近日,国务院常务会议做出决定,将积极推动取消高速公路省界收费站,以解决省界高速公路收费站容易出现的堵车现象,从而降低两地物流成本,提高物流运输效率。
交通部于5月24日,召开例行新闻发布会
交通部新闻发言人吴春耕表示。目前山东、河南和广东等省份均已开通了微信、支付宝等高速公路过路费手机支付服务,接下来交通部将密切跟踪高速行驶状态下车辆识别、手机移动支付等新技术研发、试点和应用,为推进取消省界高速公路收费站创造积极条件。交通运输部将指导各地进一步提升和完善ETC服务,同时积极探索高速公路收费与‘互联网+’融合发展的模式和路径,密切跟踪高速行驶状态下车辆识别、手机移动支付等新技术研发、试点和应用,不断提升公路服务水平和车辆运行效率。
很多经常跑高速公路的车主,过路费占用车养车开支中很大一部分,每次上下高速路口都会有收费站,每辆车收费金额基本上十几元到几十元不等。
现在全国的高速公路收费标准都是不一样的,但是大概在0.3元到2元之间。小型客车主要是按距离收费,大型货车在按距离的同时,还按吨位收费,小车不论5坐还是7坐,都一样,货车在同样的距离,越重越贵。那么高速为什么要定收费政策呢?
改革开放初期,那时候国家没什么钱,但是为加快公路基础设施建设发展,所以只能靠“贷”来修路,修完后再以“收费”来还钱。所以就有了“贷款修路,收费还贷”。
改革开放这么多年了,大多数地区的高速公路造路成本已经回收完毕,像北京在时,就已经实现了高速公路扭亏为盈,交通费共计收取了59.77亿元,其中21亿用来填补造路亏欠,9亿用来道路维护,然后26亿用来运营管理,剩下的4亿则成了利润创收。像北上广深这种一线城市高速公路基本上都已实现了路费的创收,既然这样,那么高速公路免费还有多久?
有专家就说了,我国暂不具备取消高速公路收费的条件,“目前我国收费公路债务高企,与此同时,又恰逢我国高速公路加速成网的关键时期,公路建设任务重,资金需求量大,新的债务也在不断产生。因此,高速公路仍要继续收费。此外,有些高速公路虽已过了收费周期,但省内其他线路由于车流量不及预期等原因,在一定周期内无法回收贷款,也需要由其它线路的收费进行补偿。”
因此省界高速公路纵然取消收费站,也不会取消收费政策,如果真有一天高速取消了收费政策,车友们你们怎么看?