随着我国的发展和人口的增长，大城市交通状况日趋恶化，简单的阔路增车方法已解决不了城市的这一重大问题.世界上一些城市的发展由于没有找到解决城市交通的有效方法而趋于崩溃，私有车辆的增长使这种影响更趋恶化，尤其当交通状况到了趋于停滞的边缘时，用其他方式代替公共交通将负担不起或不太可能.因此研究一种基于我国国情的、既经济又实用的城市轨道交通系统的确迫在眉睫。
轨道交通是一种利用轨道列车进行人员运输的方式。城市轨道交通具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点。世界各国普遍认识到：解决城市的交通问题的根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统。
绍兴地处中国华东地区、浙江省中北部、杭州湾南岸，东连宁波市，南临台州市和金华市，西接杭州市，北隔钱塘江与嘉兴市相望，是长三角城市群重要城市、环杭州湾大湾区核心城市 、杭州都市圈副中心城市 。
绍兴轨道交通是服务于中国浙江省绍兴市的城市轨道交通系统，包含地铁 和市域铁路，其首条地铁线路预计于开通运营，首条市域铁路绍兴风情旅游新干线（已并入绍兴至宁波城际铁路）于4月18日开通运营。
截至9月，绍兴轨道交通运营线路1条市域铁路，为绍兴至宁波城际铁路 。
截至9月，绍兴轨道交通共有4条线路在建：为绍兴轨道交通1号线（主线）、绍兴轨道交通1号线（支线）、杭州至绍兴城际铁路和绍兴轨道交通2号线。
绍兴轨道交通规划共有4条线路：绍兴轨道交通3号线、绍兴轨道交通4号线、绍兴轨道交通5号线、绍兴轨道交通6号线
绍兴轨道交通运营情况
绍兴轨道交通运营线路
线路名称起止站点 里程（千米） 车站（座）
绍兴至宁波城际铁路钱清站、宁波站 128 5
绍兴城际线杭州至绍兴段 杭州南站、上虞站64 3
绍兴轨道交通运行时间
绍兴至宁波城际列车于7月10日起贯通运营，停靠钱清、绍兴、上虞、余姚、宁波5个站，每日贯通运营3对班次，乘坐贯通运营车次的旅客请购买纸质票乘车，现将相关情况公告如下：
绍兴轨道交通的作用
随着绍兴市经济社会持续快速发展，交通需求日益高涨，交通供给增长速度落后于交通需求，城市交通状况日渐恶化。优先发展城市公共交通成为城市交通界的共识，特别是大力发展城市轨道交通已成为大多超级城市的首选。轨道交通与常规公交衔接成为城市公共交通系统的热点，其间的衔接对整个城市公共交通系统的发展及改善城市交通状况具有重要意义。此主要优势为：
1、有利于发挥轨道交通大运量优势
轨道交通吸引范围包括一次吸引范围和二次吸引范围口胡口引，一次吸引范围又称直接吸引范围，它是指轨道交通吸引的直接客流区域范围，是步行到轨道交通的客流分布范围，是轨道交通的合理步行区域范围。二次吸引范围又称间接吸引范围，是指通过非步行出行方式与轨道交通衔接的客流区域范围，是轨道交通的影响区域范围。对轨道交通的一次吸引范围，不必借助其它交通方式进行；然而，由于轨道交通一次吸引范围内的客流出行量远远不能满足其正常运量，为了提高轨道交通的运输效益、提高轨道交通实载率，必须充分吸引轨道交通二次吸引范围的客流。协调衔接为轨道交通集聚和疏散客流起到保障功能，没有轨道交通与常规衔接，无法充分发挥轨道交通的运能最大效益，不利于轨道交通的可持续经营发展。合理的衔接既有利于轨道交通的良性发展，也推动着常规公交的复兴。
2、有利于构建高效的公共交通系统
轨道交通建成后，城市交通会逐步呈现出轨道交通为骨干，常规公交为主体，各种交通方式相互协调的城市综合交通局面。常规公交是构成城市综合交通运输系统的重要方式之一。它与轨道交通一起构成了不同功能和服务水平，多元化的城市公交客运系统。由于常规公交相对于出租车等城市交通有其自身优势，为轨道交通做好聚集、疏散客流的重任就落到其肩上。在轨道交通不能覆盖的区域，它是城市骨干公共交通客运系统；在城市轨道交通覆盖的区域，它是集散轨道交通客流的重要接驳方式。一个轨道交通系统效率的发挥，需要借助于作为集散客流的常规公交。
