5月9日，《南通港洋口港区至吕四港区铁路联络线工程环境影响评价公众参与第一次信息公示》在如东县人民政府网站正式发布。
4月15日至16日，南通港洋口港区至吕四港区铁路联络线工程（调整）工可报告评审会在南通顺利召开，报告通过江苏省发展改革委、省铁路办和中国铁路上海局集团三方联合评审。
项目正线全长约82.6公里。项目分期建设，一期工程为吕四港站至东灶港站，全长29.2公里。洋吕铁路北连海洋铁路北渔站，南设吕四港站，实现南通既有铁路闭环，串联南通沿海的洋口港、通州湾港、东灶港和吕四港，打通铁路进港“最后一公里”，对“大通州湾”新出海口建设具有重要战略意义。
目前初设阶段定测定勘工作已接近尾声。土地预审已报市、并即将报省厅，规划选址评审结束，用海预审材料已完成专家函审，社会稳定性评价已完成。计划年内开工建设。
洋吕铁路首次环评公示内容
根据《环境影响评价公众参与办法》（生态环境部令第4号），建设单位应当在确定环境影响报告书编制单位后7个工作日内，通过其网站、建设项目所在地公共媒体网站或者建设项目所在地相关政府网站，公开环境影响评价相关信息。
南通港洋口港区至吕四港区铁路联络线工程环境影响评价相关信息公示如下：
一、建设项目基本情况
1、项目名称
南通港洋口港区至吕四港区铁路联络线工程
2、选址选线
南通港洋口港区至吕四港区铁路联络线工程（以下简称“洋吕铁路”）,位于南通市东北沿海，始于如东县长沙镇，途经如东县大豫镇，通州湾示范区，海门市正余镇、海门港新区，终到启东市吕四港镇。
洋吕铁路北端接轨于海洋铁路北渔站。线路由北渔站东端咽喉引出，向东上跨洋口港大道、洋口运河、S355，再折向南，沿八贯河东侧南行，在新S334北、紧邻八贯河东新设大豫站；
出站后继续南行，上跨通过如泰运河后，紧邻八贯河东、如泰运河南新设东湖站；
出站后继续南行进入通州湾示范区境内，上跨通过遥望港后，紧邻平海公路北新设通州湾站；
出站后继续南行，上跨通过平海公路后，沿海启高速公路东侧进入海门市境内，尔后折向东，上跨G328后，沿G328北侧东行，上跨通过S221、港西大道、南京路后，再次上跨G328、东灶河、东灶新河，在通港路与旧S221交叉东、G328南新设东灶港站；
出站后折向东南进入启东市境内，经天汾镇东上跨通过通吕运河、南环二线，再转向东北上跨通过新三港河、吕新线、南环二线、通港大道后，在吕四港镇东南新设吕四港南站；
出站后继续东北前行，上跨通过S221后，再转向南，再次上跨通过S221、新港河后，引入宁启铁路二期吕四站。
（吕四港支线）由吕四站北咽喉引出后向北相继跨越新港河、S255省道、G328国道、老海堤及港区内南一主干河后折向西行，在跨越茅家港之后线路落地，于吕四港规划西港池码头堆场后方设西港池作业站及装卸场。线路区间预留接入东港池条件，项目线路正线约全长82.6km。
同时，本项目建设东灶港站物流及相关配套工程。其中煤炭卸车场位于东灶港站站对侧；物流园自东灶港站吕四端咽喉区引出，建于翻车机北侧；翻车机系统设于卸车场通州湾端末端，皮带传输系统自翻车机后引出，穿港东大道后设转运站，折向北上跨临海公路至中天钢铁厂，与厂内传输系统相连接，厂内转运接口由中天钢铁负责。
3、主要建设内容
洋吕铁路项目线路正线全长约82.6km，投资约98亿元。
全线共设北渔、大豫、东湖、通州湾、正余、东灶港、吕四港南、吕四、吕四港，共9站，其中正余站为预留会让站。
东灶港站物流及相关配套工程在东灶港站站对侧设置煤炭卸车场，卸车场内分别设空车线、重车线、机走线各1条；于吕四港端咽喉区安全线北侧新设边修线兼机务整备线1条。物流园自东灶港站吕四端咽喉区引出，建于翻车机北侧，设货物装卸线一条。翻车机系统设于卸车场通州湾端末端，皮带传输系统自翻车机后引出，穿港东大道后设转运站，折向北上跨临海公路至中天钢铁厂，与厂内传输系统相连接，厂内转运接口由中天钢铁负责。
洋吕铁路线路走向示意图▼
推文摘自@铁路建设规划
