拱宸桥是我在行程清单上，标记了一定要去的地方因为家乡所属京津冀，和京杭运河有着密不可分的联系小时候的课本中不知多少次的提到京杭大运河，对历史、对 中国 有着深厚的影响
拱宸桥拱宸桥，这座至今保存完好的石拱桥，东连 丽水 路、 台州 路，西接桥弄街，连小河路，是杭城古桥中最高最长的石拱桥。桥长98米，高16米，桥面中段略窄为5.9米宽，而两端桥堍处有12.2米宽。采用木桩基础结构，拱券为纵联分节并列砌筑。
如今，京杭大运河并不是唯一的连接京杭之间的河道了，每年的通航量也在逐年减少，拱宸桥作为其上重要的桥梁之一，以千年不变的姿态向世人展示它曾经的辉煌。
水上公共巴士，之前实用贴中也提到过
水上1号公交：
拱宸桥——武林门，大概间隔30分钟发一班船，总行程25分钟。
拱宸桥——濮家
水上2号公交：
武林门——西溪 五常巷
我乘坐了拱宸桥——武林门这段的水上1号公交，乘坐地铁1号线在武林广场站下，出来步行100多米就能找到这个标志明显的坐船码头，武林门站这边有室内等候的乘船地点。
如果是为了游览京杭大运河，还是建议从终点站乘坐，因为水上的轮渡以及巴士是不允许超载，肯定保证每人一个座位，如果中途有人下船，就可以有人上船，没有人下船就只能再等待下一班船了，中间的很多站没有室内等候的地方，冬天站在运河边还是挺冷的，所以建议条件允许的话还是在终点去乘船吧。
水上巴士在依运河而居的
杭州
市民眼中想必司空见惯了，但是在内陆的我们却觉得这样的交通方式很特别、很新奇，价格公道，从拱宸桥来往于武林门，25分钟的行程只需要3元钱，上船打卡或者投币，和乘坐公交车一样，从古至今，尤其是在陆路交通不发达的时候，京杭大运河不但是货运的主要运输 通道 ，同样也是人们生活来往于两地的重要交通方式。
拱宸桥沉淀着历史的沧桑，而其周边的小河直街、 大兜路历史街区还保留着旧事的模样，还原 杭州 老城的味道。
小河直街历史文化街区以小河直街为中心，街区真实地反映了清末、民国初年运河沿线下层人民的生活环境，保留着一定数量的历史建筑，其建筑特色、街巷风貌、运河航运遗迹仍然保留着独特的风貌。
小河直街历史文化街区以小河直街为中心，街区真实地反映了清末、民国初年运河沿线下层人民的生活环境，保留着一定数量的历史建筑，其建筑特色、街巷风貌、运河航运遗迹仍然保留着独特的风貌。
从拱宸桥到武林门下船，造型奇特的像亭子一样的建筑，标注了这条京杭大运河的主要途径地点， 北京— 天津 — 河北 — 山东 — 江苏 — 浙江 ，从2002年，原本只负责通航的京杭大运河被纳入了“南水北调”三线工程之一，成为 中国 南水北调东线工程的重要环节和 通道 ，通过它长江下游的水得以送到北部缺水的 山东 和 河北 等地。可见，京杭大运河的意义，从古至今，它发挥的作用和地位举足轻重。
从拱宸桥到武林门下船，造型奇特的像亭子一样的建筑，标注了这条京杭大运河的主要途径地点， 北京— 天津 — 河北 — 山东 — 江苏 — 浙江 ，从2002年，原本只负责通航的京杭大运河被纳入了“南水北调”三线工程之一，成为 中国 南水北调东线工程的重要环节和 通道 ，通过它长江下游的水得以送到北部缺水的 山东 和 河北 等地。可见，京杭大运河的意义，从古至今，它发挥的作用和地位举足轻重。
