近日，在南京市规划和自然资源局看到栖霞山国际邮轮母港片区城市设计及《南京市栖霞山片区（NJDBb012）控制性详细规划》NJDBb012-01、02规划管理单元图则修改（公众意见征询），栖霞山国际邮轮母港片区的城市设计新鲜出炉了！
邮轮母港的规划建设将进一步提升南京城市首位度，助推紫东地区“创新之城、文旅之城、产业之城、生态之城”建设，打造南京江海门户形象，利于进一步完善栖霞山片区城市功能。
邮轮母港项目坐落在栖霞山东侧
本次规划的项目坐落于栖霞区栖霞街道，紫东地区北部，山水廊道交汇节点。片区周边山水资源富足，生态条件优越，历史文化遗存丰厚。
本次城市设计范围北依长江、南至规划官窑山路、西邻栖霞山、东接工农路，规划用地面积约2.98平方公里。涉及控规NJDBb012-01、02两个规划管理单元图则修改，面积约1.41平方公里。
片区位于栖霞山与峨眉山之间，地势平坦，土地整理基本完成，现状建设主要为欢乐谷（在建）、江南-小野田水泥厂、水泥厂家属区、六八四油库等，城市道路骨架尚未形成。
围绕邮轮，形成“两带两轴，一个T四坊”结构
规划形成“两带两轴，一个T四坊”的空间结构。
“两带”是指沿江活力带、滨河休闲带；
“两轴”是指南北人文轴、城市活力轴；
“活力T台”是指活力节点、活力长廊；
“活力街坊”是指人文坊、邮轮坊、休闲坊、乐居坊。
交通串联轨道站点及特色文旅资源点
整体通过小街区密路网的交通组织模式构建开放便捷、尺度适宜的街区，提升空间活力。商业街区道路间距约为150-200米，面积约为2-3公顷；居住片区间距约为200-250米，面积约为3-4公顷。道路转弯半径进一步减小，降低转弯车速，保障交通安全。
道路系统总体形成“三横三纵”的主次干路系统，“三横”：滨江大道、乐江路、官窑山路，“三纵”：枫叶大道、欢乐大道和邮轮大道。
综合考虑轨道站点辐射周边的服务效率及片区规划建设实际，原规则的地铁4号线位沿邮轮大道北延至乐江路转向东保留不变。城市设计结合西侧铁路专用线功能的调整及改造，预留串联轨道站点和特色文旅资源点、居住社区的旅客自动捷运系统（APM）环线。
未来将配置1个小学和3个幼儿园
结合调整后居住人口规模，配置教育、基层社区中心等公共设施，规划1个居住社区中心、3个基层社区中心、1个小学和3个幼儿园。
沿江片区将居住用地调整为商办混合用地，增加商业和办公功能（含邮轮母港航站楼及相关配套功能）。商办混合用地增加13.89公顷，商业用地增加2.03公顷，二类居住用地减少18.50公顷，商住混合用地增加5.28公顷，并优化公共配套设施布局。根据岸线规则，客运码头功能沿江水域范围经论证客运设置码头设施。
栖霞山国际邮轮母港项目
总投资约150亿元的邮轮主题综合项目落户栖霞山东北侧，定位为“金陵江海门户，山水城市客厅”，发展目标为联通世界的城市窗口、享誉国际的文旅名片。项目将建设客运中心、海洋探索中心，迎来近十万吨国际邮轮和国内外游客。项目建成后，将成为全国首个内河综合型邮轮母港。
国际邮轮港力争3至5年内建成。将来市民从栖霞江畔，就能登上邮轮，远渡重洋游玩，也可以上溯到三峡观光。而宁镇扬，乃至长三角，武汉、重庆等地的游客，也可选择南京港出行，远游海外，不必再舟车劳顿跑往上海。
栖霞山国际邮轮母港片区的目标定位为国际邮轮母港功能作为发展新引擎，串联整合栖霞山风景区、华侨城欢乐谷、江南水泥厂、栖霞古镇等文旅资源，促进形成长江下游邮轮旅游产业基地，打造成“国际文化交流的新门户、港湾休闲的文旅新胜地、山水城林秀美的滨江新客厅”。
随着学区的完善、新项目的升级落地，商业及人文景观的修建，会使得栖霞片区未来吸引越来越多的人，未来这边的发展不可限量，我们可以拭目以待！
