这个冬天，北京的家实在太冷太冷
早就说要安电梯了，激动了很多人的心，尤其是楼里年过六七十的老人家，早就盼着这一天了，
从春天盼到了夏天，
终于动工了，全楼的人几乎都欢呼雀跃和点赞
还记得小区单元群里第一条写的是电梯安装动工了，移走了周边的树，
距离下一条开始拆装，各种挪移各种管道，好像貌似时过一个多月
又开始挪移煤气管道了，又是一个多月
开始挪移电网管道了，又是一个多月
开始打基座了，又是一个多月
如今，北风呼呼，楼道里大窟窿小眼儿，漏着风，中间只隔了一层塑料布。住在顶层的我们本就比其他楼层更冷了一些，比谁都盼着赶快在冬天寒风来临之前把大空小眼都用墙堵上，电梯不必开，只要把窟窿堵上，挡一道风就行
日盼夜盼，12月了，冬天的脚步清晰的在楼道里咚咚咚的踏响着，叫嚣着，然而迟来的电梯安装还是遥遥无期。
今天终于听到了窗外有机械隆隆声……在安装铁架子
每一项工作真的就需要像老百姓说的羊拉屎似的，哩哩啦啦，拖到现在吗？
国际上交手称赞的中国速度，中国标准咋就在我们的日常生活中看不到呢？
只能在国际上露脸显摆吗？
都说日子是过给自己的，安装电梯这事从欢呼雀跃到躲在屋内穿着羽绒服，这个过程不得劲儿啊！
这车外观很大气，内部也很也宽敞，设计配置内饰都好，会有保姆的宠爱加身之温馨感，不信你试驾一下收入马厩侍候你！[快乐足球][给你小心心][666]
西瓜看见猪八戒
#人生第一辆家用明星保姆车#今年是虎年，鼠牛虎一晃三年了，虎年真是虎虎生风感觉特别短，要选主题汉字那得数：酸一一常作核酸、生活辛酸。 世事逼得人不得不现实或者世俗，但是你个平头百姓咋地高大上？五子登科的事是人生终世的考卷：帽子（功名）票子（利禄）房子（安身）孩子（立命）车子（自由）。五个小目标我做梦都在加快进度…… 昨天一发小来电，我们异地多年不见了，他兴奋地说起换车的事儿，说北京现代开好多年了，目标MPV岚图梦想家。嗨，这一点我俩倒是不谋而合！ 梦想家为了保持高级的定位，它的整体视觉效果还是走向了高端化的路线。车身5315/1985/1800mm长宽高给车辆带来强烈的视觉冲击，商务范儿的体量！舒适方面在设计与功能上下功夫一一尤其是在标配前两排电动调节/加热/通风功能，并为第二排加入了小桌板、腰撑、腿托以及按摩功能之后，前隔音玻璃/后隐私玻璃、前后双天窗、分区独立空调移机64色氛围灯等等，让人从多种感官上体验深刻。有关价格大家都很在意，作为就势力厂家首款MPV，目前指导价区间：36.99^68.99万，对应两种动力系统（低碳版增程式7座+0碳版纯电动4座）。这些供友友们参考。[作揖][作揖][作揖] 我只有羡慕换车人的份儿，世界杯大战正酣，抓住眼前的快乐聊以自娱吧！大家各自追梦圆梦吧。[快乐足球][喝彩]#人生第一辆家用明星保姆车#
儿子手机忽然黑屏，校内的手机维修店说主板坏了，换新的主板1000，维修主板300，我觉得哪里不对，就没让修，给儿子换了个新手机，旧手机寄回北京后我拿到小米的国贸授权店检查，前台小哥都没拆机，喷点酒精，抹布擦擦，说好了，一分钱没花。原来是侧面音量按键进了脏东西卡住了[呲牙][呲牙]，在这里给国贸小米售后点个赞[赞]，同时也提醒大家手机有问题尽量先去品牌售后点咨询，少花冤枉钱。
今日受#北京#一位粉丝委托检测一台#二手车##宝马##X1#款 sDrive18i 领先型，新车指导：31.90VV，表显里程：66740KM，初次登记日期：-06，出厂时间：-05，过户次数：1，车行报：13.8VV左右
车辆外观检测：前保险杠瑕疵+拆装+更换，前中网更换+拆装，水箱框架(更换+（事故），左前大灯更换+瑕疵+拆装，左前翼子板划痕+拆装+喷漆修复+更换，发动机舱盖划痕，前风挡玻璃瑕疵+更换，左侧外后视镜瑕疵，左前门划痕+喷漆修复+腻子修复，左侧车顶划痕，左下边梁外饰板瑕疵，左后门划痕+喷漆修复+腻子修复，左后翼子板划痕+喷漆修复，行李箱盖划痕，行李箱盖左后尾灯瑕疵，右后翼子板划痕+喷漆修复，右后门划痕+喷漆修复+腻子修复，右侧下边梁变形瑕疵，右下边梁外饰板更换，右侧上边梁划痕，右侧车顶划痕，右前门划痕，右侧外后视镜瑕疵，右前翼子板划痕
