近日，国务院常务会议做出决定，将积极推动取消高速公路省界收费站，以解决省界高速公路收费站容易出现的堵车现象，从而降低两地物流成本，提高物流运输效率。
交通部于5月24日，召开例行新闻发布会
交通部新闻发言人吴春耕表示。目前山东、河南和广东等省份均已开通了微信、支付宝等高速公路过路费手机支付服务，接下来交通部将密切跟踪高速行驶状态下车辆识别、手机移动支付等新技术研发、试点和应用，为推进取消省界高速公路收费站创造积极条件。交通运输部将指导各地进一步提升和完善ETC服务，同时积极探索高速公路收费与‘互联网+’融合发展的模式和路径，密切跟踪高速行驶状态下车辆识别、手机移动支付等新技术研发、试点和应用，不断提升公路服务水平和车辆运行效率。
很多经常跑高速公路的车主，过路费占用车养车开支中很大一部分，每次上下高速路口都会有收费站，每辆车收费金额基本上十几元到几十元不等。
现在全国的高速公路收费标准都是不一样的，但是大概在0.3元到2元之间。小型客车主要是按距离收费，大型货车在按距离的同时，还按吨位收费，小车不论5坐还是7坐，都一样，货车在同样的距离，越重越贵。那么高速为什么要定收费政策呢？
改革开放初期，那时候国家没什么钱，但是为加快公路基础设施建设发展，所以只能靠“贷”来修路，修完后再以“收费”来还钱。所以就有了“贷款修路，收费还贷”。
改革开放这么多年了，大多数地区的高速公路造路成本已经回收完毕，像北京在时，就已经实现了高速公路扭亏为盈，交通费共计收取了59.77亿元，其中21亿用来填补造路亏欠，9亿用来道路维护，然后26亿用来运营管理，剩下的4亿则成了利润创收。像北上广深这种一线城市高速公路基本上都已实现了路费的创收，既然这样，那么高速公路免费还有多久？
有专家就说了，我国暂不具备取消高速公路收费的条件，“目前我国收费公路债务高企，与此同时，又恰逢我国高速公路加速成网的关键时期，公路建设任务重，资金需求量大，新的债务也在不断产生。因此，高速公路仍要继续收费。此外，有些高速公路虽已过了收费周期，但省内其他线路由于车流量不及预期等原因，在一定周期内无法回收贷款，也需要由其它线路的收费进行补偿。”
因此省界高速公路纵然取消收费站，也不会取消收费政策，如果真有一天高速取消了收费政策，车友们你们怎么看？
