广深港高铁有7个站
广深港高铁北起广州，经东莞、深圳到香港，全长约140公里，设广州南、庆盛、虎门、光明、深圳北、福田、西九龙站等7个车站。
广深港高铁广州南至深圳北段102.5公里，已于12月26日通车；深圳北至福田段7.5公里，已于12月30日通车。目前，广深港高铁广深段(含福田段)开行高速动车组列车130对，日均发送旅客14.3万次。
3月28日，南都记者在西九龙高铁站工地看到，仍很杂乱。
广深港高铁全线通车的步伐正在提速。继广深港高铁(广深段)之后，香港段也将在今年内实现通车。4月1日，广深港高铁香港段开始试运行，其间铁路部门每天安排多趟高速动车组往返于广州南、深圳北、福田站和西九龙站之间。日前，南都记者实地走访了仍在施工中的高铁香港西九龙站。
，广深港高铁广州南至深圳北段开通；，深圳北至福田段开通。广州、东莞、深圳三城市民早已加速迈入“半小时经济生活圈”。未来在粤港湾大湾区的建设背景下，广深港高铁香港段的通车，将为四城的融通带来更大的便利。届时，香港到广州的通行时间缩短到一个小时之内，“粤港一小时生活圈”将成为现实，粤港澳大湾区的发展也有望因此而提速。
香港特首林郑月娥此前曾表示，广深港高铁香港段、港珠澳大桥、莲塘口岸等三大基建工程今年投入使用之后，将会使得香港和内地经贸往来更加便利，有益于香港更好的融入内地发展的大局。
关键词
早日落实“一地两检”
4月1日起，广深港高铁香港段开始试运行。广深港高速铁路公司方面向媒体透露，试运行期间，铁路部门每日将安排多趟高速动车组往返于广州南、深圳北、福田站和西九龙站间。
早在3月23日举行的广深港高速铁路(高铁)香港段项目主要工程竣工典礼上，香港铁路有限公司(港铁公司)主席马时亨宣布，广深港高铁香港段项目，全部工程已完成99%。4月1日将进入试运行阶段，香港九列高铁被命名为“动感号”。
香港特区行政长官林郑月娥强调，特区政府及港铁公司正全速向着9月通车的目标做最后冲刺，希望特区立法会议员以香港利益为依归，以务实的态度审议《广深港高铁(一地两检)条例草案》，早日通过落实“一地两检”安排，让高铁香港段能够如期投入服务。
广深港高铁北起广州，经东莞、深圳到香港，全长约140公里，设广州南、庆盛、虎门、光明、深圳北、福田、西九龙站等7个车站。南都记者了解到，广深港高铁广州南至深圳北段102.5公里，已于12月26日通车；深圳北至福田段7 .5公里，已于12月30日通车。
作为粤港澳大湾区具备重要战略地位的4座城市，广深港高铁的串联，提高了铁路交通系统在华南乃至全国范围的交通辐射能力，有效促进了区域经济结构调整与优化。特别是已经开通的广莞深段，更是将三座城市的市民，快速带入“半小时经济生活圈”。
铁路部门提供的数据显示，目前，广深港高铁广深段(含福田段)开行高速动车组列车130对，日均可发送旅客14.3万次，特别是在节假日的繁忙时间，运送旅客的数量更是直线攀升。截至今年3月底，广深港高铁广深段(含福田段)已累计发送旅客1.84亿人次，成为全国最繁忙的铁路线路之一。
更快捷
港人可坐高铁北上京城
广深港高铁香港段全长26公里，由香港特区政府出资、委托港铁公司规划和建设。高铁香港段始自西九龙站，经专用隧道向北延伸至落马洲与深圳的边界，与内地高铁网络相连接。高铁香港段沿途不设站，列车最高运营时速为200公里；高铁香港段西九龙站总建筑面积约43万平方米，根据香港特区政府的规划以及全国人大常委会的相关决定，西九龙站将实行“一地两检”的通关程序。
林郑月娥在3月23日举行的广深港高速铁路(高铁)香港段项目主要工程竣工典礼上表示，高铁香港段隧道将香港连接至长达2.5万公里的国家高铁网络，高铁香港段将巩固香港作为区域海、陆、空交通枢纽的地位，也令香港充分受惠于粤港澳大湾区建设带来的协同效应和机遇。
先于香港段开通的广深港高铁(广深段)，则更早让旅客感受到了高铁的极速之旅。广州南站、深圳北站，均是承载广州深圳两城重要旅客发送量的重要站点。特别是从深圳北站发出的高铁班次，既可以前往广东省内的潮汕、福建厦门等热门区域，往北还可以前往北京、陕西、河南等地；而从广州南站出发，还可通过高铁直达贵州、广西等热门景点区域。
位于广深两城之间的东莞，既是粤港澳大湾区的核心城市之一，又是广深港高铁沿线重要的活力城市。其中，高铁虎门站近年来的旅客发送量逐渐增大，目前日发送旅客数量基本可以维持在1.8万人次左右。因为历史原因，东莞的港澳侨胞数量众多，两地的交流愈发密切。广深港高铁全线开通后，在广州、东莞、深圳、香港四城之间搭建了一条大能力的铁路客运通道，使香港拥有高铁这一全球陆地最快交通工具，大大增强香港与内地间的经济协作和经贸交流，让香港广大民众出行更为方便快捷。
路网铺开
湾区多城联动不再是梦
南都记者了解到，已经开通的东莞地铁2号线，在虎门站与广深港高铁形成无缝接驳，并在西平站链接莞惠城轨。这样，东莞、惠州、深圳、广州等粤港澳大湾区范围内的核心城市群，均能通过轨道交通串联在一起。
