4月12日上午，华西都市报、封面新闻记者登上55591次动车组，首次试跑成贵高铁四川段。9点55分，列车从成都东站驶出，途中经停犍为、泥溪、屏山、宜宾西、长宁，于中午12点23分抵达终点站兴文，全程用时2小时28分。而从成都到宜宾，只用了1小时55分钟。目前，成贵高铁乐山至兴文段正紧锣密鼓开展空载模拟运行试验，为如期开通运营做最后准备工作。成贵高铁四川段正式开通后，成都到宜宾只需1.5小时左右，比现在最快普速列车还要快4个多小时。届时，成都飙拢贵阳只需3小时，还可实现7小时到广州、9小时到香港。A试乘体验黄金眼-CRH3A型动车组牵引力更大记者了解到，试乘列车为CRH3A型动车组，这也是成贵铁路(四川段)开通后的主力运行车型。该动车组采用8辆编组，最高运营时速250公里，车体高3.9米、宽3.3米，中间车厢长约25米，全列定编613人。这种车型的牵引力较普通动车组更大，坡停坡启能力较为突出，在定员613人满载状态下，能保证动车组在20‰的坡道上静止、启动不溜车，实现坡停、坡启，满足山区运行需求。与常规动车相比，CRH3A型动车组最大的改善在于车窗，全列车窗采用拓宽设计，为旅客提供更好的观光视野。车厢较其他型号动车有一定增宽，乘客乘坐会更舒适。经停6个新建车站全程2小时28分9点55分，记者乘坐55591次动车组从成都出发，一路向南，11点08分抵达犍为站，11点26分抵达泥溪站，11点37分抵达屏山站，11点50分抵达宜宾西站，12点06分抵达长宁站，12点23分抵达终点兴文站。全程用时2小时28分钟。从成都到宜宾，用时仅为1小时55分钟。由于是运行试验阶段的列车，该动车组运行速度比设计时速250公里略慢。铁路部门相关工作人员介绍，列车试跑阶段，从成都到兴文的最快时间是1小时49分钟，从乐山到兴文的运行时间约为40分钟。此外，根据正在执行的第一版试运行时刻表，成都东到宜宾西最快车次需1小时31分，成都南至宜宾西最快车次仅需1小时19分，比现行最快普速列车节约4个多小时。线路特色最复杂为保护长江上游珍稀鱼类历时三年设计出最优方案成贵高铁从成都东站出发，途经四川省乐山市、眉山市、宜宾市、云南省昭通市、贵州省毕节市，止于贵州省贵阳市。因为串联四川、云南和贵州三省，地势崎岖，也被称为“世界第一条山区高速铁路”。“它也是最复杂的山区高速铁路。”中铁二院总体设计负责人汪锋华介绍，成贵客运专线经过川黔南北向、北东向断裂带的结合部，具有矿藏多、踩空区多、天然气多，地质构造发育、岩溶发育、不良地质发育、岩盐发育的“三多四发育”特点。为了兼顾铁路周边环境保护，在成贵高铁修建中，除了跨越岷江、金沙江的大桥施工期有桥墩涉水外，其余跨越河段大桥桥墩都不涉水。“铁路在菜坝岷江穿越了一个长江上游珍稀鱼类国家自然保护区，选线的时候经过了三年认证。”汪锋华说，“我们当时出了三种方案，一是完全绕避方案，二是穿越核心区，三是绕避核心区和缓冲区穿越的方案。”最终，他们选择了第三种，并通过“以桥隧代路”的方法，尽量不做路基，不破坏环保区。这个方案兼顾了线路长度短、投资省、对保护区影响较小的优点。最美丽犍为站还原汉代建筑风格宜宾西站融入酒杯元素本次试乘停靠的6个站，均为成贵高铁沿途新建车站。中铁二院建筑主管李颖谦介绍，站房设计融入了当地历史文化，在兼顾建筑美感的同时，尽可能展现人文特色。“犍为在汉代被称作犍为郡，所以车站的设计上也融入了汉代的建筑风格。”李颖谦说。犍为站面积为8000平方米，以汉代建筑风格设计，门斗细节处都有门阙，整体刚柔并济、磅礴大气。宜宾西站是成贵高铁四川段新建车站中最大的一个，车站面积1.2万平方米。站房屋顶线条是流动造型，还融入了当地酒文化，“我们把小酒杯抽象出来做成了柱子的形状。”此外，泥溪站采用三段式构图，平屋顶，格窗与大面积开窗的对比运用，使整个建筑丰富生动、细节饱满。C通车意义宜宾高铁梦即将实现竹林、石海、燃面在向你招手12日上午11点50分，55591次动车组抵达宜宾西站。作为第一条经过川南宜宾市的高铁线路，成贵高铁正式通车，对宜宾意义非凡。正式通车后，成都到宜宾只需要1小时30分钟左右，比现在最快的普客列车还要快4个多小时。以后成都小伙伴们过周末，又有了一个好去处。宜宾有啥好吃、好耍的？这份私藏攻略请收好！蜀南竹海，位于宜宾市的长宁县，幅员面积120平方公里，核心景区44平方公里。整个区域密密麻麻生长了7万多亩楠竹和其他十多种竹类。这儿有竹林、山水、溶洞、湖泊、瀑布，一片葱茏，夏季气温不超过30℃，是中国最大的原始“绿竹公园”。兴文石海，位于宜宾市兴文县，被联合国教科文组织评定为四川省首家世界地质公园，也被地质学家誉为“喀斯特地貌王国”。兴文站也是成贵高铁经停站点，小伙伴们可以坐动车直达。除此之外，还有大名鼎鼎的宜宾燃面、烧烤、李庄白肉、筠连水粉……是不是口水都忍不住了？那就期待成贵高铁(四川段)的开通吧。成贵铁路全线通车后3小时到贵州7小时达广州作为我国“八纵八横”高速铁路网中兰(西)广大通道的重要组成部分，成贵铁路线路全长约632公里，为客运专线，设计时速250公里。此次即将开通的是成贵铁路乐山至兴文段，正线全长约225公里，共设乐山(既有)、犍为、泥溪、屏山、宜宾西、长宁、兴文7个车站。从兴文站引出后，成贵高铁还将沿着云南省的威信县、镇雄县，贵州省的毕节市、大方县、黔西县，最终进入贵阳市区。作为南向最快出川通道，在成都与西成高铁相连，在贵阳与贵广铁路、沪昆高铁相连，不仅承担着西南地区省市间的城际、区(县)际客流运输功能，同时兼顾西南、西北地区与华南地区的长途客流运输功能，惠及沿线3600多万人口。成贵高铁建成后，成都至贵阳的时间将缩短为3小时左右，成都至广州的车程也将缩短为7小时左右，还能实现9小时直达香港。对整合区域旅游资源，沟通西南两大客运中心，加快川黔两省城市群建设具有重要意义。（文章来源：华西都市报）
