超越美国确实很难，主要是因为美国在二战结束至今的将近80年时间里，像个吸血怪兽一样积攒国力，在经济、科技、教育、军事、政治等多个领域占据了绝对优势地位，而且美国科技公司在军用、民用两个领域交替发力、相互支持，在过去将近一个世纪里霸占了庞大市场。试问：人家80多年的努力，凭什么被你30年建设超越呢？
（确切的讲，美国已经繁荣了一百多年）
作为军迷关注最多的还是美国的军事实力，美国年军费已经连续几年超过7000亿美元了，相当于主要军事强国的军费之和，整个欧盟所有国家的军费支出总和，也只有美国的一半而已，如此巨额资金打造的军事力量，几乎就是这颗星球上最强的存在了。
比如美国海军现役航母12艘，虽然最新的福特级航母问题多多，但这颗星球上同样找不到能和它一较高下的装备，在全部10艘尼米兹级航母全部锈掉之前，福特级有的是时间完善自己的电磁弹射系统。
再不济，美军还有8艘4万多吨的黄蜂级、2艘4.57万吨（标准排水量）的美国级两栖攻击舰，它们都能搭载22架以上的垂直起降战斗，凑到一起至少相当于3艘10万吨级航母的战斗力，在短时间内有哪个国家的海军能与之相比？这就是80年疯狂砸钱的成就，纵使你有钱有技术，也需要几十年才能超过它的规模，至于官兵的训练水平可能需要更长时间才能赶上它。
美军在海军领域如此强大，空军领域也同样如此，美军的三代机、四代机数量是最多的，作战经验、基地数量和技术储备都是无与伦比的。换句话说，就算美军停在那不进步，其它国家也很难追上它。
而且，美国军工产品畅销全球，仅仅是一款F-16战斗机，在40年里总产量就达到了5000架的规模，约有26个国家都在使用这款战斗机，装备数量超过200架的就有3个、超过100架以上的就有7个，每年为洛克希德公司提供的财富高达上千亿美元，这笔钱又反过来促进了洛克希德公司的研发能力，使得美国的军用航空技术始终处于顶端。
（洛克希德重开F-16战机生产线，之前将其转移到印度的想法被抛之脑后）
此外，美国民用航空业的实力更强，波音公司依靠F-15、F\A-18声名鹊起，但它的民用产品其实更具有竞争力，它和空中客车公司几乎瓜分了99%的民用市场，尽管空客公司有赶超波音的态势，但它的竞争力注定不如得到美国大力支持的波音公司。
（谁敢波音和洛克希德的饭碗，就是在威胁美国的国家安全）
空客与波音的竞争，其实就是欧洲与美国的竞争，这个案例可以告诉你，超越美国有多难。
空客的技术、创新和产品实力不输波音，但它与波音的竞争始终不是那么顺利，尽管它的市场份额正在逐步赶超波音，但这家公司还是被波音远远甩在身后。原因就是波音得到了美国的大力扶持，在军用和民用两个领域具备竞争优势，比如波音总收入的44.2%都来自于北美，在这片市场竞争空客不占优势，而北美恰恰又是最重要的民用航空市场之一。
（美国不会允许波音消亡，即使它的产品出了2起恶性坠机事故）
为了打破贸易壁垒，空客将主要心血都放在正在冉冉升起的亚太市场，至少在我国，空客产品的保有量已经赶超了波音，但是随着更多航空公司的崛起，对市场把控不牢的空客还是不具备竞争力，因为任何一个国家都想保护自己的航空业的。而且，空客为了扩大产量竭尽所能，甚至以牺牲利润为代价，这意味着波音赚钱的能力超过空客，谁更具有可持续性不难判断。
（波音的民用产品驮着它的军用产品试验）
比如，在过去5年内，空客财务的平均复合年增长率为0.97%，远低于波音的2.74%，空客的营业利润为7.92%，而波音却达到了11.85%，由此可见，相比波音公司空客是赚不到钱的。简单来说，在这颗星球上不存在贸易公平，没有一个强大的国家支撑，任何一个科技公司都很难真正强大起来，这一点从美国打压华为、TIK TOK等技术公司的行为上就能得出答案。
（空客公司产品的挡风玻璃很有特色）
空客背后虽然有西班牙、德国、法国和英国这几个欧洲老大，但它们所能提供的市场、资金远不及强大的美国，纵使不缺才华，也很难做到老大的位置上。
空客不如波音说明，碎片化的欧洲不具备超越美国的条件，同样的，俄罗斯与独联体国家那种松散的联盟更不具备，那么放眼全球哪个国家拥有赶超美国的潜力呢？这要从市场规模、技术实力、政治影响力等多个维度去判断，究竟是谁大家心里有数。
