如果凯美瑞真像车评人说的那么差，丰田可能早就倒闭了。
一边在车评人眼中，一无是处；一边在B级车中，销量“number one。
造成这种分裂局面的原因就是，凯美瑞优缺点非常明显。
进入国内，在当时指导价就在19.78万-26.98万元，过去了，不但没有涨价，还便宜了不少。
要知道，当时的20万块钱，和现在的20万块钱，购买力是完全不同的。
当时你家能够开上凯美瑞，现在要是没有开上奔驰E，那就算是家道中落了。
凯美瑞在70后，80后的认知中，这就是高端车啊。
以前高攀不起，等到有能力买车了，凯美瑞自然成为首选。
关键是凯美瑞也比较争气啊，这么多年过去了，超过230万的销量，大问题没有，小毛病也不多。
省油、耐用的品牌形象，口口相传，保有量还一直在增加，二手市场就是容易卖出个好价钱。
有些人买车就图这些，别的追求没有，也有可能是不知道，同价位车型还能得到更多。
你像2.0的车型，动力、配置、做工真对不起20万的价格。
你20万买个蒙迪欧，什么都齐全了。
还有就是大家说的通病，车漆软、隔音差、异味大，智能化程度低，操控性基本没有。
但是大家发现了没有，这些问题，基本上都是主观感受，有的人在乎，有的人不在乎。
而省油、耐用、保值，基本上都是和用车成本相关，都是真金白银啊，轮到自己修车的时候，是真的要掏钱啊。
所以说，买凯美瑞的人，害怕试错，对于车没有太多追求，只在乎稳定。
但是我想说，买车不仅是为了代步，20多万的车，行驶品质，豪华享受，也是我们买B级车的意义。#汽车#
优惠9千买凯美瑞，大家看买贵了吗？这辆款的丰田凯美瑞在4S店的提车价是19.08万，优惠了0.9万，全部落地价格是21.49万。该车使用2.0L排量M20C发动机，包括了VVT-iE和混合喷射技术等，在6600rpm就可输出最大功率131KW，只要舍得给油门，动力提速还是可以的。
驱动方式使用发动机前置前驱，差速器和主减速器安装在变速器内，在通过两侧的半轴把动力输出给车轮。该车工信部百公里油耗是5.7L/100km，但是实际上好像并不省油，市区基本都是10.5L/100km。
该车的缺点就是原车自带的倒车影像像素不清晰，触控液晶屏反应不够迅速，还有就是车漆稍微一点小磕碰就露底漆的。大家觉得这车怎么样？#汽车#
丰田的保值率神话可以落幕了！我已经是彻底失望，再也不买丰田了。
网友：这台丰田凯美瑞是我在的11月份买的，车辆落地价格将近24.5万。我当时会考虑这款车型也是考虑到丰田在市场上的影响力，毕竟在国内你想买到一台车，基本上不是大众就是丰田，而我在选择大众时是稍微有所犹豫的，毕竟大众车型使用时间久了，小问题比较多，稳定性肯定不如丰田那么好，所以最终权衡再三，我还是选择了这台丰田凯美瑞。
当时我买车的时候，我哥还跟我说，他担心丰田的安全性不够好，但是我却认为丰田的吸能效果挺好，从很多的碰撞测试来看，他的成绩也是相当出色的，不至于说在安全性方面有所缺失，而且主要咱们也是考虑到在日常使用过程当中，其实使用的一个感受，油耗包括稳定性方面的重要性也挺强的，综合考虑选择丰田会比选择大众更有优势。
从我这几年下来的用车感受来讲，我是觉得这台车买的还是算可以吧，就是在细节方面做的可能不是非常好，比如说这台车的车里面空间表现还可以，舒适度也不错，但是他车里面大量使用到了一些塑料材质，很容易经过太阳暴晒之后，就散发出比较浓烈的气味。
另外这台车的底盘调校偏软，没有办法给车辆足够的支撑力度，所以在行驶过程当中，如果速度较快的前提下，这台车的一个晃动幅度还是比较大的，尤其明显的是在过减速带或者是颠簸路面时，这台车的一个表现挺难受的，晃动幅度较大。
还有就是这台车的车内异响，很明显我自己总结的好几个地方，像中控台副驾驶座椅主驾驶座转弯的时候，这些地方都会出现声响，而且这些声响是没有办法解决的，去了好几趟4S店跟修理厂他们都没有办法检查出具体问题是在哪里，而如果真的把这些部位拆下去的话，需要的工时费挺贵的，实在是花不起那个钱。