全车玻璃检测：前风挡玻璃瑕疵+更换，天窗玻璃划痕，右前门玻璃更换
车辆机舱检测：发动机油底壳渗漏
车辆内饰检测：四车门内饰板瑕疵，右后门框密封条老化，主副驾驶座椅破损
车辆功能检测：蓄电池电量低
主动安全检测：左前右前制动盘需更换
车辆传动检测：四轮毂剐蹭，左前右前右后轮胎需更换，左后轮更换
总结：车况中等，轮胎需更换，电瓶需充电，两钱制动盘需更换，车辆需保养，外观瑕疵较多，前部轻微碰撞未伤到结构件
好消息！广西南宁市某职业技术学院新校区建设项目（一期）交付使用后计划采购空调设备及维保工作，预算金额约800万元，具体如下：
一、项目概况
项目编号：GXZC-G1-000990-CGZX
项目名称：广西电力职业技术学院新校区建设项目（一期）空调采购
采购需求：
标项名称:冷暖空调
数量:1307
项目基本概况介绍、用途：1.5匹冷暖挂式分体空调771台、1.5匹冷暖挂式分体空调67台、5匹冷暖立柜式空调469台、旧空调拆装服务111台。
履约期限：详见下图。
二、报名截止时间
05月18日 10:00（北京时间）
三、其他信息：详见下图
#今日招标公告精选##广西头条##广西招标#
我是广西标局的探长，您想了解每天的招标与政府采购信息，收获更多商机，敬请关注我吧！
坐标#北京#，检测一台#丰田埃尔法# 款 改款 3.5L 豪华版 #二手车#，出厂时间：-07，表显里程：60684KM，官方指导77.20VV，现在要102VV。
1.外观：外观贴车衣，前杠拆装更换，前中网拆装，左前翼子板腻子修复，左前门变形，左后门拆装腻子修复，左后门铰链拆装，左后翼子板腻子修复，后备箱盖腻子修复，后保险杠拆装，右C柱三角玻璃更换，右后翼子板变形；
2.机舱：前大灯更换，左侧排气管拆装；
3.内饰：主驾驶气囊护盖撬动痕迹，电动车窗开启异响，D柱内饰板拆装，后备箱盖内衬破损，后备箱底板线束拆卸，变速箱换挡顿挫；
4.底盘：四条轮胎更换，底盘拖地变形，局部锈蚀。
总结：外观多处擦伤，底盘拖地变形，其他没有较大的问题，整体车况一般。
神舟十二号成果“一箩筐”（上）
#人在太空# #航天第一天团# #航天员选拔与训练#
6月17日至9月17日，“神十二”任务飞行乘组执行了神舟十二号载人飞行任务。
飞行中，神舟十二号乘组（以下简称神十二乘组）顺利完成了自动快速交会对接及撤离监视、首次进驻核心舱并建立载人环境、3个月站务管理、2次出舱活动、25项科学实验和技术试验、29项健康保障项目、8项在轨训练项目、23项其他重要活动、组合体撤离前状态设置、组合体分离及绕飞试验、飞船独立飞行段照料等工作项目，累计完成项目三千五百余人次项目操作。
6月23日，习近平总书记来到北京航天飞行控制中心，同神舟十二号任务航天员亲切通话。神十二乘组最终不负嘱托，圆满完成了此次飞行任务。我国载人航天空间站任务首飞告捷，为空间站建造和运营奠定了坚实基础。
任务取得了哪些成果？今日起，我将分3期连载。
建立了核心舱载人环境
为乘组驻留奠定基础
6月17日18时43分对接完成后，“神十二”乘组入驻我国空间站“天和”核心舱，这是中国航天员首次进驻中国空间站核心舱。
核心舱能够为航天员提供50立方米的活动空间，相对于飞船的狭小空间，这无疑可以称之为“豪宅”，然而航天员们也只能稍作欣赏，因为他们需要尽快建立核心舱的载人环境。
类似于入驻新房前需要装修，航天员需要把核心舱从无人环境设置为有人环境，包括三舱通风循环管路连接设置、无线WIFI设备安装连接、话音设备启动测试、电解制氧等再生子系统启动设置和调适、智能终端连接更新、卫生区睡眠区状态设置、厨房饮水等设备安装调试。
