我上家公司一开始就做波音707发动机的注水泵，齿轮增速，巴斯克叶轮，后来市场转向炼油石化工业
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喷水就能更有劲儿？带你认识飞机发动机“嗑药”加力的原理
12:29
汽修厂师傅总结了几个伤车行为，估计你肯定中招了！
1、在转弯或者调头的时候，经常把方向盘打到底不松手，这样时间长了，容易损坏转向助力泵。
2、很多司机在等人，或者在车上休息的时候，都会熄火以后继续听音乐，而时间一长，电瓶就容易亏电打不着火。
3、在夏天的时候，有很多司在熄火前，却忘记了关闭AC键，如果时间长了，空调的管道就会发生霉变，甚至产生异味。建议大家一定要养成良好的习惯，比如快到目的时，我们就提前把空调关闭。
4、车辆启动后，如果停在原地不开，时间久了发动机就会产生大量的积碳。建议大家平时出门，尽量多跑跑高速。
5、刚着车，就立马就大脚油门，这样会导致发动机润滑不足，如果时间久了，肯定要大修。
6、开车过减速带，大家最好提前把速度降下来，千万不要等车轮压到了减速带上再减速，否则这样伤害会更大。
最后汽车一定要按时保养，为什么别人的车开十年，都没有任何的毛病，其实这主要是养护的好。比如到了公里数，该换机油的时候换机油，该换配件的时候换配件，千万不要往后延期，以免对车造成了伤害。
真正是个专业人士，这应该是在行车过程中最好的解决方法[赞][玫瑰]但是主机底壳用胶的，停了一个晚上，第二天着车直接炸了要怎么解决？就算知道不着车，给车加温；最直接的就是烧火，但是胶的怎么烧呀[捂脸][捂脸][捂脸]//@传统与激情的世界：你好朋友其实很好解决；我们只要在水箱散热器迎风面下半部用纸板当上四分之三，水箱散热器上半部留出四分之一就够了，这样水箱散热器的温度就能暖到发动机前半部的所有运动部件，同时保证了散热器冷却液的大循环，这样就保证了发动机90度的恒定温度，间接的温度传给所有融润滑油润滑各个摩擦表面，只有这样才能保证车辆在极寒地区的正常工作，极寒或者极热的地区不是不能去，而是一定要做足功课，朋友您说是不是这个理？//@玩宝人生：那为什么会在极寒天气出现这么多问题，有心解决相信不是多大问题吧！就算针对东北三省市场增加一些设备也不是问题吧！还是东北市场太小了[呲牙]//@传统与激情的世界：黑娃你好；应该是风扇皮带张紧轮组坏了，其次就是离合器主、副从动盘出了问题，现在也不要太着急，先说为什么极寒的冬季车辆极其容易坏张紧轮（这里指的是纵置发动机、也就是直列式，横置的不算）我们都知道现在我们的发动机非常先进了，发动机上都有节温器、功能就是保护发动机温度恒定在八十至九十度之间，当发动机温度过低时节温器不会打开，冷却液也就不能做大循环给发动机降温，就是说水箱里的冷却液不会被水泵抽到发动机冷却水道里，这时因为冷却液不能循环、只能由发动机自身水道里的冷却液降温，水道里冷却液的量一般和水箱成正比，早晨发动机启动后我们等到仪表温度四十度左右起步这是常识，等温度接近九十度时节温器阀门打开，水箱散热器里的冷却液被水泵抽取用压力驱动机体水道里的高温冷却液进入水箱散热器上水室通过散热管、散热片进入下水室、被冷却的冷却液等水泵抽取做下一个冷却循环。说到这里；因为环境温度和发动机内部温度达不到节温器开启的九十度的温度，所以冷却液就做不了大循环，水箱散热器也就是冰冷的，而发动机主、副张紧皮带轮的温度、也包括发电机、水泵、液压转向助力泵、空调压缩机等的温度也随之上不来了，在车辆行进当中更冷，所有的润滑油也就到不了高速运转的轴承摩擦面，除了张紧轮、发电机、空调压缩机以外，别的就好多了毕竟有润滑油可润滑，尤其是张紧轮用的是高速锂基脂，达不到温度它不会融润滑摩擦面，所以问题就出在这里了。
868房车旅行优质旅游领域创作者
离开零下40几度的根河，自驾出发漠河，只为此次极寒之旅不留遗憾
25:08
以前的液压助力转向泵不能国产，25美金的小齿轮泵不也卖3000，那还是捷达用的。德国美国日本的汽车公司在中国赚嗨了，那才是躺赢，西方国家公司员工福利好不就是这么来的吗？
