梅赛德斯奔驰 GLC F-Cell在德国正式发布，充电的同时还可以加氢。首见于法兰克福车展的梅赛德斯奔驰GLCF-Cell，原厂近日发布消息表示这辆氢燃料电池车，已经正式在德国上市，并交付给特定群体。GLCF-Cell是一辆纯电动车，最特别之处在于它可同时透过氢燃料电池或锂电池提供电力，让电动马达输出211匹最大马力，并拥有430公里的续航里程。梅赛德斯奔驰自豪的表示，GLCF-Cell是市场上第一辆同时具有燃料电池与锂电池双系统的车型，且还具备Plug-in插电能力，能直接替锂电池充电，带来约51公里的纯电(锂电池)续航里程。此外，无论使用氢燃料电池或锂电池作为动力来源，GLCF-Cell都是以零排放的状态行驶，CO2排放量为零，行驶过程中排出的只有热能和水气。
GLCF-Cell的整个动力系统，是由氢燃料电池系统(FuelCell)、锂电池及两具碳纤维外壳包覆的氢储存槽所架构而成，其中氢燃料电池系统摆放在车头前方传统引擎室的位置，锂电池则摆放在车身后方，至于两具碳纤维氢储存槽则分别以直式与横式的方式，安放在车身中央与中后段的底板下。整个动力系统具有Hybrid、F-Cell、Battery及Charge等四种模式。在Hybrid状态下，系统将同时从氢燃料电池系统与锂电池获取电能。F-Cell模式时，系统只会消耗氢来提供电动马达所需的电力。Battey模式代表GLCF-Cell化身为一般纯电动车。
动力只由锂电池所提供，适合用来短途通勤，节省氢燃料的消耗。至于在Charge模式下，系统将尽可能的透过煞车及滑行时，将动能转换为电能储存至锂电池中。虽梅赛德斯奔驰表示GLCF-Cell已供应给市场使用，但考量到加氢站等硬体设施的问题，初期仍处于试运行阶段，首批客户主要以企业为主，其中包含DB德国铁路(DeutscheBahn)与Shell壳牌石油。另外梅赛德斯奔驰预计自第一季开始，进一步扩大GLCF-Cell的供应范围，特定的小伙伴届时将能透过梅赛德斯奔驰Rent的管道，享受到GLCF-Cell带来的零排放驾驶过程。
