近日，《南京至马鞍山城际铁路（马鞍山段）环境影响评价征求意见稿公示》发布，新建线路全长27.49km，设8座车站，设计行车速度120km/h。工程总投资94.5亿元，建设工期36个月。
南京至马鞍山城际铁路（马鞍山段）工程线路总长 27.49km，其中桥梁段长度 26.25km，隧道段长度 0.75km，路基段长度 0.49km，设车站 8 座（慈湖站、湖北站站、湖南路站、雨山路站、九华路站、采石河站、当涂东站、当涂南站），均为高架站，平均站间距为 3.69km。列车设计行车速度为 120km/h，拟采用市域 B 型车，DC1500V 架空接触网供电制式。
南京至马鞍山城际铁路（马鞍山段）工程为《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》中的“都市圈通勤交通网重点工程”。南京至马鞍山城际铁路是沟通马鞍山主城区与南京中心城区快速通勤联系，加快推进宁马同城化发展的需要；是补齐宁马之间通勤轨道交通短板，构建多层次综合立体交通走廊的需要；是推动马鞍山与南京经济社会融合发展，整体提升马鞍山城市品质的需要；是建设资源节约和环境友好现代交通、实现可持续发展的需要。线路依次经过马鞍山市慈湖高新区、花山区、雨山区、经济技术开发区和当涂县。
而安徽省首条省市共建的城际铁路项目巢马城铁项目线路全长约73公里，设计时速350公里。全线共设5座车站，利用既有车站两座，分别为巢湖东站和马鞍山东站，拟新建车站3座，分别为含山站、郑蒲港站、马鞍山南站。
线路自商合杭铁路巢湖东站引出，经马鞍山市含山县、郑蒲港新区，采用公铁大桥方式跨越长江至马鞍山南站，近期通过联络线接入宁安城际铁路马鞍山东站，远期经扬镇宁马铁路接入苏南沿江铁路句容站，可达上海和苏北。
巢马城际铁路先行工程已于去年10月28日正式开工。巢马城际铁路建成后，将进一步完善长三角高速铁路网络，有效提升区域互联互通水平，对支撑皖江地区、全省和长三角更高质量一体化发展具有重要意义。同时，将对马鞍山市加快推进长三角更高质量一体化发展，深度融入南京、合肥两大都市圈，加快推进跨江发展等方面产生重要作用，使我市作为全省推动长三角一体化发展的“桥头堡”和“排头兵”地位更加巩固。
