玛莎拉蒂涨价，这次涨这么多？
近日，玛莎拉蒂官方发布消息称，旗下部分车型正式调价，上涨幅度为1.2万-2.0万元，其中玛莎拉蒂Ghibli涉及2款车型，玛莎拉蒂Grecale涉及3款车型，玛莎拉蒂Levante涉及2款车型，具体如下：
1、款玛莎拉蒂Ghibli价格分别上调1.7万和1.9万;
2、玛莎拉蒂Grecale于4月正式推出，此次调价三款车型售价分别上涨1.2万、1.4万和1.9万，而此前在中国市场限量256台的Grecale GT PrimaSerie首发限量版（售74.28万元），和限量10台的Grecale Trofeo Primaserie首发限量版（售106.38万元）则不再提供。
3、款Levante价格分别上调1.8万和2.0万。
[懂车帝原创 产品] 日前，玛莎拉蒂对旗下Grecale、Ghibli、Levante部分车型售价进行调整。其中玛莎拉蒂Grecale全系车型价格上调1.2万-1.9万元不等；玛莎拉蒂Ghibli部分车型价格上调1.7万-1.9万元不等；玛莎拉蒂Levante部分车型价格上调1.8万-2万元不等。
玛莎拉蒂Levante SQ4
前天帮四川成都的一位粉丝大哥检测了一辆款玛莎拉蒂Levante 3.0T 标准型二手车，10月上牌，表显里程3.9万公里，当时新车指导价98.58万，现在卖家报价62万。
大家不要看这辆玛莎拉蒂莱万特开了5年半的时间现在还能卖62万有点离谱，这车当年刚上市的时候可是需要加价的！就这款3.0T的当年落地价起码在120万以上！所以5年多的时间亏了一半，也就和一般合资车的保值率差不多。
至于车况呢，车辆外观左后门划痕;右后门喷漆修复+腻子修复;发动机前端盖油迹;发动机总成油迹;发动机后端螺栓渗油;变速箱总成油迹;且制动片磨损异常;主驾驶座椅拆装;主驾座椅轨道及骨架拆装;副驾驶座椅拆装+破损;副驾座椅轨道及骨架拆装;整体来说，车况不是很理想，因为毕竟才开了5年而已嘛，发动机变速箱就存在渗油漏油的情况了，后期的整备费用也不便宜，而且后期用车的故障率也是一个问题。这些都是买二手豪车需要考虑的，所以一般其实豪车的保值率还真不如家用车，尤其是日系车。这也是为什么日系车那么保值的原因，营销做得好是一方面，另一方面也是因为质量好，就算买年限大的二手车回去，也可以用得很放心。
那么，大家觉得花60多万买这辆莱万特，值不值呢？好了，今天的检测分享就到这里了。
玛莎拉蒂Levante Hybrid锋芒版，其实跟现款没太大区别，只是在鲨鱼鳃和内饰的蓝色专属装饰上能看出些许区别。说是Hybrid，其实就是换上了跟Ghobli Hybrid一样的2.0T四缸发动+48V的轻混系统，最大功率为335马力，最大扭矩450牛米，对于一台2.0T来说这数据已经够强悍了，匹配8速手自一体变速箱，虽说往电气化迈了一小步，但至少那美妙的排气声浪还是存在的！ #上海国际车展#
法拉利SUV Purosangue路试谍照曝光，新车套上了玛莎拉蒂Levante外壳，车身较为低矮，并且前后轮拱进行了外扩。动力配V12发动机，据悉，还会有混动版可选。新车将在发布。
前段时间粗略地试了下岚图梦想家，今天与大家简单分享一下感受！
岚图Free是这个品牌的第一款车，它是一个长车头的拥有700马力的五座SUV，并非实用取向，外观的形态上很像玛莎拉蒂Levante这种车。但SUV市场毕竟还是超级红海，变态（强者）云集，想出头的难度更大，就好像河南河北或者山东安徽的高考生一样。
第二款车梦想家是MPV，非常好，MPV市场的选手少多了，有的车空间很好但廉价感强，有的车综合不错但价格特贵，还有不少货车底子，在改装厂里改成夜店风就卖高价。总之就是选择不多。所以我觉得自主品牌造MPV是很好的，自主品牌对消费者的喜好了解更深刻，动作更快，近期我们可以看到不少独一份的自主品牌好车——确实没有可以称之为竞品的合资、进口对手。
先说外观，非常大非常敦实。GL8够大了吧，梦想家全面比GL8大。尤其是宽度接近两米，从尾部看特别震撼。再就是它采用了20寸的大车轮，这和大部分MPV不同，GL8采用的是18寸车轮，埃尔法用的是17寸，甚至过去还用过16寸车轮。所以视觉上，梦想家和对手们都不同，大轮的优点就是好看，就是炫，但同时对空间的布局、悬挂的表现提出了更高要求。
我和小冯在短暂的几小时试车过程中，车停在停车场，竟有3个人跑过来围着看，还有一个过来敲车玻璃，本博一开始还以为此处禁止停车，下车想battle为什么好好的车位不样停车？没想到老哥是询问车辆信息的。看来大家对MPV相当感兴趣么。
开起来比Free进步不小，油门比较正常且动力非常强劲。刹车脚感不够好，和Free还是有点像，需要深踩才能提供预期的制动力，很像EQS，但好在还算线性。
大优点是隔音极佳，非常非常好，我认为和昂贵的超豪华车比起来不仅不输，甚至小胜。我开的是带发动机的版本，仍然安静到令人发指，对追求静谧性的用户来说这非常有竞争力。悬挂能够抹平路面的细小颠簸，但在大颠簸的处理上，我觉得可能是20寸车轮的原因，不够干脆。
再说两个优点，一个是地板足够低，一步就能迈上去，比奥德赛略高，但比那些SUV底子的MPV好太多了。本以为这种底盘带大电池的车型地板可能会高，没想到，又低又平整。再一个优点，第二排的独立座椅安全带是在座椅上的，而不是在C柱上，特别好。
开的时间不长，获取信息有限。以短暂的试驾来说，这车是高速神器，可能能够带来高铁般的高速公路乘坐体验。若有机会深度试驾再与大家分享详细感受。
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#上海车展# 玛莎拉蒂首款混动Levante Hybrid于4月19日在上海车展亮相，该款车型是玛莎拉蒂推进品牌电动化的重要战略。外观和内饰保留了Levante燃油版的设计风格，SUV车型看起来时尚潮流，简洁大气，溢出屏幕的豪华感。Levante Hybrid将搭载最大功率为355马力的2.0T四缸发动与48V轻混系统，匹配8速手自一体变速箱。