车行社汽车零部件公司负责人
保时捷Cayenne发电机，这也是一个吸金利器4S价格5020，保时捷没有标价1万已经算是手下留情了，尽管它的采购价可能只要300块钱一个。欧洲人的好日子，非常有赖于这些公司，BBA保时捷、它们占据着最高端的市场，获取最丰厚的利润，这些都是欧洲人高收入高福利的基础保证。现在中国人要做的，不是和印度人、越南人去抢富士康那3000块钱的工作，而是应该建设自己的高端品牌，也做吸金利器，造福社会。每当看到网上很多人抱怨富士康搬迁后没法再进厂打工了，我都觉得丢人，而且还摆出一副我没文化我有理，我没技术我光荣的样子。我们应该把国家建设成以类似BBA保时捷那样为主导的社会，而不是遍地富士康的社会！
都说二战德军虎式坦克炮塔转向很慢，到底慢到多久才能转一圈？
图一为虎式坦克炮塔转向的液压系统图解中文版。
虎式坦克炮塔转向动力来源有二，一是尾部的迈巴赫发动机，二是人工手摇。
1 发动机运转时，动力通过变速箱传到炮塔转向液压泵，炮长可由左脚踏板前后踩压控制炮塔正逆向转动，转动快慢由发动机转速决定，快则1分钟一圈，慢则6分钟一圈。这个速度，瞄100米外奔跑的步兵还是够用的。
2 发动机停机时，只能由炮长或车长手摇转动炮塔，手摇720下，炮塔转一圈，需时10到12分钟。这个速度，太励志了。
说好听点就这车不适合极寒地区，往不好听说，这车质量不达标[大笑][大笑][大笑]//@传统与激情的世界：黑娃你好；应该是风扇皮带张紧轮组坏了，其次就是离合器主、副从动盘出了问题，现在也不要太着急，先说为什么极寒的冬季车辆极其容易坏张紧轮（这里指的是纵置发动机、也就是直列式，横置的不算）我们都知道现在我们的发动机非常先进了，发动机上都有节温器、功能就是保护发动机温度恒定在八十至九十度之间，当发动机温度过低时节温器不会打开，冷却液也就不能做大循环给发动机降温，就是说水箱里的冷却液不会被水泵抽到发动机冷却水道里，这时因为冷却液不能循环、只能由发动机自身水道里的冷却液降温，水道里冷却液的量一般和水箱成正比，早晨发动机启动后我们等到仪表温度四十度左右起步这是常识，等温度接近九十度时节温器阀门打开，水箱散热器里的冷却液被水泵抽取用压力驱动机体水道里的高温冷却液进入水箱散热器上水室通过散热管、散热片进入下水室、被冷却的冷却液等水泵抽取做下一个冷却循环。说到这里；因为环境温度和发动机内部温度达不到节温器开启的九十度的温度，所以冷却液就做不了大循环，水箱散热器也就是冰冷的，而发动机主、副张紧皮带轮的温度、也包括发电机、水泵、液压转向助力泵、空调压缩机等的温度也随之上不来了，在车辆行进当中更冷，所有的润滑油也就到不了高速运转的轴承摩擦面，除了张紧轮、发电机、空调压缩机以外，别的就好多了毕竟有润滑油可润滑，尤其是张紧轮用的是高速锂基脂，达不到温度它不会融润滑摩擦面，所以问题就出在这里了。
868房车旅行优质旅游领域创作者
离开零下40几度的根河，自驾出发漠河，只为此次极寒之旅不留遗憾
25:08
触媒，空调，水泵故障高， 转向助力泵极其高，6缸横置发动机不便于修理，工时费高。别克车普遍油封漏油，减震器漏油。碳罐煤气阀导致的发动机燃烧稀薄。95号油，3.6排量，保险车船。。。
阿龙世界
昂科雷，一手车，现在还不如同年大众菠萝，本田飞度值钱，哎！没办法，车主眼泪都流光了！！#昂科雷 #阿龙世界 #西安二手车 #欢迎光临我的生活 #别克昂科雷
01:38
思铭更换方向机助力泵大概什么价位
方向机助力泵有单独的修包卖，真是一件谢天谢地的事。
佳美2.4、车龄，助力泵坏，4S价格一个总成4744。对于车主来说，再怎么心爱这台车恐怕也不可能给出这个消费，一个完全偏离了正常价值观念的价格。
但是换总成不可能，还可以有别的方法，那就是换维修包。这里所说的助力泵坏，大多都是内部的胶圈，油封老化导致的漏油，然后液压的助力强度不够。
一个修包很便宜，143一包，如图所示，而且还是进口产品。唯一比较难办的是，有没有或者能不能找到一家这样的维修店，愿意帮你把泵体拆开，然后一个胶圈一个油封这样帮你换的人。
