各位港粉们，俗话说“家有家法，行有行规”这规矩在咱们中欧班列(成都)亦然，成都的中欧班列开往欧洲也需要经过许多国家和不同的关区检查和查验，这时候，一张畅通无阻的“通行证”就显得至关重要。那中欧班列（成都）的通行证是什么呢？答案就是“铁路运单”
现目前铁路运单主要有CIM单、SMGS单、CIM-SMGS单三种，但大家清楚他们之间的差别和联系吗？中欧班列（成都）使用的统一运单又是什么呢？今天就让我们一起来探讨一下吧
首先我们来看CIM单和CMIC单
1《国际货约》（CIM）：其铁路组织为国际铁路货物运输政府间组织(OTIF），其主要成员国为欧洲国家。简单来说CIM单就是在国际货约成员国之间货物流通所用运单；
2《国际货协》（CMIC）：其主要成员国为前苏联国家以及亚洲国家，我国于1953年加入国际货协。国际货协成员国之间的货物流通所使用的的运单是SMGS运单。
由于铁路运单只能在相对应的铁路组织国之间流转，而中欧班列却要实现从亚洲到欧洲（即从货协缔约国到货约缔约国）或者相反方向的运输，除了要在不同国家进行换装以外，还有一项重要的流程，就是进行换单
出
咱们中欧班列去程(出口)，班列在进入欧洲时候，会经过波兰的马拉舍维奇，而波兰是独联体国家和欧洲国家的连接点，所以班列在到达马拉舍维奇之后都要进行一个换单的手续，把CMIC（国际货协）的SMGS单换成CIM单，班列才能继续开往欧洲。
进
从欧洲进口到中国（开行回程班列）时，同样需在出欧的边境站进行申报换单，把CIM单换成SMGS单，班列才能继续驶向中国。现目前，我们一般使用的运单大多数都是SMGS单（简称货协运单），是需要在马拉舍维奇换单之后才能继续运输的。
由于频繁的换单，很大程度上影响了班列运行的时效，既耽误了时间，还浪费了人力物力。于是两个组织就成立了联合工作组，制定了国际货约/国际货协运单（CIM-SMGS WAYBILL）简称统一运单，并于7月首先在乌克兰进行了试行
1减少换单流程。在于其在国内始发站起票，可以一票到底、一路畅通经过独联体国家、欧洲国家，直达目的地，省去期间换单的步骤。
2节省运单费用。与传统运单相比，采用统一运单，一张就完成所有运单就代替了多张传统订单，节省一定运单费用。
3提升运输时效。只使用一张运单，就可不同国家通行，进一步缩短班列停 留时间，大大保障了运输时效。
看完以上内容，各位港粉儿对“铁路运单”是不是又有新的认识呢？想了解更多相关知识，咱们下期不见不散
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编辑 | 小帮手-Sunsky
图文 | 成都国际铁路港
来源 | 成都港投
