问题叫做起动机（马达）吸力包不回位。问题现象就不重复了，详情请看我上面的连接。特别提醒的是我和草上_飛同学出现问题前后差不了几天，通过交流发现我们同是5年左右的款宝来。后来经过专修起动机的师傅辨认，我们宝来这款起动机是容易出现这种吸力包不回位现象的，特别是在冬季。当然所谓的容易出现也是相对的，概率并不大。
如果还有宝友出现这种情况，在此我先提醒几点：
1，这个情况有轻有重，有间歇性，偶发性。轻者点火不回位，灭火回位，重者灭火拔钥匙也不回位。间歇性不是每次启动都会发生，我5次冷启动出现了3次情况，热车不触发这个问题。偶发性是说这种情况只出现1次或几次就不再出现了。另外，宝友草上_飛是热车启动时出现此情况，但他只出现了一次，可能是偶发性，具体情况有待这位宝友的回执。
2，一旦出现这种情况不要惊慌，反复启动钥匙待吸力包回位后则恢复正常，不影响正常开车。如果一直不回位，请断开电瓶负极，否则马达长时间运转，轻则容易烧毁马达，重则引起机舱自燃（极小概率）。3，解决方案我准备了3种，一：起动机养护；二，更换吸力包；三，直接更换起动机。
言归正传，此次我采取了第一种解决方案：起动机养护。
有朋友说不用这么费劲直接换个起动机就可以了，没多少钱。我特意去汽配城和4S转了一圈，4S原厂法雷奥500+，加上工时700+。汽配城法雷奥360元，副厂沙电280，需买了自己找地方去装，一般汽修拆装50-100元不等。听说原车标配是神电，可无论4S还是汽配城都没有见到，不知是什么原因。不可否认这是最直接有效的办法，但我抱着能修不换的原则，还是选择了别的解决方案。
经过几天的搜寻发现，现在的汽修厂，保养店一般不做养护起动机，甚至大部分店压根不会拆装起动机，更别说拆解和养护了。这是一个耗时耗力又不赚钱的活儿，更多的原因是由于汽修保养行业现在门槛较低，一些只会换个机油四滤全车油拆装个轮胎的小工都当起了大师傅，有点技术的老师傅不是坐镇4S或大汽修厂的技术总监就是自己当起了老板都不在一线工作了，而各种大汽修厂又层层的开分店更导致技术人员不够用，只能让些懵懂的小师傅来挑大梁。不过工夫不负有心人，寻找的第三天我终于在本地茫茫的汽修领域找到了一个可以做起动机养护的地方。这地方偏、远、大（后面解释有多大），更大的特点是老板很乐于助人，那些很多汽修店不愿意给弄的散活杂活这里都给弄，而且是相当的耐心，收费也非常合理。
下面开始作业，起动机养护收费：80元。 如果80元能保住原车起动机，又能学习起动机的拆解那真是太值了。
靠谱的大汽修厂前期准备工作还是很到位的，赞一个。
断开电瓶负极！我见过其他宝友的作业，把电瓶整个拿下来才能将起动机拆出。本来想指挥师傅拆了电瓶顺便偷学下电瓶的拆装，哪知师傅说让我别裹乱，只能吐吐舌头耐心看师傅工作了。这次师傅采用底部拆卸，对于有升降机的地方，可能这样更方便些吧。
成功拆下。
顺便看看排气管，5年5W的排气管似乎没像有的宝友那种锈到掉渣的状态。也许是土太多，把锈盖住了，哈哈。
分解工作。
此次问题的罪魁祸首，吸力包。正在清除缝隙里的油泥。
记住这个编号，如果你想换吸力包，最好还是找个一模一样的。
看看起动机里面的油泥和积碳，不难想象其他容易积碳的地方比这还要严重。四周跟磨损一样的黑色层次就是积碳，我本以为不好处理。结果加点清洁剂一擦就成了下图的样子。
完全可以恢复到锃光瓦亮的状态。强迫症再次得到了疏解，舒坦啊~~~~
外部大结构还是相当干净的。
另一重要部件，碳刷。 边上看着干活的大师傅说下面这个碳刷有点短了，中午趁师傅们吃饭赶紧奔专门修起动机的电器店求解释。答，这个碳刷架上的碳刷都没有问题，即便是最短的这个再用两年也没问题。好吧，看来我又多虑了。
这串编码不知道有没有用，先记下。
里里外外都抹了润滑油。准备装回了。
装回过程就不磨叨了。由于电瓶断开时间过长，行车电脑数据全部归零。师傅连了汽车检测电脑全面扫了下故障码，好在一个都没有。玻璃一键升降功手动可操作，4个玻璃都手动操作完，钥匙的一键升降也恢复了。
在拆起动机的时候，换挡拨杆碍事被拆掉了，师傅让我在修理厂跑了一圈，试了试各个档位（知道厂子有多大了吧）。档位正常，发动机正常，油门正常，怠速在经历了试车后也恢复了正常。至此，此次起动机养护圆满收工。
