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日前，国际邮轮协会(CLIA)发布了亚洲邮轮部署和运力报告。在这份报告中，CLIA详细介绍了亚洲邮轮的航线计划，为行业相关者提供了参考信息，展现了亚洲邮轮市场的行进方向。
报告称，未来几年，随着各大邮轮公司专为亚洲消费者打造和部署了更大的新型邮轮，亚洲市场的邮轮旅游客群将进一步上升。
CLIA Australasia & Asia董事总经理乔尔卡茨(Joel Katz)表示，“新一代邮轮将取代此前在亚洲部署的旧船，再加上多个亚洲目的地的全新邮轮基础设施建设，预计将激起更多游客的强烈兴趣。由此可能带来的结果是，在今年出现略微下滑之后，亚洲邮轮业务将恢复增长。亚洲地区的邮轮将停靠于306个不同的目的地，这比增加了18个，为乘客提供了多种选择。”
从公布的数据看，日本港口的靠泊数量是最多的，一共有2681个，占区域总数的37.5%，超过三分之一。而中国大陆、中国台湾和中国香港靠泊总数为1368个，占区域总数的19.1%，仅为日本靠港数量的一半。
实际上，中国在邮轮产业的基础设施建设方面投入巨大，沿海有十多个邮轮母港运营或在建，但是据闲话哥了解，仅上海港开始盈利，全国邮轮港口的运营收益不佳。相反，日本在邮轮港口的投入刚刚起步，但是获益确实最大的。因此，如何高质量地发展中国邮轮产业，拉动国民消费，满足游客需求，将是一个长期而且严峻的问题。
此外，亚洲航线总数将达到1917航次，客运量预计达到402万人次。但是，在经过几年的快速扩张之后，今年亚洲市场的整体客运量同比下降5.7%。减少的主要原因是因为中国市场面临调整期，内地短途邮轮行程有所减少。
不过，CLIA指出在仍将有39个邮轮品牌的79艘船在亚洲航行，与去年持平。此外，亚洲将有306个不同的邮轮旅游目的地，比的288个目的地有所增加。可见，亚洲邮轮航线选择越来越多的港口停靠，增加了乘客的选择范围。
同时，亚洲停靠港总体航次数量将继续持平，为7154个。许多旅游目的地，尤其是印度、马来西亚、印度尼西亚、新加坡、日本、香港和韩国，将出现一定程度增长。
最后，亚洲旅客在目的地停留天数也将略有增加。预计亚洲乘客在目的地停留的总时长将达1300万天，而这将转化为更多邮轮乘客潜在的岸上观光旅游行程，为该地区的旅游目的地创造更强劲的旅游影响力。
【闲话邮轮】综合外媒报道
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