上一次央视315，能让一个品牌损失多大？
315，福特汽车因一款车型变速箱进水问题被点名，消息一出，美股福特汽车瞬间翻绿，跌幅1.50%，500多亿美元市值的福特汽车瞬间不见了几亿美元。
当然，这些只是看得见的，还有看不见的，是福特汽车顾客的流失，还有重新找回市场信任需要的投入和时间，可以说，福特上315，损失巨大，难以用直接的数字来估算。
还有是名表维修店，这次是集体上了315，遗憾的是，居然没有一家店能做到公平公正地对待消费者，都是忽悠和挖坑，名表维修行业之乱让人难以想象。
福特汽车，名表维修店上315都是因企业的诚信出了问题，福特汽车估计要损失数亿美金，名表维修店则整个行业会一蹶不振，估计很多钟表维修工要下岗。
做企业，诚信会让你一时利润受损，但会赢得未来；不诚信，会让你一时赚点小钱，但会损失大钱，失去未来。
国际知名品牌汽车有百年制造历史和经验不服不行呀！//@土中木林:吉利汽车是在坑消费者吗？以前满腔热血支持国产，现在欲哭无泪，无处诉苦。吉利汽车给我上了一课，支持国产是要付出沉重代价的。消费者单薄的力量，真的没办法得到公平公正的对待吗？本人1月份落地15万5购买了吉利博越Pro最高配这款车。15万5我可以买一辆不错的合资车了。买这款车纯粹是为了支持国产。从1月份到10月份用车正常，没有发生什么大问题。公里数约为17,000公里。10月8日发生碰撞事故（车辆右前方碰了路基上的花圃）。保险公司将车拖到了江门市辉胜达贸易有限公司维修，10月24维修完毕。维修项目里面包含了更换变速箱油的项目。20天之后，11月12日，在国道上红绿灯挂档起步时显示变速箱功能受限，驻车失效，无法行车。但过了一个小时之后又可以启动行车。吉利客服安排将车拖到之前的4s店江门市辉胜达贸易有限公司检测维修。第二日检查结果为变速箱有水分进入，无法挂档行驶。要求我先换变速箱油，再做其他的检查，不换油就没法进行下一步检查，没办法只好同意。对于变速箱进水这个情况，我个人认为是之前的维修没有修好，或者他们在换变速箱油的时候把水分带了进去。他们检测了几天，并没有发现变速箱外面有异常。也搞不清楚水怎么进去的。后面扯来扯去说有可能是变速箱的排气口吸进去了发动机排出来的一些水分。说是车主使用不当导致的。对于这个判断我个人非常不认可，这辆车行驶了近两年时间都没有进水，现在在你那里维修之后进水了，变成车主的问题了。同时就算是这个原因，也不是车主的原因。我要求4s店走质保程序，4s店说这种走不了，不承认是质量问题，同时4s店态度非常强硬，不给钱就不交车。后面没办法先交了1440元的更换变速箱油费用。对这个问题也打了12315进行反馈，到目前也没有处理完成。本以为花了钱，问题就结束了，没想到在1月22日（大年初一）中午1点左右再次出现变速箱故障无法行驶。在车辆停止一小时左右又可以重新启动故障消除，在之后行驶过程中又出现了D档闪烁，失去动力这种故障。当时联系吉利售后，售后要求开到之前的4s店江门市辉胜达贸易有限公司 检测。因为春节的放假原因，4s店年初八上班，年初九给出了检测结果，说是变速箱换挡机构有报错码，出现了异常。要求更换换挡机构，但是不保证更换换挡机构后，就不会发生异常。换挡机构属于质保配件，目前变速箱仍处于质保期限内。但是4s店以上一次因为个人原因导致的变速箱进水，所以无法走质保程序，要求个人支付维修费用，大约4200元。个人非常不接受，目前选择不维修，把车拿回。之后本人也联系了其他4s店，跟他们沟通时他们提出一些看法（这里就不说是哪一家了）。