有一个地方是让我最不满意的，那就是他的二手车保值率，因为我原本是觉得这台车已经开了六七年的时间，打算想把它卖掉的，但是这台车去二手车市场评估的价格，居然就只有9.2万，这就相当于这些年的时间内，我这台车亏了将近15万，我相信换成哪个车主都没有办法接受，这种二手车保值率都说丰田的二手车价格很高，但是到我这里就换了一个样子，你们说说，如果换成是你的话，你考虑会卖吗？
所以我真心觉得咱们不要再去迷信丰田的所谓二手车保值率了，它的保值价格其实跟普通车型也差不到哪里去，因为它的新车价格本身就比较贵，而二手车价格可能稍微高那么一点点，但是两相抵消之下，其实它的二手车价格跟普通的车型价格没什么太大的区别。”
【鸿渐说】丰田凯美瑞定位的是中型轿车，这款车型在该细分市场占据着非常重要的地位，销量表现也是相当可观的。这款车型属于是凯美瑞在国内的第2代产品，整体的稳定性和耐用性是不错的，但由于这次定位做家用型中型车，所以在细节方面或许做的不是很到位。
这款车型提供了2.0L跟2.5L两款动力选择，其中2.5L自然吸气发动机，匹配的是6AT变速箱，最大马力能够达到184匹，这样的动力表现，放在当时或者是现在，都能满足一台中型轿车的使用，尽管不能给你带来很强的驾驶体验，但最起码他的加速线性还可以，中后半段的持续加速能力不错，不用担心在使用过程中超车或者变道的动力输出不足。
我个人觉得丰田凯美瑞这款车型的表现确实很不错，但是你得看它的优势在哪里，这款车主要的优势在于整体的稳定性，耐用性，包括油耗表现以及二手车价格这一块。所以在细节方面或许做得就不够好了，另外也得说说这个二手车保值率，因为丰田的车型它一般优惠力度很少，所以在新车购买时它的价格会比同级别车型贵，如果刨开这部分的话，其实它的二手车保持率跟大多数的同级别车型并没有什么太大的差距。
千万不要让丰田给忽悠了，实际上，一堆麻烦事等你，保值率都是瞎扯。
“这台丰田凯美瑞是我在的8月份买的，落地价格22.5万左右。买车时我对于车辆的认知不多，也没有太多的了解。不清楚自己要买什么样的车子比较好，身边的朋友都推荐买丰田，二十多万的车，那就买丰田凯美瑞，仔细对比后，觉得凯美瑞的表现好像还真的不错，就去买了这台丰田凯美瑞。
这几年下来，我觉得丰田凯美瑞一点都不让我省心，严格来讲，倒是没出现过什么大问题，就是各种小毛病让我非常烦躁，从最开始的故障灯到现在的车内异响，售后人员始终没有给我做到彻底解决，总是时不时的出现这种反反复复的问题，让我真的是不厌其烦。
直到今年，总算决定要把这台车卖掉，到朋友的二手车行去卖，他给我的价格是12万，我觉得这个价格确实是有点低了。毕竟不是说丰田的二手车都很保值吗？但是为什么到我这就完全不一样的呢？后面我朋友说要不干脆再多加两千块钱。12.2万能卖就卖，不能卖的话反正拿回去继续开也没关系。考虑再三，我还是决定把它卖掉。
但是，如果有机会让我重新再买车，我是肯定不会再考虑丰田了。”
【千羽说】丰田的市场影响力是非常不错的，二手车的保值率在二手车市场的表现，更是可以称得上很厉害。尤其是卡罗拉、凯美瑞等车型，都是非常畅销的，整体真的没啥可挑剔的。只不过每个人的用车情况不同，或许在别人看来表现很好的车子，在你手里用着就很不习惯，这都是可以理解的。#汽车# #丰田# #凯美瑞#
目前凯美瑞优惠的幅度令人发指呀，去年买车的要哭晕在厕所，去年10月底24.5可买2.5风尚钛灰银，现在燃油旗舰2.5在24.5左右，混动顶配基本25.5可以拿下了。
现阶段国产车冲击很大，连丰田也开始优惠，还好丰田利润空间大。
你去年买的多少价格落地？
#汽车#
丰田现在算豪华品牌了吗？高配凯美瑞落地居然要23万，风尚版落地居然要24万，低配凯迪拉克CT5才25万落地，而且CT5后驱平台，2.0高功率发动机，10at变速箱，多连杆后悬架，铝合金下摆臂，全框铝合金副车架，底盘用料跟70万的雷克萨斯gs一个档次。丰田凯美瑞的价格只比CT5便宜3万。如果凯美瑞用2.0t，后驱，副车架大面积铝合金，双球头悬架，估计得卖50万。
