97年港姐冠军、49岁翁嘉穗近况曝光，真实状态震撼网民，与李明慧争老公成最大赢家！
现年49岁的翁嘉穗（Virginia）是1997年港姐冠军，她当选两年后便闪嫁比她年长的海马牌床褥创办人兼七海化工集团主席邬友正，婚后育有两子的她亦淡出幕前，专心做幸福少奶奶，甚少公开露面。日前公关郑绍康于他的IG分享了他出席活动的照片，当中就曝光了翁嘉穗的近况。
相中的翁嘉穗化上淡妆，身穿粉红色套装短裙内衬白色背心，一身打扮高贵优雅，大方得体，同时又散发阵阵少女味。她与比她细6年的甘比(陈凯韵) 站在一起，亦看不出两人的年龄差，无论样貌身材都保养得相当好，完全看不出她的真实年纪已将近50岁，状态绝佳震撼一众网民。
翁嘉穗当年加入娱乐圈后，只参演过无线一些节目，并没有拍过剧，她最为人认识的事，就是她当年与同届港姐亚军李明慧以及富商邬友正的一段三角恋情。1997年翁嘉穗参选港姐，当时同届亚军李明慧已经与邬友正拍拖，而邬友正旗下公司正正是港姐竞选的赞助商，两人因而擦出爱火，李明慧更向TVB提出解约，对外宣称将会同男友结婚，一心打算嫁入豪门过幸福少奶奶生活。可是在李明慧到美国工作期间，有传媒影到翁嘉穗同邬友正约会，翁嘉穗更对外公开自己才是男方的「正印女友」，而邬友正亦承认其女友身份，令这单「两女争一夫」的事件备受瞩目。
事后李明慧一度避走外地，而翁嘉穗与邬友正就在1999年结婚，正式嫁入豪门。婚后翁嘉穗除了相夫教子之外，还帮老公打理旗下家居品牌，更不时在社交平台大晒富贵生活，令价值过亿的半山独立屋曝光。另外，李明慧因工作关系在美国认识了教育家、慈善家陈树渠的细仔陈耀阳，两人在正式结婚，婚后育有一对龙凤胎，早年一家移居美国生活，近年才回流香港。
【中兴通讯PON CPE和DSL CPE发货量双居全球第一】近日，全球知名咨询机构Dell’Oro Group发布了第四季度固网宽带产品全球市场份额报告。该报告数据显示：度，中兴通讯PON CPE发货量市场份额32.8%，DSL CPE发货量市场份额22.6%，双双稳居全球第一。中兴通讯CPE全球累计发货突破5亿台，在西班牙、巴西、印尼、埃及等国发货超千万台。
作为固网终端领域的行业领导者，中兴通讯始终坚持以技术革新为引领，率先发布了50G PON ONU，业界首款Wi-Fi 7 XGS-PON家庭网关等新品。目前，中兴通讯50G PON ONU已在泰国、土耳其、意大利等国家完成测试，Wi-Fi 6E产品ZXHN F8648Q已在日本规模部署。中兴通讯创新的FTTR方案在法国、泰国、印尼等国部署应用，为用户打造真千兆全覆盖的家庭连接体验。此外，中兴通讯基于Cloud Wi-Fi的家庭网络智能管理平台SCP已逐步部署商用，可视化的运维诊断、智能网络调优等功能助力运营商降低运维成本，提供高效的运管能力。同时，中兴通讯秉承着基于产品、功能和环境等维度树立的3大设计理念，即产品内在功能外显新表达，产品家具化新面貌，产品遁形新姿势。致力于打造个性化产品设计，多次获德国iF、红点、日本G-Mark、美国IDEA等设计大奖。
怎么着一个这样的视频就这么些攒？看看国内出口欧美日韩的家具比这个差了吗？
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形势变了，西方媒体开始对我们刮目相看！并且再次感叹：所有打压方法都用过了，却始终挡不住中国发展步伐。
