今日上午8时，成都东站站厅内人影交错，19号进站口前更是排着长队，他们拿着D4252次的车票等待着检票口开启。下到站台内，他们就能登上两列重联的CRH3A型动车，成为西成高铁首发列车1226名乘客的一员。
历经5年建设，西成高铁这条穿越秦岭、连接三秦大地和天府之国的高速铁路终于正式开通。
8点45分，作为西成首发列车的D4252次列车满载着这1226名旅客，从成都东站的19站台鸣笛出发，一路向北，预计将于中午1点整抵达西安北站。
2名驾龄均超的首发司机
安全运营里程加起来可绕地球近百圈
此次担任首发列车的动车司机杜辉和唐建，可以说是“首发专业户”了——的成绵乐城际快铁、开通的成渝高铁，首发司机都是这哥俩搭档。记者了解到，杜辉和唐建驾龄均已超过，两人的安全运营里程加起来约有400公里，几乎可绕地球近百圈。
凭借丰富的经验和高水平的专业技能，这对老搭档又再次担任了西成的首发。为了今天，他们已准备了近一年的时间。杜辉告诉成都商报客户端记者，就算是跑过时速300公里的成渝高铁，两人第一次以275公里的时速跑西成高铁时内心还是有点忐忑。“新线和新车本身就是一个难点。”不熟悉线路和车型，还要保证时速，需要司机注意力高度集中和非常谨慎，以免误操作。
“还有一个特点，就是坡陡洞多。”唐建介绍，西成高铁四川段的坡度达到了“千分之二十”，也就是说一公里要爬20米，按3米的层高计算，大约有6层楼高，坡长则达到了5.4公里。不过，经过培训，唐建和杜辉已做好充分的准备。成都商报客户端记者在11月中旬试乘西成高铁时也是这对哥俩“掌舵”，可以感觉到列车运行非常平稳，就算在长坡路段也没有不适感。记者还在列车的窗台上做了”硬币试验“，硬币“站立”了2分钟才倒下，这个结果便是西成高铁轨道精度高以及动车司机水平高的最好证明。
“动妹”修炼手语英语
还给旅客准备了肉夹馍
身着玫粉色制服的动妹们妆容精致，首发列车长曾迪站在列车旁组织旅客上车。
记者了解到，此次西成高铁开行，成都铁路局客运段预计担当成都东至西安北动车3.5对，筹备班组16个，人员拟按1长4员配备，共计80人。“6月底在全段所有普车职工中初选1982名适龄列车员组织了面试，甄选出动车组列车员387名，最后选出80名担任西成高铁的初期运行”。同时，她表示，本次在西成高铁乘务人员的选拔上有更为严格的硬性指标，女乘务员身高1.65~1.72米、体重45~55公斤；男乘务员身高1.78~1.85米、体重60~70公斤，且所有乘务员均要求会进行简单的英语交流。“针对西成高铁线路桥隧比高、沿线景点多的特点，培训内容还包括了隧道内意外停车如何疏散乘客、双语广播对沿线景点美食的介绍等，同时第一次引入手语培训以服务特殊重点旅客。”
上车之前，曾迪还向记者透露，西成高铁的列车上不仅会配备川菜，还会有陕西特色的肉夹馍等饮食。
每天7对 二等座票263元
成都到西安4小时飙拢
成都商报客户端记者了解到，在运行初期，西成高铁共安排了19对动车组，其中西安北至成都东7对，至重庆北2对，至汉中10对。其中，成都东至西安北高铁每日开行的7趟列车分别是D4252次、D4254次、D4256次、D4258次、D4260次、D4262次、D4264次，全程运行时间在4小时7分至4小时26分之间。开车时间最早的是D4252次，每日8:45开车，13：00抵达西安北；开车时间最晚的是D4264次，每日18:26开车，22:40抵达西安北。西安北至成都东每日开行的7趟列车分别是D4251次、D4253次、D4255次、D4257次、D4259次、D4261次、D4263次,全程运行时间在4小时13分至4小时31分之间。开车时间最早的是D4251次，每日8:22开车，12:53抵达成都东；开车最晚的是D4263次，每日19:00开车，23:13抵达成都东。
同时，成都商报客户端记者从中国铁路总公司获悉，预计年底前调图后，西成高铁将满图运行，共安排62对动车组，其中直通动车组49对，分别为西安北到成都东36对，至重庆北12对，至汉中1对。成都至西安开行列车从每天7对增至每天36对，这意味着平均每半小时就有一列西成高铁动车组发出。实施新的列车运行图后，成都至西安的最短旅行时间将从目前的4小时7分压缩至3小时27分。
至于市民们关注的票价，成都商报客户端记者在12306网站上查询到，从成都到西安的二等座票价为263元，一等座票价为397元。其中，二等座票价比K998次列车的硬座（128元）、硬卧（230元）票价分别高出135元、33元，但比K998次列车的软卧（355元）票价低了92元。
成都商报客户端记者 尹沁彤
编辑 潘莉
