浙江24小时-钱江晚报记者 鲁佳
中国的邮轮业在这十年基本完成了由引入培育到本土化落地的快速发展阶段，开始进入全新调整期。9月19日，由浙江省旅游局与舟山市人民政府主办的“中国舟山国际邮轮发展论坛”召开。本次论坛共汇集了300余名国内外行业精英，以“邮轮产业发展”为主题，围绕海岛经济、国际邮轮产业发展现状与中国机遇、国际邮轮市场与中国机遇等话题，从多角度对国际国内邮轮发展进行思考和解读，为邮轮产业发展建言献策。
“海洋海岛旅游开发产品建设具有阶段性特征，初级阶段卖资源：海水、海滩、渔家乐、渔家、渔业观赏参与等；中级阶段卖产品：海洋主题公园、海洋观光娱乐、滨海度假、渔业活动体验、特色渔家风情度假村；高级阶段将进入立体开发，海底探秘、海空游玩、邮轮、游艇业态发展。”原国家旅游局副局长吴文学在论坛上说道，积极发展邮轮游艇业，努力建设邮轮港口城市，是海岛发展旅游的一条路径。
而邮轮港口城市都清楚知道，进入邮轮业进入拐点，出现下滑。蓝宝石公主号、海洋水手号、盛世公主号、维多利亚号、诺唯真喜悦号等邮轮陆续宣布退出中国市场。“邮轮经济此次波峰已经过去，中国邮轮旅游业正经历一个高速发展后的调整期。”
但同时，中国邮轮市场也面临极大的发展机遇。据有关部门统计，今年1到8月，全国11个邮轮母港接待邮轮游客已经达到了314万人次，所以说中国已经名副其实地成为了全球第二大邮轮客源地，其中长三角区域作为中国最具活力的地区，占有约50%左右的国内邮轮市场份额，发展前景十分广阔，而在邮轮产业链中，港口无疑是重要的中枢环节。美国的迈阿密、西班牙的巴塞罗那，之所以成为世界第一第二大邮轮港，并成为全球最主要的邮轮产业的发展基地，均因其区位和优良港口的优良条件。
浙江省旅游局党组副书记、副局长、巡视员傅玮在论坛中表示，浙江是中国的海洋大省，拥有6500多公里的海岸线、3千多个海岛，数量均在全国首位。舟山处于海洋经济核心区，作为率先建立邮轮港口的城市，拥有得天独厚的深水岸线有利条件，具备沉积邮轮全产业链的坚实基础。
邮轮旅游将进入一个崭新的新时代，舟山作为浙江省的唯一邮轮母港，如何开启海洋旅游新的征程？
吴文学建议，一是把重点转向发展游艇经济上来，江、浙、沪是中国发展游艇的重点，发展前景十分广阔，市场份额巨大；其二，依托上海，开辟上海舟山宁波沿海邮轮航线；其三，做大邮轮维修业，舟山对此很有优势，从修邮轮向造邮轮发展。
在以“国际邮轮市场与中国机遇”为主题的圆桌讨论中，浙江省海洋旅游协会秘书长何军分析到了浙江邮轮发展的现状，他说，浙江的旅游优势，一个是海上浙江，一个是山上浙江，海上浙江的邮轮产业是非常重要的。浙江的海洋资源、海岛资源是非常充分的，浙江国际海运学院、浙江交通技术学院等都开设了邮轮专业，培养了大量的人才；浙江是全国的经济大省，有大量的邮轮潜在客户。所以，从资源和需求来说是非常旺盛的，资源非常充分。但是产业目前还比较小，在国家的邮轮发展规划里面，宁波舟山港没有被列为母港，只作为始发港，邮轮专业码头全国8个里面上海有两个，供给不足，市场份额大多被上海占走。
他谈到浙江下一步将规划把宁波舟山港这个世界上最大的一个港口，孕育出一个国际邮轮中心，到2025年目标年靠泊船只100艘，收客160万。这个邮轮中心，主要服务杭州地区、浙北、浙东，航线主要是日韩、台湾、辐射东南亚。宁波现在是“一带一路”的建设综合试验区，海上丝绸之路加舟山普陀山的佛教文化，以此作为主脉络。
另悉，中国（国际）海岛旅游投资论坛同期召开。论坛汇集了300余名国内外行业精英，围绕海岛旅游进行充分交流探讨，剖析海岛旅游发展现状，前瞻海岛旅游未来趋势，为提升海岛旅游的影响力及竞争力出谋划策，《中国海岛旅游目的地竞争力指数研究报告》也于现场发布。
普陀区旅游委主任张伟在现场进行旅游项目招商推介，他表示，普陀区拥有得天独厚的地理优势和丰富的自然资源，近年来，普陀基本形成了以观光产品为基础、海洋休闲度假产品为特色，文化体验、节庆娱乐、美食购物、邮轮游艇、健康养身、赛事会展等专项产品为亮点的海洋旅游产品体系。“十三五”期间，普陀旅游投资重点放在：整岛（连岛）开发、主题岛、民宿、营地、创意等新业态旅游项目，游艇、海钓等海洋海岛旅游项目以及乡村旅游、景区开发及旅游要素配套项目。
