马力只有184匹，但是实际驾驶过程中，几乎没有机会让你去展示它的动力，而且实际动力感受并没有强多少，毕竟马力虽然大了，但是车重也增加了，两车比较起来动力的差距不太明显；
3、操控上来讲，宝马5系比不上我老款的3系，第一，是5系的体格太大，车太长了，驾驶过程中明显感觉屁股大，转向的时候不如3系灵活；第二，宝马5系的转向比3系反应慢，没有那种指哪儿打哪儿的感觉；第三，宝马5系过弯信心较3系有明显不足，有时候稍不注意车辆就会有侧滑的感觉，应该也是车太长的缘故。
4、底盘调控上，5系明显偏沉稳，开起来确实挺舒服的，很厚重；3系很硬，真的很硬，硬邦邦的感觉。
总结来看，买宝马的人，一定程度上是为了感受那种驾驶乐趣的，老款3系的驾驶乐趣比新款5系多很多，所以我建议，如果年纪还在30岁以下，不太注重空间和舒适性，还是试试3系吧！经济允许的话，也可以直接上宝马的M-Power，宝马5系感觉有点儿过于成熟，没有宝马该有的感觉和味道了。”
【涡轮有话说】
首先，如今的宝马，无论是3系还是5系，都在朝着舒适性的方向进化，新3系、新5系、新款奥迪A6L、新款奔驰E级，我都试驾过，从舒适性的角度来讲，宝马5系并不输给奥迪A6L和奔驰E级，以前我们说“坐奔驰、开宝马”，我觉得现在这个说法，慢慢地不再那么准确了。
还有就是新款宝马3系，相比老款，取消了后防倾杆，悬架更软了，座椅坐着也更舒服了，实际开起来给我的感觉，新3系的操控性确实不如老款3系来得直接，老宝马3系悬架很硬，支撑性很足，过弯的时候感觉车身侧倾抑制得很到位，方向基本就是指哪儿打哪儿。
而新3系过分地注重舒适性，从产品力上来讲，确实更加均衡了，毕竟并不是每个人开车都天天追求什么操控，有人说，如今的宝马3系，慢慢地舍弃了操控，变得不那么纯粹了，但是我觉得，能够兼顾舒适性和操控性，反而是很多人想要的。
然后宝马5系，以我个人的审美来讲，我也更喜欢老款的天使眼大灯，新款宝马5系的大灯太平、太直，感觉没有那股精气神儿了，不知道你们有没有这种感觉？
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起个什么名字呀
宝马5系 22款改款 530Li 领先M运动型，实拍功能展示
06:21
最近帮辽宁沈阳的一位粉丝大哥检测了一辆款改款 530Li xDrive 豪华套装，7月上牌，表显里程1.2万公里，当时新车指导价48.39万，现在卖家报价43万！
新款宝马5系换代上市过后，一直就是BBA的中大型轿车里最有竞争力的一款车型，要动力有动力，要颜值有颜值，要内饰有内饰，关键质量比上一代好多了，所以说它卖疯了也不为过，因此基本上这款车没有任何优惠。
尤其是今年因为众所周知的原因，BBA新车整体涨价，而宝马5系奔驰E级这一级别的豪华车更是一份冲天，顺带着把二手车的行情也带了起来，今年的价格比去年都要高一两万，因此大家可以看到这辆开了2年的530，现在都还能卖43万，而且买的人还不少。
据粉丝大哥说当时他就在车子那里看了半个小时，就有3、4个来问价的，所以他也是先交了一部分订金，然后找了我们来帮他把把关，没有问题就入手。
经过检测，发现公里数没有问题，但是车头存在小事故，导致大灯框架拆装;保险杠更换;前中网拆装;左前大灯更换;右前翼子板喷漆修复;虽然不算特别精品，但好在没有伤到结构件，不算大事故车，不过价格嘛，肯定就要再协商一下了。你们觉得呢？好了，今天的检测分享就到这里了。
宝马5系（530Li尊享版）款
购置税……
[流泪][流泪][流泪]
作为老宝马5系车主，我有话要说，这一代的新款3⃣️系是真滴香！！外观内饰也太好看了吧！很适
