央广网济南6月22日消息（记者桂园）随着山东省“胶东经济圈一体化”大幕拉开，青岛、烟台、威海、潍坊、日照成了这个圈子里的主角。在胶东经济一体化过程中，港口不仅是担当硬核基础建设的“支撑者”，更是拉动各市同频共振的探路者。
事实上，山东省港口集团自8月6日成立以来，不断提速改革进程，完成了原来隶属四大港口集团、涉及七市港口的整合，形成港口一体化改革发展的合力。这种一体化变革，首先体现在航线布局上。山东港口通过港口规划“一盘棋”、资源开发“一张图”、管理服务“一张网”，实现了四大港口集团之间集装箱航线的直达直航，形成了“以青岛港为枢纽港，日照港、烟台港、渤海湾港围绕各自区域腹地形成海上支线布局”的干支航线配套网络发展布局。各港口集团集装箱业务航线联动、航班扩容、增量发展：青岛港拥有丰富的海上贸易航线，其他港口外贸干线较少，如今这些国际航线实现“共享”，潍坊港还曾创下一天开通了4条内贸航线的纪录。
一体化改革发展以来，山东港口发展蹄疾步稳，胶东五市港口各美其美、美美与共。，山东港口货物吞吐量和集装箱吞吐量分别实现了10.9%和9.7%的增长，吞吐量增幅、增量全国领先，收入和利润增长明显。其中，青岛港、日照港、烟台港吞吐量分别突破6亿吨、4亿吨和3亿吨，渤海湾港自山东港口组建以来吞吐量增幅达到33%。今年1至5月，山东港口也实现了货物吞吐量、集装箱吞吐量的逆势“双增长”——完成货物吞吐量5.76亿吨，同比增长5.8%；集装箱累计完成1211.6万标箱，同比增长2.0%，新增外贸航线13条。其中，青岛港吞吐量、集装箱吞吐量分别同比上涨4.4%、0.5%；日照港吞吐量、集装箱吞吐量分别同比上涨5.6%、4.5%；烟台港吞吐量、集装箱吞吐量分别同比上涨8.0%、3.8%；渤海湾港吞吐量、集装箱吞吐量分别同比上涨15.8%、170.8%；威海港、潍坊港都出现不同幅度的增长。