特别是与广深港高铁虎门站、东莞地铁2号线“三站合一”的穗莞深城轨，未来还将通过东莞西站(即位于东莞望牛墩与洪梅交界处的望洪枢纽站)的链接，与莞惠城际将与佛莞城际连线打通，让惠州、东莞两地居民通过莞惠城际可以在东莞西站换乘，快速到达广州白云国际机场、深圳宝安国际机场、广州南站、广州东站、广州北站、佛山西站等重要交通枢纽。
除了与深圳同城生活保持一致步伐外，东莞还欲借助深圳的高铁路网走得更远。12月，连接长三角与珠三角重要通道的赣深高铁———东莞段开始建设。东莞境内，线路总长约28公里，设站东莞南站。9月，赣深高铁东莞段迎来扩容好消息。中国铁路经济规划研究院官网公布《新建赣州至深圳铁路客运专线(广东段)和平东站等8站建筑概念设计方案征集信息公告》，位于东莞塘厦的赣深高铁东莞南站的车站面积扩大为28400平方米，车站规模由原来的2台4线调整为4台8线。
未来，赣深高铁东莞南站将接入东莞地铁1号线、赣深高铁南沙支线、赣深高铁东莞支线、中虎龙城际轨道。五条线路汇聚，东莞南站将成为集高铁、城际、城市轨道、公交、高速等多种交通方式为一体的立体综合交通枢纽。
加快融合
穗莞深“三城生活”更紧密
在粤港湾大湾区的背景下，广莞深三城的紧密联系，并不仅限于广深港高铁。特别是位于广深中间的东莞，交通布局的关键词为“内聚、强心、外联”，其将进一步突出轨道交通在中心城区的通勤作用，继续主动对接广州、深圳两大核心城市。
1月12日，东莞市委常委会会议审议通过《关于创新体制机制加快轨道交通建设发展的若干意见》。东莞将进一步突出轨道交通在中心城区的通勤作用，主动对接广州、深圳两大核心城市，将轨道交通的建设工作提到了新时代的新高度。
其中，东莞市发改局公布《东莞市城市轨道交通线网规划调整(-)》，为加快实现东莞与广州、深圳城市轨道交通的衔接，以及城市轨道交通与赣深高铁东莞南站衔接的迫切需要，东莞市拟对城市轨道交通线网规划方案进行调整。
未来，东莞将有8条地铁线路，分别为东莞市轨道交通线网1、2、3、4、5号线以及1号线支线、3号线支线和深圳10号线东延线(东莞段)，线路总长286.3公里，设站95座。其中，5号线、1号线支线、3号线支线和深圳10号线东延线为本次规划新增线路，分别与深圳13号线、22号线、11号线和10号线衔接；值得一提的是，东莞地铁1号线是一条对接广州和深圳的线路。根据规划，1号线西端与广州市轨道交通5号线衔接，延伸至黄埔客运港站；南端与深圳市轨道交通6号线支线衔接，延伸至中山大学站。
现场
西九龙高铁站工地，
一派繁忙
随着广深港高铁香港段的试运行，作为香港唯一高铁站的西九龙高铁站也已经处于开通前的倒计时，日前南都记者赴港近距离探访了施工中的该车站。
根据广深港高铁公司日前公布的通知，4月1日起，广深港高铁香港段开始试运行。试运行期间，铁路部门每日将安排多趟高速动车组往返于广州南、深圳北、福田站和西九龙站间。
不过，就南都记者于3月28日在现场所见，目前工程仍处于紧锣密鼓施工状态，施工机械和工人非常忙碌，不像近期即将开通的状态。不过广深港高铁公告的仅仅是试运行而非试运营，前者指内部测试，后者才涉及对外营业。因此，目前仍处于施工状态的工地和试运行也并不冲突。
南都记者注意到，除了西九龙高铁站本身之外，现场处于施工的还包括一些附属交通接驳工程，比如连通高铁站和九龙地铁站的行人天桥，高铁站对外的连翔道和汇翔道的围蔽改造等，现场公示的工程资料显示，这些工程将迟至今年6月30日完工。同时，在广深港香港段试运行期间，西九龙高铁站周边部分道路将处于封闭状态。
广深港高铁公布的资料显示，广深港高铁香港段全长约26公里，沿途不设站，终点站为西九龙站，由香港特别行政区全资兴建，香港铁路有限公司负责规划设计，目前主要工程已竣工，启动试运行，计划待各方面达到开通条件后，于今年年内开通运营。
目前，香港政商两界对于广深港高铁香港段的开通都高度关注。特首林郑月娥此前就表示，广深港高铁香港段、港珠澳大桥、莲塘口岸三大基建工程今年投入使用之后，将会使得香港和内地经贸往来更加便利，有益于香港更好的融入内地发展的大局。
同时，香港中华总商会会长、粤港澳大湾区企业家联盟主席蔡冠深日前在接受南都记者采访时也表示，广深港高铁香港段开通之后，对于两地产业互补融合也会起到积极作用，香港到广州的通行时间缩短到一个小时之内，会让粤港一小时生活圈的概念成为现实，粤港澳大湾区的发展也有望因此而提速。
票价几何？
1月16日，据港府新闻处消息，香港运输及房屋局局长陈帆在北京会见传媒时，透露了与中国铁路总公司就广深港高铁票价和班次达成的基本共识。
若按当前汇率计算，广深港高铁香港段将来开通后，票价方面将初步按以下标准：
香港西九龙总站———广州南站：260港元(按1月15日汇率折算，约合人民币214元)
香港西九龙总站——— 福田站：80港元 (约合人民币66元)
香港西九龙总站——— 深圳北站：90港元 (约合人民币74元)
香港西九龙总站——— 虎门站：210港元 (约合人民币173元)