3月3日，世界知识产权组织（WIPO）发布的数据显示：全球专利申请量相较去年增加0.3%，中国增幅达0.6%，共计7.00万件，连续四年位居榜首。而排在第二的美国同比下降0.6%，为5.91万件，第三名日本同比增长0.1%，共计5.03万件。
西方媒体报道称，随着美国对华为等高科技行业进行无理由打压，中国已然在加速推动芯片等半导体产业的自主化进程，其科研产出水平居于世界前列。
事实上，科技突破的背后都离不开我国科研方面的巨大投入。根据相关资料统计，去年中国共计花费超过3万亿在科研领域，这一数据仅次于美国，排在世界第二。然而，中国科技的崛起并非局限于半导体这类高精尖领域，还充分体现在出行设备、家用电器、通讯设备等涉及日常生活的领域。
就拿日韩曾引以为傲的家电来说，国内家电行业已然呈现出百家争鸣景象，而TCL正是一个现象级的存在。，TCL电视全球销量位居第二，市占率达到11.7%，连续四年提升，提升幅度达28%。TCL凭借强大研发能力及出色产品力被老外誉为中国家电的新名片。
值得一提的是，TCL也曾帮助过不少国际大牌代工，其拥有的制造实力及科技研发能力不容置疑。
前不久，TCL薄嵌冰箱T9就凭借零距离无缝设计，实现与一体式家居的完美适配。结合平稳嵌入式铰链、底部散热系统、微孔发泡等科技，TCL薄嵌冰箱T9 可以真正做到“左右不留缝”，给消费者们带来全新的嵌入式冰箱体验。 #TCL超薄零嵌冰箱 T9评测# #TCL超薄零嵌冰箱T9#
同时，TCL在薄嵌冰箱T9上采用了自研的智慧恒温养鲜、全空间超净技术，可以最大程度减少环境波动对食材带来的影响。相较海外动辄大几千乃至上万的嵌入式冰箱来说，TCL零嵌冰箱R456T9-UQ 仅3000多的价格无疑是极具诱惑力。#你家装修不用这台冰箱就落后了#
当下，中国虽然在某些领域上仍被卡脖子，但在家电等更多领域上，我们已经取得了不小突破，并被老外所认可。或许，西方反向依赖我们的时代正加速来临！
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一些值得收藏的小众品牌商品：
家居用品 - Hay：来自丹麦的家居用品品牌，以简约、实用、美观著称。
眼镜 - Moscot：美国纽约的一家老牌眼镜品牌，创立于19，深受好莱坞明星喜爱。
香水 - Le Labo：法国的香水品牌，注重香味的复杂度和持久度，并采用天然成分。
皮革制品 - Saddleback Leather：美国的一个手工制皮革制品品牌，以耐用性强、设计简约为特点。
手表 - Nomos：来自德国的手表品牌，以制作机械表为主，设计简约而精致。
糖果 - Sugarfina：美国的一个高端糖果品牌，以独特的口味和包装设计著称。
巧克力 - Mast Brothers：来自美国的手工巧克力品牌，以精湛的技艺和天然原料而闻名。
咖啡 - Blue Bottle Coffee：来自美国的一个咖啡品牌，以新鲜烘焙和特色咖啡而知名。
美容护肤 - Drunk Elephant：美国的一个天然护肤品牌，所有成分均为天然原料，不含任何有害化学物质。
运动服饰 - Lululemon：加拿大的一个运动服饰品牌，以高品质面料、设计舒适而著名。
“”美国沃尔玛（Walmart）、塔吉特（Target）、家得宝（Home Depot）等零售商通过船运排放数百万磅二氧化碳“”
太平洋环境的报告重点关注了四大零售类别中的18家主要海运进口商，这些进口商是根据其航运排放量和可识别性选择的。沃尔玛（Walmart）、塔吉特（Target）和家得宝（Home Depot）在海洋气候和空气污染方面遥遥领先，共导致170多万公吨二氧化碳和33公吨甲烷排放到大气中。报告将这种污染归因于这些品牌与航运公司的合作关系，这些公司的船舶依赖碳密集型重质燃料油。