首次进驻操作涉及产品上百件，涉及大量货包拆卸、产品拆装、螺钉拆卸、固定适配板耳片拆卸等。货包上行捆绑、螺钉固定都很牢固，大量物资存放在货船内的货格中，由于货船内通道较窄，货包之间放置紧实且有遮挡，取用货包时极易造成操作干涉或连带操作。在进行安装拆卸时，有些操作存在空间狭小、操作体位不便等各种干扰。
首次进驻在轨驻留环境，航天员们要完成组装建设工作与重要活动、准备实施集中出舱活动；同时进驻初期，航天员也需适应和熟悉舱内环境，各种因素影响，使“神十二”乘组工作难度加大，航天员工作时间加长，工作负荷加大。
由于长时间使用工具，一度导致航天员手腕部出现疼痛等不适症状。由于入轨初期也是运动病高发期，三人还要努力克服失重环境带来的不适，避免发生运动病，影响工作。
经过近7天的努力，“神十二”乘组终于把核心舱建成了他们的温馨太空家园，能自动供氧、通风流场均匀、与地面网络连接通畅、饮水食品加热等设备方便使用，为他们后期及其他飞行乘组驻留奠定了基础。
实施了两次出舱活动
完成了舱外设备安装
7月4日，“神十二”乘组完成了空间站首次出舱活动任务，刘伯明、汤洪波在舱外工作6小时47分，协同配合完成了全景相机抬升、航天员应急返回节点舱验证、舱外工具箱组装作业任务。
8月20日，乘组完成了空间站第二次出舱活动任务，聂海胜、刘伯明在舱外工作5小时55分，协同配合完成了扩展泵组安装、全景相机抬升、舱外工具箱组装作业任务。两次任务均取得了圆满成功，为我国积累了宝贵的舱外作业经验。
在首次出舱活动中，安装舱外操作台时，舱外没有脚限制器，航天员只能单手抓握扶手控制身体姿态，需航天员持续施力保持姿态稳定。同时另一手进行设备位姿调整及对位安装，由于舱外操作台转动惯量大，三轴对地惯性飞行模式下始终存在一定动量，航天员操控对位安装难度很大。
根据实际工作情况，航天员在向地面建议沟通后，将舱外操作台拆解为2部分，降低其惯性动量后，完成了相关安装。第二次出舱活动时，航天员完成舱外活动主要作业，进行拆卸末端设备、安装支撑和载物组件时，发现按照原来计划的顺序安装比较困难，航天员和地面沟通后，调整了安装顺序，顺利完成了操作。
在所有操作过程，航天员还要时刻注意避免舱外伸缩绳缠绕、设备磕碰等危险，要面对真空、强辐射、阳照区阴影区温度剧烈变化等太空环境因素。两次出舱活动航天员自主确认实施的项目不同，遇到的困难和问题也不尽相同，但航天员均发挥了很强的能动性，根据天地差异的实际操作情况，创造条件解决各个困难，区分轻重缓急针对性地处置相关问题，适时调整程序确保顺利完成舱外作业。
在出舱活动不同阶段，无论是机械臂上作业航天员、舱壁上作业航天员还是舱内机械臂操控航天员，都相互协助、协同确认、互相提醒，发挥了较好的能动性、灵活性以及乘组的整体效能，确保了任务执行高效、顺畅。出舱前、后各航天员的各项生理指标检查结果均正常，出舱过程中航天员均身心健康、状态良好，经受住了巨大考验。
文/黄伟芬、赵静
坐标#北京#，检测一台#大众辉腾# 款 3.0L 智享版 #二手车#，出厂时间：-09，初次登记日期：-01，表显里程：90177KM，官方指导：79.58VV，目前车行报35.8VV。
1.发动机检测
进气歧管拆装，发动机棘爪拆装+更换，排气管拆装；
2.变速箱检测
变速箱棘爪拆装+更换；
3.功能性测试
蓄电池-电量低+需更换；
4.传动检测
四轮轮毂喷漆，四轮轮胎更换；
5.转向检测
左前转向外球头更换，右前转向横拉杆-更换；
6.悬挂检测
前副车架拆装；
7.内饰检测
左前门内饰板拆装；
8.外观检测
前保险杠修复+拆装，水箱框架拆装（非事故），左前大灯拆装，左前翼子板喷漆，机盖合页拆装喷漆，左前门喷漆，左前门拆装，左侧上边梁喷漆，左后门喷漆，左后翼子板喷漆+腻子，
后保险杠修复，右后翼子板腻子修复，右后门腻子修复，右侧上边梁喷漆，右前门腻子修复，右前翼子板喷漆。
总结：无大事故无水泡，外观钣金较多，其他没有较大的问题，整体车况一般。
#北京头条#
现在的手机越来越差了（原因大家都知道）
新买的荣耀note30
居然远不如买的荣耀note8