他们以为变速箱进水这个可能性不大，极有可能是第1次维修的时候没有维修好，第2次出现了异常，他们发现了异常，但是保险程序已经走完，不可能再找保险公司赔钱。所以不敢正常上报，这个时候就搞点水进变速箱，说是车主的问题，后续再出现问题就是车主把水搞进了变速箱，他们不再处理，也没法走质保程序。就需要车主自费解决。对于这个我非常认同。除了这个原因，个人认为还有可能是吉利4s店为了赚取维修费用，故意做了手脚。第2次维修的时候，我对他们的维修过程也非常疑问，要求他们提供监控，后面他们以监控已过期为由拒绝提供。但是时间才20天，怎么可能就已过期了呢？一个4s店至少要有一个月以上的保存时间吧，觉得这背后不简单。这个过程中至少5次致电吉利官方客服，但是都没有得到回应，再打过去就是让我联系4s店，个人对这个非常不满意，毕竟你作为官方客服应该去调查去给我一个说法。我个人认为，我买了你吉利的车，我只对接你吉利，你下面加盟的4s店如何，应该是你去管的，而不是我跟他们去对接。今天再一次打了12315反馈，希望能有一个公平公正的结果。各位懂车的朋友能支个招吗？应该怎么办？希望各位顶起来给点舆论压力，毕竟15万买个国产车真的是跟着国产去的，总不能让我们寒心绝望吧。我花真金白银支持你，出了问题后你调转枪头对准我，向我开炮，这不对。
米兰对巴卡约科这名中场球员与转会代米尔体育的反复感到愤怒（周二接受但今天被拒绝）并要求支付遣散费。 奥格斯堡想要他，但米兰应该为他出一部分薪水。巴卡约科正走向被排除在意甲名单之外。
今天清楚了，巴卡约科确实决定离开了，但是要求米兰提供遣散费，来弥补未来半年在土耳其的工资差额，据说是80万左右，米兰队长亲切的问候了巴卡约科一家子人，把他赶出了办公室，然后巴卡约科转会土耳其宣告失败。
巴卡约科未来半年连饮水机都看不上了，要去看台维修座椅了，这又是何苦呢。当然还有其他可能性，比如巴卡约科有下家，一切都谈妥了，在等待着半年后加盟。
“同城配送，又被称为“最后一公里物流”，也被称为城市 “轻物流”，也称本地派送。全国联网的专业物流（快递）公司的的业务侧重点不同，“同城配送”提供一个城市内A到B之间（尤其是市区范围内）的物流配送。”
聚合配送则是立于各同城配送平台之上，把市面上的同城配送运力进行整合。使用聚合配送平台，可以一键调动全城骑手（不仅有订单平台骑手，还有达达、顺丰同城、UU跑腿等数十家配送平台的骑手）帮您派送，不怕因为延误接单导致客户流失，为“最后一公里”的服务承载带来更多的市场适应性。
怎么选？
1、公司背景是否雄厚
眼看聚合配送火了，很多良莠不齐的公司相继涌入。这时候一定要擦亮眼睛，选择一个公司背景实力雄厚的，以避免公司跑路带来的风险。如果公司背景不行，经营状况不佳，不仅跟着赚不了钱，而且资金提不出，赔本都大有可能。
2、技术实力是否强劲
聚合配送平台说白了就是科技赋能生活，哪家的技术强，哪家就能笑到最后。那些只是来炒概念的公司将会被市场迅速淘汰。
3、软件系统是否专业
产品功能不仅能体现软件系统的专业性，也决定着用户的使用率。对于聚合配送平台来说，必须要打造一款解决商户一站式配送需求的产品，必须要拥有自动发单、对平台比价、骑手位置实时同步、多平台账号管理、小票打印等功能。
4、对接平台是否够多
聚合配送的本质是整合和调度运力资源，聚合的运力资源越多，商户选择的范围就越大。
5、售后服务是否到位
完善的售后服务体系对用户体验至关重要。特别是对于加盟商和商户来说，他们平时工作本来就很忙，如果在产品使用过程中可能会问题得不到及时解答，将会对他们的工作造成不小的损失。
基于此，比较推荐聚单客聚合配送平台。