地球上的大部分海运船队都是高污染的，该行业的排放量占全球温室气体排放量的3%左右。
是全球航运业的重要一年，新冠肺炎导致大批购物者上网购买新衣服、小工具、家具和其他商品。蓬勃发展的电子商务导致了广泛报道供应链，但也导致了对气候和公共健康的影响报道较少。
，美国18家最大的零售、时尚、科技和家具公司的进口船舶排放了约350万公吨的温室气体，约相当于75万辆乘用车的年气候污染量。运输这些公司的衣服、电脑、小饰品和其他货物的船只也向港口社区释放了数千公吨癌症和哮喘引发的氧化亚氮和颗粒物。
太平洋环境组织气候活动负责人玛德琳·罗斯（Madeline Rose）表示，这份报告“让那些在造成这场污染袭击的公司意识到了这一点，并对其负责。”。她呼吁零售公司要求货运公司提供更清洁的运输燃料和做法，以期在2030年实现净零排放。
除了促成气候变化，美国公司依赖的船只也会在港口社区释放有害的空气污染，这些社区的居民往往是低收入的有色人种。例如，，为沃尔玛运输货物的船只在前往休斯顿港的航程中排放了数千公吨的氮氧化物、硫氧化物和颗粒物，可能会增加港口居民患癌症和呼吸系统疾病的风险。
为Target和Home Depot运送产品的船只在洛杉矶、长滩、西雅图和萨凡纳的港口社区造成了类似的污染，导致了太平洋环境所称的“人权和环境种族主义危机”
沃尔玛和家得宝告诉Grist，他们正在与货运合作伙伴合作，“鼓励”可持续的运输解决方案。在报告中确定的其他15家公司中，包括亚马逊、惠普、Lowe's和耐克，只有戴尔和宜家回应了Grist的置评请求。戴尔重申了此前宣布的减排目标，包括到2050年实现供应链净零排放的雄心。宜家表示，海运是一个需要更多关注的“重要话题”，其目标是到2030年将其运输排放量减少到的70%以下。
其他一些全球零售和家具品牌已承诺到2040年实现海运净零排放，但罗斯表示，需要采取更多措施来推动航运业采取雄心勃勃的行动。罗斯表示，美国品牌应要求其货运伙伴在2030年前实现脱碳，并在此之前制定中期目标。她还敦促各公司拒绝使用液化天然气（LNG）的船舶。液化天然气是一种化石燃料，其碳密度比重质燃料油低，但仍会导致气候变化。
罗斯表示，大品牌“有权对其运营商说，‘我们不会在新一代液化天然气船上运输我们的产品’。”。
相反，她指出全球正在开发的48艘“零排放能力”集装箱船计划于2025年全部投入运营。这些船大多以绿色甲醇为燃料，如果使用电力而不是有机物质生产，则可以实现零排放，但罗斯表示，还有其他有前途的试点项目，包括电池动力、风力推进和绿色氢-一种仅使用可再生能源将水分子分解成氢气和氧气的燃料。
专家表示，这些技术尚未准备好大规模部署，但雄心勃勃的承诺以及来自国家、国家和国际监管机构的压力可能有助于更快地将其推向市场。
在加利福尼亚州，环保团体目前正在呼吁该州的空气资源委员会，该机构为一些污染源制定排放标准，逐步对停靠在加利福尼亚港口的所有船舶实行零排放要求。去年提出的联邦立法将在美国各地采取类似措施。专家们还希望国际海事组织（International Maritime Organization）制定更严格的排放目标。国际海事组织是一个联合国机构，其目前的非约束性指导方针只要求全球航运业到2050年将排放量减半，而不是的水平。