可惜note8的电池不行了
网上买了个新的副厂电，试着自己换换
看了操作视频
但手机制造的严丝合缝，很难下手
随机送的拆机工具质量也差
最后基本属于半暴力拆机
电池倒是装上了，把摄像头拆坏了。。。。。[流泪]
1988年，我国研发的新型潜艇完成深潜实验，众人欢呼，总设计师黄旭华则泪如泉涌：30年了，“不孝子”终于可以回家了！
1958年，黄旭华被通知到北京开会，组织任命他为总工程师，负责核潜艇研制工作，此事属于国家机密，连家人都不得透露。
紧接着妻子也被秘密调往北京。此后30年里，他隐姓埋名，没有回过一次家。
研制途中，父亲去世的消息突然传来，他如有雷击，万分悲痛的他，朝着家乡的方向，流着泪默默跪下，郑重地磕了三个头。
黄旭华将未能送别父亲的遗憾与伤痛深埋心底，继续投入工作。
核潜艇的研究困难重重，黄旭华是学造船专业的，只限于民用船舶制造，对军用核潜艇并无概念。
为此，他整日奔走在图书馆与资料库之间，却无异于徒劳——核潜艇资料是国家机密，由于国外技术封锁，无法获得任何参考资料。
但黄旭华与技术人员们并没有灰心，他依据自创的“三面镜子”原则，寻找相关信息：用“放大镜”发现有效线索；用“显微镜”寻找实质；用“照妖镜”去伪存真、为我所用，拼凑出核潜艇的最初轮廓。
他们仅凭着计算尺与算盘等简陋的工具，完成了数万、数十万核心数据的计算。
为了保证数据的准确，黄旭华将科研人员进行分组，按照同一种方法进行计算，把各组的计算结果进行对比，若数据不同便重新计算，直至所有数据得到确认为止。
数据可以计算核对，图纸的准确性又该如何考量呢？
这时候，出现了一个极其偶然事件——研制组得到了两只潜艇模型，他与同事们把玩具反复拆装，仔细观察内部结构，结果发现玩具结构与他们绘制的核潜艇图纸基本一致！
黄旭华兴奋得说：万变不离其宗，常规设备是尖端设备的基础，没有那么神秘。他们就是用这种土办法，形成了一手较为完整的设计资料。
1965年，黄旭华与团队成员被派到了一座无名小岛，正式开启了核潜艇研制工作。此地“天天刮大风，一年都不停，两次吹到头，从春刮到冬”，这种与世隔绝的科研生活，充满了常人难以想象的艰辛。
生活的艰辛无足挂齿，他们的心都扑在了科研上。为了使潜艇重量达到技术要求，务必精准控制各个零件的重量。
一艘核潜艇的零部件达5万多件，还有上千米的线缆和1千多吨的钢材，为了使零部件重量重心的位置恰到好处，黄旭华要求个个过秤，任何“边角料”都没放过，零部件重量值必须精确到小数点后两位。最终，数千吨的核潜艇在下水后技术指标均达到设计要求。
1974年8月1日，“401”艇正式进入海军编队服役，至此，中国终于拥有了自己制造的核潜艇。
此后10余年，黄旭华带领科研人员对技术不断进行改进。1988年，“404艇”新型潜艇在南海进行深潜试验。
此时的黄旭华已经64岁，作为总设计师的他本可以不下艇，有人劝他：“你的岗位在指挥船上，下潜冒险有什么意义？”
黄旭华说：“我是总设计师，不能逃避责任。我下潜有两个意义：首先，稳定人心，鼓舞士气；其次，及时解决突发问题。我必须为这条船负责，要为170条生命负责！“
核潜艇缓缓下潜，随着潜入深度增加，海水压力压得艇身嘎嘎作响，这声响令众人心里不安起来。测试仪表的数字不断变化，黄旭华一边指导科研人员收集数据，一边思考如何应对突发状况。
当深度表显示已到极限深度时，艇内进行全面检查，结果令人欣喜：一切正常！艇长下令上浮，在深度100米时，艇内一片欢呼声，深海实验获得巨大成功。
令人欣慰的是，1987年，黄旭华的母亲从一篇《赫赫而无名的人生》文章里，知晓了儿子的事迹。65岁的黄旭华也在次年回到家乡与95高龄的母亲团聚。
自古忠孝两难全，为了中国的潜艇事业，黄旭华忍痛与与亲人长期离别，花甲之年不负使命，“蹈厉骑兵游瀚海、忠勇堪书白马篇”，，93岁的黄旭华被授予“共和国勋章”，成为让所有人都尊敬的民族英雄！
资料来源：《开讲啦》《中国新闻网》
#头条历史# #黄旭华#