3、有利于提高公共交通的竞争力
协调高效的衔接系统可以为公交线网的调整、优化提供必要条件，增加常规公交运营线路的应变能力，提高其运营效率，为城市公共交通体系分阶段、可持续发展奠定基础。合理方便的衔接可以充分适应城市出行者的选择要求，缩短交通出行时间，方便城市居民出行，提高公共交通的竞争力，促进城市公共交通的发展。
绍兴轨道交通乘坐导引
车票价格宁波至绍兴城际列车采用公交化运营模式，实行公交化票价及优惠政策，车上座位不对号。截至7月10日，宁波至余姚票价10元，至上虞15元、至绍兴20元、至钱清25元；余姚至上虞8元、至绍兴12元、至钱清15元 。
车票价格
绍兴轨道交通建设规划
绍兴轨道交通在建线路基本信息表线路名称 起讫站点 里程（千米）车站（座）
绍兴轨道交通1号线（主线） 笛扬路站-芳泉站 26.8 19
绍兴轨道交通1号线（支线） 站前大道站-柯桥客运站 7.3 6
杭州至绍兴城际铁路 姑娘桥站-笛扬路站 20.3 10
绍兴轨道交通2号线（一期） 越西路站-越兴路站 9.95 9
绍兴轨道交通总体规划
6月4日，绍兴市轨道交通集团发布了绍兴市城市轨道交通线网规划（修编）公示。该轮线网规划（修编）2050年线网由6条线路组成，其中1、2、3号线为骨干线，4、5、6号线为辅助线 。
绍兴轨道交通总体线路基本信息表
线路名称 起讫站点里程（千米） 车站（座）
1号线主线 笛扬路站-芳泉站 24.420
1号线支线站前大道站-柯桥客运站 6.7 6
2号线 兰亭站-商贸城站 22.72 16
3号线江滨区中心站-福全站19.4 /
4号线柯岩站-岭光站 28.5 /
5号线柯岩大道站-上虞新城站 15.6 /
6号线 上虞新城北站-梁湖镇南站 / /
绍兴风情旅游新干线 钱清站-百官站 51.1 9
杭州至绍兴城际铁路姑娘桥站-笛扬路站 20.3 10
绍兴轨道交通价值意义
绍兴风情旅游新干线是绍兴市政府加强与铁路部门合作、建设城市交通、方便市民出行的一项实事工程 。
绍兴风情旅游新干线的开通运行，有利于优化城市综合交通运输体系，对促进三区融合、拓宽城市空间、提升沿线旅游产业发展等都具有重要意义 。
作为国内首条利用既有线路改造、跨市域的城际铁路，宁波至绍兴城际铁路是在宁波至余姚城际铁路基础上向西拓展建成，将为构建甬绍两地交通互联、产业共兴、市场共拓、资源共享的“一体化”开放大格局和融入长三角区域一体化发展打开新的局面 。
绍兴（浙江省地级市）
绍兴，简称“越”，古称越州，是浙江省地级市，国务院批复确定的中国具有江南水乡特色的文化和生态旅游城市 。截至，全市下辖3个区、1个县、代管2个县级市，总面积8274.79平方千米，常住人口503.5万人，城镇人口335.33万人，城镇化率66.6%，常住外来人口达79万人。
绍兴地处中国华东地区、浙江省中北部、杭州湾南岸，东连宁波市，南临台州市和金华市，西接杭州市，北隔钱塘江与嘉兴市相望，是长三角城市群重要城市、环杭州湾大湾区核心城市 、杭州都市圈副中心城市 。位于东经119°53′03"至121°13′38"、北纬29°13′35"至30°17′30"之间，属于亚热带季风气候，温暖湿润，四季分明。
绍兴已有2500多年建城史，是首批国家历史文化名城、联合国人居奖城市，中国优秀旅游城市，国家森林城市，中国民营经济最具活力城市，也是著名的水乡、桥乡、酒乡、书法之乡、名士之乡。绍兴素称“文物之邦、鱼米之乡”。著名的文化古迹有兰亭、禹陵、鲁迅故里、沈园、柯岩、蔡元培故居、周恩来祖居、秋瑾故居、马寅初故居、王羲之故居、贺知章故居等。
，绍兴市复查确认继续保留全国文明城市荣誉称号。 中国地级市全面小康指数排名第16 。12月，被评为中国大陆最佳地级城市第7名， 中国创新力最强的30个城市之一。重新确认国家卫生城市（区）。 绍兴市是“无废城市”建设试点城市。
