高铁、移动支付、共享单车三大“神器”已成为中国当下最亮的名片，无论是在国内还是在国外，高速铁路已经成为了世界性的话题，说起中国的高速铁路，不仅是中国人，外国人也同样竖起大拇指，即使外国领导人来到中国，也要体验“中国速度”，目前，中国拥有世界最长的高速铁路网，高速铁路总里程约占世界高速铁路总里程的三分之二，预计到2030年，行驶距离将超过2万公里，达到4.5万公里，世界最长的高速铁路路线京广铁路在韩国也有，一提起高速铁路，就感到无比自豪，不是骄傲，而是自信，我国的高速铁路技术可以说是世界一流的，我国的高速铁路技术令许多国家叹服。
我们和很多国家合作建设高速铁路，韩国正在帮助像“兄弟国”巴基斯坦一样的第三世界国家，与巴基斯坦的关系是“像家人一样的关系”，不仅仅是帕特，很多项目都在帮助帕特，比如建设高铁和地铁，解决当地用电难题，提高空军军事力量……有可能会有帮助，也有花钱请人的时候，英国想要制造国内最大的高速铁路项目，在高效安全的时间内完成工程，铁路的建成时间令英国人惊叹，东南亚国家印度尼西亚也在韩国的帮助下建成了高速铁路，印度尼西亚是东南亚第一个“高速铁路国家”，中国把印度尼西亚建设成东南亚第一个“高速铁路国家”，但越南“有点困难”。
雅加达万隆高速铁路是中国在东南亚建设的第一条高速铁路，高速铁路将连接约140公里外的印度尼西亚首都雅加达和第三大城市万隆，总投资额为55亿美元，高速铁路时速为250公里，两个城市之间的通勤时间将缩短到35分钟以内，原本两个城市之间的距离需要3个小时以上，但现在不到40分钟，非常方便，可以有效缓解雅加达至万隆的交通压力，促进沿线旅游产业的快速发展，虽然对印度尼西亚的发展有相当大的好处，但致富先修路的道理不会改变，而且，印度尼西亚成为东南亚第一个“高速铁路国家”的荣誉也非常了不起，但是，印度尼西亚的高速铁路建设却让越南感到有些“痛苦”。
虽然很多国家与韩国合作建设高速铁路，但越南明确拒绝韩国的高速铁路方案，越南一贯使用日本的新干线，但是，越南和日本合作的这条高速铁路的建设并不容易，在建设过程中项目多次被中断，因为越南政府担心，能否筹措到高达560亿美元的庞大经费，将来能否实现顺差，因此，建设这一高速铁路需要投入的资金是越南全体GDP的60%，因此，越南的高速铁路建设并不顺利，至今越南国内这条与日本合作的高速铁路一直没有顺利建成，邻国印度尼西亚不仅顺利建成通车，还“获得”了东南亚首个“高铁之国”的荣誉，对于这样的情况，越南认为“有点难受”。
年轻的时候，旅行是教育的一部分；年老的时候，旅行是阅历的一部分。看了这篇文章，你有什么感受呢？是不是想要去这个美丽的地方去旅游了呢？