现在丰田凯美瑞也大降价啊……抵消了蒙迪欧的价格优势。
小哥丁丁
新蒙迪欧哪里都可以吊打凯美瑞，为啥就是卖不动？是因为油耗，还是因为小毛病，还是因为舆论？你们怎么看？
丰田凯美瑞车主：珍爱生命，远离凯美瑞！这台车会把你气死的，相信我。
我是在的下半年入手了这台丰田凯美瑞2.G豪华版，车辆落地价格是将近25.3万。我当时真是被这款车迷住了，因为外观造型跟老款的车型相比有了翻天覆地的改变，从原本偏向于商务风格的造型向年轻运动化转变，给人感觉印象是特别好的。而这款车型在市场上的口碑也相对出色，所以我当时才有勇气去买这台车，尽管价格跟竞争对手相比稍微贵了一些，但也乐意付钱。
但是当时有个比较了解我的朋友，知道我这个人是什么性格，当场就给我下结论了，说你买这台丰田凯美瑞肯定会后悔的，当时我还不太能够理解像这样一台外观造型好看，市场口碑不错的车型，我为什么买了就会后悔呢？我也是经过仔细挑选跟对比之后才决定买的这款车型，作为我的好朋友，不支持我也就算了，还这么说我是不是有点太过分了呢？当时差点就跟他闹掰了。
尽管我买这台车没有得到朋友的祝福，但是我最终还是坚持选择了这款车型，因为我觉得我买这台车是绝对没有错的。可是没想到后来的用车表现确实让我觉得挺痛苦的，早知道就应该听从朋友的建议，也就不至于会那么后悔了，后来我也是特地上门跟我这个朋友道歉，求得他的原谅。
那么接下来我聊一聊，我在使用这台车时都遇到了哪些问题，希望能够给正在持币观望这台车的人提供一些参考建议。
1、车辆的离地间隙非常低，这款车型它的风格是一台运动风格的车型，底盘离地间隙原本是可以接受的，但是呢，就是因为这种底盘较低，所以导致你在开车过程当中需要特别小心，因为你一不注意就有可能挂到底盘了，我就被刮到两次。
2、底盘的调教风格偏软，这就与车辆的定位严重不符了，在行驶过程当中固然能够给你带来非常不错的舒适度，可是操控力度跟不上，你开这台车的时候，他会给你带来一个非常严重的错误，你就像是提前步入了老年时代，再开一台老头乐似的。
3、这台车型搭载的是2.5L 自然吸气发动机，匹配的是8挡手自一体变速箱最大马力能够达到209匹，动力数据看着好像还不错，但是因为那就是自吸发动机的机型，所以在动力爆发上明显是不太够用的，它的优势在中后半段的爆发力，前半段就不行了。
4、还有就是这台车的隔音效果做得非常差，作为一台二十几万的车型，这就导致车内的吸音效果很差，进而影响到了整体的隔音效果，只要是速度稍微快点，车外的风声、轮胎声，车里面都是听得一清二楚的。
5、最后就是这台车的二手车保值率原本我以为耕田的二手车保值率有多高呢，但是这款车型如果现在我想卖的话，曾经有个二手车行的人只给我出价了15万，这就意味着我这台车才用了一两年的时间就要亏8万左右，那我认为他的二手车不值钱。
那么你们觉得像这样的丰田凯美瑞，你还会觉得他的表现有多好吗？你说要使用质感吧，他也跟不上要车辆品质吧，也没见得有多好。连人人都夸赞的二手车保值率也不高，那我就不知道我当初买这台车有什么意义了。
看看开了3年的丰田凯美瑞还值多少钱。关于保值不保值，我不做评价，大家自己看吧。
款 2.5G豪华，指导价21.98万，开票价21.78万，落地价25万左右，4月出厂，5月上牌，车主行驶了6万公里，三个面补漆。
同行给报的车，要15.5万，暂时没要，车太多了，行情不好，暂缓收车速度。这个价是同行给的，同行的收车价格肯定低于15万，预计14.5左右收车价。没什么意思，这个车也就卖到16万吧，除去乱七八糟的费用，没什么意思了。
如果同行14.5万收的，给他算15万行吧，第一任车主的落地价25万减去卖车价15万，3年就折损了10万。
丰田凯美瑞，也是热门车型，本人对保值率不做评价，大家看看价格，心里自然明白。
