坐高铁去上海哪里？除非只去上海各个火车站附近，否则去上海哪儿哪儿的，如果坐地铁，抢不到位子还得站，还不如11号线从安亭反着坐到花桥终点站再坐位子去上海
才思敏捷船帆vi
坐标上海安亭，我现在有要事去上海也不乘11号地铁，年纪大了，立不动了，以前安亭是起点站还行，自延伸到花桥后，现在一年到头
上海火车站，过去现在和未来，时空在此交集，凝固了过去的记忆。
应该叫上海浦东站！虹桥都能成为火车站的站名，而浦东的名气和影响力远甚于虹桥。
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上海第二大高铁站呼之欲出，为何浦东无缘高铁站命名
上海火车站不比以前了。
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上海火车站
上海火车站上厕所，我和一群人在小便，后边就有个阿姨在拖地。那个阿姨还喊别人抬抬腿。
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女保姆上班第一天，看到男主人在床上躺着玩手机，直接把手伸到他的衣服里擦了几下，把男主人吓坏了，完了还把手机没收，男主人反
标题有遐次，应该是“北京南站——上海虹桥”。单单写“上海”会误导上海站
PaikerHenry
全程打卡京沪王牌高铁G1，省会站跨越不停车！
相亲相爱一家人
上海虹桥站8ab检票口什么意思？-大家都在问
如果上海当初把现在的虹桥站复制黏贴到原长宁站，也就是如今3、4号线的中山公园地铁站位置，那么站房东西宽度超过了凯旋路到中山西路的距离。再加上东西方向进出站口，占据从中山西路到定西路甚至华阳路的宽度不算过分。
而南北方向的咽喉区，长度差不多从苏州河北侧的3、4号线金沙江路站开始(环球港恰好就是原真西支线位置)，往南到延安西路。这么大一块地区，现在是显然拆不起的。
但放在上世纪90年代，即使决定扩建，也最多是把沪杭铁路内环线增加到双线。考虑到地面铁路线对城市的分割，很可能同步抬高成高架线路(类似目前3、4号线)。可是高架轨道加上站房，一是受制于当年的建筑技术，二是考虑到仅仅给过路车停靠的地位，站台规模不可能超过上海站的1侧6岛13台面15线，甚至不如现在的上海南站。
要当时一次性就把现在规模的虹桥站建好，无论是规划的前瞻性，还是经济实力，在当时都是达不到。假设当时扩建的长宁站(原上海西站)规模与上海站相当，那么它在扩建完成后就将扮演现在上海南站的功能，在上世纪90年代末到本世纪初，应该是够用了。
但进入高铁时代，这个规模显然要继续扩大。这时候扩建，那就真的拆不起了。就算继续拆，高速场很可能布局在原普速场西侧，受制于内环高架，没有多少空间可以拓展。这样看来，不是一次性建设的话，在中山公园附近更难建造出虹桥站这么大的体量。
不是我不明白，是这个世界变化太快。上海火车站春运期间再也不要人潮汹涌了。30年的发展，交通方式的多元化，以及铁路路程更宽广化，车次安排更加合理化，所以大家出行更舒适了！只有国家更强盛，每个人才能更幸福！
东上海站对接北行车辆，如南北沿江高铁，京沪二线，沿海高铁，远期向南过海对接宁波舟山，到深圳到湛江北海，前途不可限量！
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上海第二大高铁站呼之欲出，为何浦东无缘高铁站命名
