近日，福平铁路已全线铺轨贯通，即将进入联调联试阶段。福平铁路计划年底开通运营，平潭海峡公铁两用大桥已进行首轮线路精调作业。目前长乐南站站房、站区等已进入内部装饰阶段，将于9月30日前完成。
福平铁路4个新站房进入装修收尾阶段！
福平铁路已全线铺轨贯通，即将进入联调联试阶段。围绕年底开通运营的目标，站房建设者们正挥汗如雨，火力全开，加紧各站房装修收尾工作。在福平铁路平潭站站台区域，装修进入收边阶段，站台雨棚顶部色调为蓝色加白色，雨棚柱用浅咖啡色木纹漆粉刷，搭配石材的圆形柱墩，显得古色古香，又透出海洋气息。目前平潭站施工重点已转入室内外装修及设备安装工作，项目部正全力冲刺扫尾，为竣工验收做准备。
据了解，福平铁路是京福高铁重要延伸段，全长88.433公里，为时速200公里的Ⅰ级双线铁路，设福州、福州南、长乐、长乐东、长乐南、平潭6座车站。平潭站是4个新建站房中面积最大的站，该站建筑主体3层，局部设夹层，站房建筑高度28.8米，建筑面积5.39万平方米，是我国目前最大的线侧平式站房，平潭站外墙面采用干挂石材，吸收了当地本土元素，突显民居“石头厝”主题，极具地方民居文化特色。目前，长乐站、长乐东站、长乐南站也进入装修冲刺阶段，将于9月30日前竣工。目前长乐南站站房、站区等已进入内部装饰阶段，将于9月30日前完成。
平潭海峡公铁两用大桥启动荷载试验！
8月22日19时整，两列载重2392吨的货运重载列车从长乐南站出发，齐头并进驶上世界最长跨海公铁两用大桥——平潭海峡公铁两用大桥，标志着大桥荷载试验正式启动。据悉，此次进行的大桥荷载试验为静载试验，将持续6天，对主航道桥和其他2座航道桥在列车荷载不同轮位作用下的应力、索力和位移等参数、总计449个测试点进行静载测试工作，以检验大桥的整体工作性能，为验收交付提供依据。
福平铁路平潭海峡公铁两用大桥荷载试验，主要包括静载试验和动载试验。静载试验是大桥成桥试验的重要检测内容，主要测试大桥在不同荷载工况下的结构变形和应力等静力响应，为综合判断桥梁结构的整体刚度、受力状态等提供基础数据，检验大桥的整体工作性能是否能够满足列车安全运行要求。动载试验将于静载试验结束后，结合福平铁路联调联试同步进行。
平潭海峡公铁两用大桥是福州至平潭铁路的关键控制性工程，大桥桥址位于平潭海峡北口，是世界在建难度最大的海峡大桥。该桥所处海域，为世界三大风口海域之一，全年6级以上的大风天数超过309天。项目自11月底开工建设，克服了大风、水深、浪高、流急、海底裸露倾斜等恶劣气象、水文、地质难题。大桥建成通车后将实现福州、长乐、平潭三地的互联互通，形成福州半小时“经济生活圈”，平潭综合实验区成为海峡两岸经贸合作、文化交流和人员往来的重要通道。
福平铁路已经进行首轮精调作业！
8月24日，中国铁路南昌局集团有限公司福州工务段施工人员在福平铁路乌龙江大桥上测量轨距。当日，中国铁路南昌局集团有限公司福州工务段等线路改道作业施工人员，在福州至平潭铁路上进行紧张的铁路精调作业。据介绍，铁路精调是新建铁路联调联试之前的关键工序，主要对钢轨轨距、水平等进行多次精细调整，消灭动静态偏差，从而提升轨道设备平顺度，确保线路开通后列车平稳运行。
8月25日下午，两台高精度的大型养路机械车辆在平潭海峡公铁两用大桥上进行首轮线路精调作业。福平铁路开通运营后列车时速将达200公里，这对线路的标准要求非常高，轨距、水平、方向等各项几何尺寸的精度要求也非常高，轨距精度要求在±0.3毫米内，相邻两根轨枕的轨距相差不能大于0.1毫米。
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文章来源:乐居买房
