前言：每当一款进口车引进国内的时候，你永远不会知道这款车在国内汽车市场的销售情况会是怎样的，因为进口车上的属性往往是最纯正的外国风格，国内的消费者们能否接受并且愿意为之买单还是需要画上一个大大的问号，就算是最受欢迎的SUV车款，国内最受欢迎的品牌大多数合资品牌，价格偏贵的进口车从来不是广大消费群体所考虑的车型，SUV尚且如此，更加冷门的旅行车更是如此，在欧洲风靡的旅行车换到了国内就是卖不出好成绩。
原装进口的大众旅行车，配进口2.0T引擎，全时四驱，家用性很好。其实相比于SUV，旅行车最大的特点就是内部空间灵活度更高，内部空间利用率更出色，更加适合家庭使用，旅行车在欧洲市场的地位就如同SUV在国内汽车市场的地位一样，有不少在海外市场取得成功的车款进口到了国内反而状态萎靡，让人唏嘘，大众旗下的蔚揽系列旅行车就是如此，即便是大众品牌的旅行车这一回也很难俘获国内大众们挑剔的内心。
大众蔚揽在国外特别是欧洲市场火的不行，以去年各大品牌旅行车在欧洲市场的年销量数据为例，排名第一的就是大众蔚揽，去年全年在欧洲市场销售了104035辆，月销量达到了8000多的高水准，要知道第二名斯柯达速派旅行版的年销量也不过是48837辆，不到大众蔚揽的一半，这种碾压式的数据对比表现出了大众蔚揽在欧洲市场绝对的统治力，对比之下蔚揽的国内销量不值一提，今年的一月份这款车仅仅卖出了78台，从去年的销量数据来看，这款车的月销量平均在500台左右，依旧是一个惨淡的数据，一款车有着两种反差巨大的销售状况，不得不说不同地域的审美差异所造成的影响非常大。
在国内处处碰壁的大众蔚揽也是非常的识相，开始降价销售，给出的优惠力度还不小，车款的厂商指导价格在24.38万至39.28万之间，而那边经销商的报价已经是来到了18.98万至30.98万，下降幅度之大让人咋舌，好歹这款车也是一款纯正的进口车款，说实话这般降价之后车款的竞争力还是不足，首先车款许久没有更新，现在销售的还是18款车型，符合的排放标准还是欧标的六级标准，这对于目前全面实行国六排放标准的国内市场来说多少有些尴尬。
这款车另外的一个尴尬之处就在于其设计上的千篇一律，没有太多亮点可言，车款实际上是国内迈腾的旅行版本车型，因此在设计上有着强烈的家族式设计风格，外观采用了大众的家族式前脸设计，横贯式的多条幅设计有助于拉宽视觉体验，看起来也是比较的规整，车款还有四驱版本提供，区别就与格栅上会多一个ALLTRACK的标识铭牌，两侧的车灯造型方正，内置的LED灯带辨识度也是非常高，大灯同时具备高度调节，智能远光灯关闭等功能。
对于旅行车来说瓦罐一般扁平的侧面造型是标志性的设计，这款蔚揽同样如此，车款的侧面造型扁平化气息强烈，车款的长宽高尺寸为4767*1832*1501mm，两驱普通版本的轴距则是在2791mm，四驱版本的轴距在2789mm，侧面的腰线设计笔直有型，在后视镜上还采用了亮眼的撞色设计，银色和黑色的搭配非常有辨识度，后视镜集成了侧面转向灯，支持电动折叠加热等功能，使用起来非常的方便，车款底部采用的则是五幅式的18英寸轮圈，匹配的车胎则是马牌的高性能轮胎CSC5，备胎方面这款蔚揽准备的是全尺寸备胎，这一点还是非常厚道。
车款的内饰设计风格也乏善可陈，标准的大众车设计风格，T字型的中控台布局简洁明了，贯穿式的空调出风口设计实际上两侧开口中间仅仅是装饰用的设计，车款还采用了仿碳纤维材质进行装饰，试图烘托出一定的运动气氛，车款内部最大的亮点是较高的配置，顶配车型配备了12.3英寸的全液晶仪表盘，中控部分则是一块8英寸的触控屏幕，内置了大众最新的MIB系统，支持手机互联映射，蓝牙连接功能能够支持两个手机任意切换连接，使用起来非常方便。
作为旅行车，大众蔚揽在舒适性方面做得也不错，前后座椅均采用了Nappa材质包裹打造，舒适性不错，主驾驶位置的座椅全系支持前后，靠背，高低调节，腰部支撑，顶配车型还配备加热，按摩，记忆等功能，保证了驾驶者的舒适性，这款车的标配功能也是相当的丰富，全系标配7气囊，胎压报警，ESP车身稳定，前后驻车雷达，可开启全景天窗，除最低配外均有悬架软硬调节功能，在同价位之中，这款车的配置还是非常良心的。
18款蔚揽共有四款车型在售，动力总成总共有两套，最低配版本搭载的是1.4T的发动机，最大马力为150马力，峰值扭矩则是250牛·米，匹配7挡双离合变速箱，车款还有2.0T版本，最大马力为220马力，峰值扭矩则是350牛·米，匹配6挡双离合变速箱，顶配四驱版本匹配的则是7挡双离合变速箱，进口车型的动力表现还是非常靠谱的。综合来看大众蔚揽最大的问题就是太平庸了，虽然这一点在欧洲市场并不是问题，但是如今大众车的设计千篇一律，售价稍微高一些的蔚揽设计上和廉价的捷达，帕萨特类似，这就造成了国内消费者对于这款车的偏见，就配置而言这款车是真的有料，家用开着非常的省心。
