流线型的车头，宽敞的8A编组车体，6月13日，成都地铁18号线列车在中车成都机车车辆有限公司正式对外亮相。
北起火车南站，南至天府新机场，18号线一二期工程线路全长66.8Km，共设12座车站，是一条服务于成都市区与成都天府国际机场之间的快线，也是一条兼顾市域客流和机场客流的复合线。
作为成都市“东进”战略上首条主动脉，该线开通后将进一步完善成都市轨道交通骨干网，充分发挥轨道交通成网后的快速交通服务功能，为广大市民乘客带来更舒适、更便捷的地铁出行体验。
国内首创时速140公里8A编组车
线路总配车数达26列
据中车成都机车车辆有限公司技术中心技术部副部长罗胜介绍，成都地铁18号线一二期工程总计配车数26列，均是“中车成都造”。
红星新闻记者看到，18号线列车与5、6号线列车一样，采用了可以承载更多乘客的8A编组，定员载客量2096人，最大载客量2958人。而最值得一提的是，18号线列车的最高运行速度可达140km/h，是国内首创时速140公里的市域A型车，也是目前成都地铁最快的车辆。
成都地铁运营公司新线部副部长曾建介绍，成都地铁18号线车辆不仅具备载客量大、启停快、乘降便、速度高、噪音低等地铁车辆与城际动车的优点，还具备机场线特色，适合市域快线“快速、大运量、公交化、乘坐舒适”的运营需求，其开通后能够极大限度地满足地铁沿线市民出行需求。
“流线型”车头设计
彰显车辆速度感与灵动感
今日红星新闻记者在现场看到，18号线车辆外观设计将“冷酷黑”与“热情红”作为主色调，色彩搭配一冷一热、一静一动，并采用黑色背景与红色飘带相融合的设计方式，展现车体设计的融合之美。
“流线型”的车头设计在一众地铁车辆中也显得特别，进一步体现了18号线的速度感与灵动感。
列车内装则采用了暖橘色调，营造温馨、雅致、烂漫的乘车环境，可有效提升乘车体验度与舒适度。同时，红星新闻记者发现，车辆座椅后背有所加高，更加符合人体工学，并且每节车厢都增设了两处大件行李架，方便往返机场的乘客存放大件行李。
车辆拥有多个“全国首次”
创新采用多项新技术及优秀设计
曾建告诉红星新闻记者，成都地铁18号线车辆还拥有多个“全国首次”——
全国首次采用“基于路谱的新型车辆压力波控制技术”，可实时调整客室内压力波动，提高乘客乘车舒适度；
全国首次具备“140公里高速救援功能的市域车”，可有效提高救援效率。
而在节能降噪方面，车辆首次采用贴有防晒膜的双层有色玻璃车窗及具有气密性能的塞拉门，可减少阳光辐射并提升隔音效果，同时转向架区域采用了高隔音性能复合材料地板，贯通道采用加厚的双层棚布，密封结构进一步优化，隔音效果更好。
智能维护方面，车辆弓网监测系统进行优化升级，可提高信息采集精度，以适应140公里高速运行环境，同时采用基于4G/5G在线传输的门控器智能维护系统，全方面采集车门电机运行数据，通过大数据分析诊断，实现故障预警。”
车辆异地调试正式启动
线路各项筹备工作有序开展
红星新闻记者从现场获悉，目前成都地铁18号线一二期车辆已经进入批量化生产阶段，部分列车已在中车成都机车车辆有限公司内启动异地调试。
中车成都机车车辆有限公司相关负责人表示，“为保证此次异地调试工作的高质量开展，我们特意新建并投用了3km试验线，试验线设置了站台门、信号设备及能馈装置，为充分验证18号线车辆性能和多方接口调试提供了条件。”
根据此前计划，18号线一二期将力争在明年内开通运营。
【线路概况】
18号线一二期工程起于火车南站，沿天府大道东侧向南敷设，经环球中心、世纪城、麓山至天府新区博览城片区，之后穿越龙泉山向东经三岔湖片区至新机场。18号线一二期工程线路全长约66.8km，共设置12座车站，其中一期工程为火车南站至龙泉山隧道出口，线路长约41.2km，设8座车站，均为地下站；18号线二期工程为太平隧道至天府机场1、2号航站楼站，线路长约25.6km，设4座车站。
红星新闻记者 尹沁彤 摄影 张直
编辑 刘宇鹏
